空中送貨，也是一部《圍城》

戴雅婷

無人機送貨，似乎總能喚起人們的諸多想象。相較于無人機在建筑、農業等領域的應用，運個包裹、送杯咖啡聽起來離日常生活更近。

2013年，在一檔名為《60分鐘》的電視節目上，杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）公布了無人機計劃，彼時人們普遍認為這是噱頭。

時隔7年，亞馬遜方才邁出關鍵一步，于2020年8月獲得了美國聯邦航空管理局（FAA）的許可證。FAA 表示，允許亞馬遜運營無人機快遞機隊，“安全且高效地向客戶交付包裹”。

無人機送貨邁入新征程。無人機物流領域的探索者——迅蟻COO趙亮認為，“城市空中交通已經不是什么還在孕育的遙遠的未來，它其實已經在我們身邊發生，它已經破土而出了。”

據著名IT咨詢公司Gartner預測，2023年全球商業無人機遞送的包裹將達到12.2萬個，是2019年的十倍。

出城容易進城難

關于無人機“進城”，趙亮分享過一個故事。

故事發生在杭州的夢想小鎮。2018年1月，趙亮的團隊聊到咖啡，有人調侃咖啡配送，說下完單經常要等1個多小時，送到的時候，熱拿鐵都快變成冰拿鐵了。這句吐槽在團隊中引發了強烈共鳴。

“為啥不用咱們的無人機來送咖啡呢？”，這才有了迅蟻在城市的首飛，而且也是第一條測試航線。

趙亮描述，一臺無人機，在漫天的大雪中起飛。它爬升到50米高度，沿著余杭塘河道一路向西飛行，3公里后拐了個彎，穿越了幾棟高樓。無人機來到了他們上班的園區，然后平穩的下降，最后精確地把貨箱投在了專門的架子上，僅僅耗時7分鐘。

2019年，迅蟻拿到了中國民航局頒發的首張城市物流運營許可牌照。吳曉瑩說，這張牌照意味著迅蟻可以在人口稠密區運行，并且可以去做一些商業落地項目。

她表示，迅蟻希望讓無人機變成一個常態化的東西，讓更多的人能夠享受到無人機物流帶來的便捷。比如說給客戶送餐，現在是三塊錢一公里，希望把價格降到一塊錢以下。

而在此之前，和京東、順豐、智航一樣，迅蟻也一直在農村地區運行，試圖解決偏遠地區“最后一公里”的問題。

2017年，京東和順豐獲得中國民用航空局（CAAC）批準試點，在某些農村地區啟用無人機運送包裹。在疫情期間，河北省雄安新區白洋淀附近的劉李莊鎮，由于地理位置特殊，疫情封閉后物資匱乏，京東在當地搭建了一條無人機航線，用Y3-max無人機送去了77公斤生活物資。

智航CEO金良認為，無人機還是適合運輸一些高價值品類，比如醫療用品、松茸海鮮等。“無人機物流和大家想象的很不一樣。從商業層面來說，運輸咖啡這些東西價值太低。”

在他看來，在城市送貨也不太現實，無人機更適合在高山海島這些偏遠地方送貨。拿松茸為例，松茸產地大多在高山，地形復雜，開車進去耗時較多，用無人機的話就可以忽略地形因素，1個半小時的車程，無人機上下只需要30分鐘。

技術與監管障礙多

為何各大玩家都喜歡在農村用無人機送快遞？原因很簡單：成本低、安全系數高。但“進城”就不一樣了，城市的飛行環境非常復雜，要想實現大規模無人機送貨，需要克服的技術和監管障礙很多。包括確保無人機不會墜落并造成傷害，防止與電線、鳥類、樹木等發生碰撞。此外，小型無人機承載能力有限;電池的續航能力也有限。

趙亮表示，從農村到城市的突然轉換，就像小學畢業直接跳級到高中，挑戰確實很大。除了復雜的飛行環境對技術提出了更高要求外，“飛行方式從航線變成航線網絡，很多飛機要一起飛，沒有交通規則就會亂套，我們發現自己還得做好空管和調度系統。”

Skydio創始人亞當·布萊（Adam Bry）曾在接受《經濟學人》采訪時說：“送貨把所有這些困難的問題都綁在了一起。”他認為解決這些問題可能需要近十年時間。

2018年11月28日下午，西安市長安區京東無人機配送點，無人機載貨飛赴偏僻村莊送貨。

在現實世界送貨，依靠的不僅是技術的進步，合理的監管同樣重要。中國民航局雖然發布了航空物流業發展的指導意見，但并沒有無人機落地的實施細則及相關的無人機配送業務的行業標準進行規范。無人機低空飛行的政策法規并不完善。

血液運輸成突破口

無人機送貨，可能有一個更有意義的用途，那就是運輸醫療用品。這是幾乎所有的受訪者都提到的一點。

2021年3月，迅蟻的血液運輸項目開始運行。據吳曉瑩介紹，項目啟動于2月，目前有3條航線。在此之前，迅蟻曾用無人機運送患者的血樣和生理樣本。運送檢測樣本也是迅蟻在杭州落地的第一個商業化運行的項目。迅蟻官方統計數據顯示，自2020年3月運行至今，該項目累計完成2500架次飛行配送，飛行里程合計13000公里。

吳曉瑩解釋，因為衛生服務站是沒有檢驗科的，以前大家有檢驗需求就得跑大醫院，非常麻煩。但現在有了空運航線，就可以在服務站做檢驗，由無人機跑腿把樣本送到大醫院，病人只需要在服務站等待30分鐘，就能拿到診斷結果。

在血液運輸這塊，美國創業公司 Zipline可以說是“鼻祖”。 2016年，它與盧旺達政府合作，推出了世界上第一個商用無人機運送服務，通過無人機將重要醫療用品如血液產品等運送到急需的醫院，以爭取更多的急救時間。

據《時代周刊》報道，這款無人機看起來像小型螺旋槳飛機，充電一次可飛行150公里，使用彈射器發射，飛行高度低于150米，并用降落傘投放重1.5公斤的貨物包裹。

整個流程也很簡單，醫院下的訂單會進入 Zipline 的計算機數據庫，血液庫技術人員就會從血液儲存設施中提取所需的庫存，并將其打包到已經裝有降落傘的堅固的紙板箱中，操作人員再將箱子裝入無人機。無人機接近目的地時，會向醫院自動發送確切的到達時間。然后，它俯沖到指定的著陸區，投放所載物品，再返回基地。

吳曉瑩告訴《南都周刊》記者，“血液運輸”項目的操作有點像外賣店接餐一樣，有需求的醫護人員在平臺下單以后，另一端馬上會有一個新的訂單，然后血液中心處理好訂單以后由無人機裝載后運輸。而在以前，如果遇到產婦大出血這種緊急情況，需要患者家屬陪同去取血液，來回需要1個半小時或者更長，但無人機只需要15-20分鐘。

目前來看，物流無人機還沒有進行大規模商用，應用場景也有局限。但無人機在物流領域的商業潛力已經相當清楚，對于物流公司來說，做這種探索是有意義的。

長期來說，根據摩根士丹利針對無人機發布的報告顯示，未來城市空運（UAM）會迅速發展，到2040年的國際市場規模將達1.5萬億美元，中國會成為UAM最大的市場，前景廣闊。