通過地鐵行車調度風險的人為因素與對策探討

崔宇

關鍵詞：地鐵;行車調度;人為因素;風險

1.地鐵行車調度風險的人為因素

軌道交通行車調度員的職責重點主要是指導和配合行車管理各崗位的正常運作，并負責制定各項行車管理工作規劃，以便于可以更切實地保障行車管理工作的順利實施等。從當前在國內進行的軌道交通重大安全事故研究中可以看出，調度員最易犯的出錯還有以下幾點：調度指令漏報、錯報、誤報;對傳達指令不清楚;業務的處理程序不熟練、處理錯誤;扣車、辦進路時違反了指令下達;作業過程的先后順序或緊湊程度不夠;臨場反應能力較差;上班時注意力不聚焦等。而這種最常犯的出錯既是業務技術方面的缺陷，也有個人思維和心態等工作方面的缺陷，以及在管理的工作方面出現的不合理原因，其中因素都是比較復雜的。從個人因素考慮，由于每一條調度員線都是一個單獨的個人，而且每一條個體線都存在著顯著的個人差別，有的地下鐵路調度員的工作態度并不嚴肅，安全意識也十分淡漠，崗位責任感不強，這樣就很容易造成重大安全事故的出現。

2.地鐵行車調度風險的人為因素的方法措施

要想可以比較有效率地減少由于人力因素所導致的各種城市軌道交通重大安全事故，城市內的地鐵企業通常是在進行過城市軌道交通運行重大安全事故以后才會組織開展相應的培訓，以便提升軌道交通部門內部調度員進行突發狀況的實際管理能力，以及完善應對突發狀況的應對預案，從而在地鐵的實際運行過程中避免此類安全問題的再次發生。不過這些應對安全事故舉措其實是屬于"情境—應對"類，換言之是在出現了之后才可以制訂出具體的對策戰略，但這也很難取得預想的成效。軌道交通在現實的運營流程中擁有一個非常復雜的體系，而軌道交通事件的出現總是有著相當強烈的突發性、隨機性和復雜化的特點，這就需要軌道交通部門內部的行車調度員才能真正地通過地鐵的實際運營狀況來針對相應的情況做出綜合的評估，而軌道交通部門所切實編制出來的各種緊急工作預案也就是一種相對基本的處理操作過程，而這基礎性比較強的處理操作流程很難在地鐵的實際運行過程中涵蓋所有類型安全事故可能發生的實際情形。如此一來，就要求軌道交通部門的調度管理人員可以認真地從針對地下鐵路調度員的篩選、專業知識的切實訓練和建立崗位的相應作業規范等環節著手，以便可以全方位地減少由于人為因素所產生的各類軌道交通運營安全事故。

2.1切實地做好地鐵調度人員的實際選拔以及崗位調配工作

當前正在城市交通內部切實發展的地鐵，實際上是集合了土木、汽車、信息、電源、道路工程等學科的多個學科的復雜體系，同時這對有關人員本身的實際素養和專業知識能力的要求也往往都相當高，并且要能夠認真地掌握好地鐵調度人員招聘環節，是真正地防控人為風險的第一步。在具體的實施過程中，地鐵主管部門必須要能夠認真地按照相關部門調度工作人員的實際職責要求，并確定了調配工作人員的實際選拔標準，并且在選拔的實際過程中嚴格地執行相關的選拔程序。地鐵部門除要能針對地鐵調度工作人員本身的專業技能及其所切實掌握的工作技術加以考評以外，還必須能夠著重注意地鐵調度人員本身的心理生理、心理以及性格等方面的多重因素。

2.2切實地強化針對地鐵調度人員的安全教育以及專業技能的培訓

在現代中國這個高度知識經濟的年代，更多的新鮮東西以及最新科技正不斷地出現，而城市內部地鐵系統的高自動化和智能化也必將是城市內地鐵系統的發展趨勢，在這樣的現實情況面前，就要求地鐵部門的地鐵調度員能夠在實際的工作過程中不斷地更新自己所切實擁有的知識體系，并且要能夠通過參加相關的培訓來提高自身的專業技能水平。根據這一現實狀況，軌道交通企業一定要能夠認真地組織各項專業技能訓練工作，一方面也要能夠認真地做好軌道交通調度員的安全工作責任意識，同時在實際的管理工作過程中能夠確立和貫徹落實"生命安全第一位"、"隱患等于事故"的安全工作宗旨，在實際的管理工作過程中要能夠更加規范地執行各種規定，從而大幅度地減少了安全工作風險性以及更多的人為因素。但是，如果要能夠真正地提高對地鐵調度工作人員的實際技能訓練水平，在這個過程中也就能夠實實在在地通過將相關案例教育與實際操作訓練相結合的方法，也就可以促使對地鐵調度工作人員在反復的實際操作訓練以及相關的應急訓練流程中，真正地提升對地鐵調度員的實際應變能力，以及實際的運用水平。

3.小結

總而言之，要想能夠切實地控制住當前整個地鐵運行過程中的人為因素的影響，從而切實地消除當前地鐵運行系統當中的危險性因素，切實地提高地鐵運行系統的安全性，就需要從針對調度人員的實際招聘、崗前培訓以及心理健康教育等多個方面采取相關的措施，這并不是簡單的工作，而是需要地鐵人員的長期努力以及深入探索。

參考文獻：

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