淺析農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層應用技術

王建波

【摘要】在目前開展實施的農(nóng)村公路全面改造項目工程中，公路改造的側(cè)重點主要為舊水泥砼的農(nóng)村公路路面。工程技術人員對于農(nóng)村公路路面首先需要運用碎石化方法予以改造處理，然后將碎石鋪層布置于改造后的公路表層部位，進而達到鞏固改造路面安全性能以及延長路面使用壽命的效果。具體對于農(nóng)村公路的舊水泥砼路面在實施改造時，重點應當明確碎石化技術手段以及舊路面加鋪層工藝的施工運用要點。

【關鍵詞】農(nóng)村公路;舊水泥砼路面;碎石化改造;加鋪層;應用技術

碎石化改造農(nóng)村公路路面的基本技術要點應當包含碎石化處理以及加設路面鋪層，上述兩種路面翻新處理工藝都必須得到公路施工人員的全面重視。具體針對舊水泥砼材料構成的公路路面結構而言，技術人員對其實施全面加固改造的關鍵技術手段就是碎石化改造。舊水泥砼的農(nóng)村公路經(jīng)過碎石化的技術處理以后，應當運用加鋪層的工藝方法來增強公路堅固性，有效確保農(nóng)村公路改造后的路面達到安全質(zhì)量基本標準。

1、農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層的技術特征與含義

對于公路舊水泥砼材料組成的路面結構而言，全面實施碎石化改造以及路面加鋪層的施工處理主要為碎石材料取代舊水泥砼的原有路面結構材料，并且運用加鋪層的公路表面部位處理工藝手段來進行全面的公路施工改造，確保將瀝青混凝土均勻鋪設在公路表面，進而達到鞏固路面表層結構以及提升農(nóng)村公路整體安全性能的效果。由此可見，對于公路路面實施碎石化改造以及加鋪層處理的工程改造工藝手段具有良好技術運用效益[1]。

共振碎石化技術的基本技術原理在于依靠共振機械設施來達到路面振動諧波發(fā)出的效果，確保混凝土材料與共振諧波達到同樣的振動頻率。施工技術人員對于路面混凝土與水泥材料通過實施全面的振動處理，應當能夠達到混凝土開裂與破碎的狀態(tài)，確保順利去除舊混凝土的道路路面工程材料[2]。

相比于挖除混凝土層以及設置反射混凝土裂縫的延緩結構處理手段而言，在改造農(nóng)村舊路面的過程中如果選擇了上述的共振碎石化工藝手段，則可以保證達到更加強烈的路面振動與沖擊效果，有助于公路整體承載力的保持。同時，運用上述的公路路面破碎處理技術手段還能保證達到合理的混凝土路面組成結構狀態(tài)，確保做到徹底破碎舊混凝土面板。通常情況下，運用共振碎石化的農(nóng)村公路舊路面振動破碎處理手段可以達到5000㎡左右的每日振動破碎公路路面覆蓋范圍，對于路面重新鋪筑的施工處理成本也可實現(xiàn)明顯的降低。

2、農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層的前期施工準備環(huán)節(jié)

施工人員有必要在混凝土內(nèi)摻入硅酸鹽成分的水泥，對于摻入的骨料成分必須保證達到較高的材料強度特征。對于混凝土在運往道路施工場地的環(huán)節(jié)中，應當嚴格保證專門運送混凝土的施工車輛達到基本的車輛安全性能，防止由于運輸車輛本身存在結構損毀或者安全性能缺陷，進而造成運送混凝土的整個環(huán)節(jié)與過程受到干擾。舊水泥砼公路路面的前期施工準備過程具有復雜性，其中的基本要點至少需要包含清理砼道路表層、檢測砼材料配比、審查材料采購質(zhì)量，以及運輸攪拌水泥砼材料等。

此外，施工人員對于攪拌瀝青與混凝土的整個施工處理過程必須滿足坍落度、材料泌水特性以及材料含氣量的關鍵性能標準，因此必須要限定在90毫米以內(nèi)的混凝土坍落度數(shù)值。車輛駕駛?cè)藛T務必保證平穩(wěn)駕駛，避免混凝土由于車輛急劇顛簸而導致材料結構出現(xiàn)破碎的情況。工程施工人員以及工程設計人員針對水泥混凝土材料在優(yōu)化材料配比數(shù)據(jù)的過程中，應當結合道路改造施工基本需求來實施配比優(yōu)化設計，精確掌控摻入水泥砼材料內(nèi)的骨料成分比例、水泥成分比例以及純水比例。

3、農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層的具體施工技術要點

近些年以來，很多農(nóng)村公路由于受到原有的公路表層路面結構影響，因此導致農(nóng)村公路路面出現(xiàn)多條裂痕的狀態(tài)，甚至造成路面塌陷以及路面滲水的工程安全風險，影響到農(nóng)村公路的正常使用[3]。具體在實施碎石化改造以及加鋪層的農(nóng)村公路舊水泥砼結構路面改造處理過程中，工程技術人員關鍵應當重視以下的公路改造施工操作要點：

3.1妥善做好路面表層的排水處理

水泥砼的公路表層部位如果沒有充分做好路面排水的前期準備工作，則很容易造成公路表面產(chǎn)生過多的積水情況，影響到碎石化的公路表面加鋪層改造處理整體實施效果[4]。為此，施工技術人員針對道路病害狀況應當予以準確的掌握，運用全面排除路面積水的技術手段來進行處理。此外，公路施工技術人員還要密切重視工程前期場地勘查過程，做到全面與準確掌控公路路面所在區(qū)域位置的工程地質(zhì)狀況，進而給出因地制宜的公路路面改造處理設計方式。

3.2合理設計路面破碎施工順序

路面破碎施工環(huán)節(jié)構成了公路舊路面處理的關鍵施工操作步驟，因此施工人員對于路面破碎處理順序應當進行正確的設計。施工技術人員對于里側(cè)的路面板首先應當實施全面的破碎處理，避免路面板由于外力沖擊進而產(chǎn)生隆起的安全隱患。在此基礎上，施工人員必須要牢固連接路面破損區(qū)域以及該區(qū)域附近的路面排水設施，合理控制路面搭接長度。公路施工人員必須要合理選擇破碎處理的大型工程機械設施，適當調(diào)整路面施工的工藝手段，增強公路碎石化改造與公路加鋪層施工處理過程的靈活性。

3.3全面碾壓路面鋪層結構

加鋪層的公路路面施工處理環(huán)節(jié)不能缺少路面碾壓施工過程作為保障，因此公路施工人員必須要正確選擇路面鋪層的碾壓施工機械設施，并且應當按照碾壓公路鋪層的流程與順序予以進行。公路施工人員對于30米以上的破碎長度公路路面應當實施全面的壓實處理，借助大型壓路機的工程機械設施予以完成。對于表層的公路碎石化部分而言，應當保證其達到穩(wěn)定與堅固的壓實處理效果，嚴格控制乳化瀝青的融入比例，設計為合理的石材碎屑添加比例與密度。下表1為公路舊路面改造中的各項參數(shù)設計：

結語：

經(jīng)過分析可見，改造舊水泥砼的農(nóng)村公路路面結構具有非常明顯的必要性。近些年以來，農(nóng)村公路改造工程的總體實施規(guī)模正在迅速擴大。技術人員通過實施碎石化的舊水泥砼結構部位全面改造處理手段，應當能夠達到有效加固公路路面的目標。具體在實踐中，工程技術人員必須要正確實施公路加鋪層以及公路碎石化改造的施工處理措施，進而達到農(nóng)村公路路面的最佳改造施工實效性。

參考文獻：

[1]樊洪峰.共振碎石化技術在舊水泥混凝土路面改建施工中的應用研究[J].工程技術研究，2020，05（08）：78-79.

[2]陳登清.共振碎石化技術在舊水泥混凝土路面“白改黑”工程中的應用[J].建材與裝飾，2019（02）：245-246.

[3]劉琳.高速公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層應用技術研究[J].華東公路，2017（01）：119-120.

[4]林源瑞.農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層應用技術討論[J].低碳世界，2017（36）：233-234.