疫情期間城市軌道交通設備防疫舉措相關闡述

石敏

摘要：文章先是對疫情能夠對城市軌道交通造成的影響做出了簡要分析，并基于此從列車通風、車廂車站消毒以及切斷傳染源等多個方面，針對疫情期間城市軌道交通設備防疫舉措展開了詳細探究。以此提高我國城市軌道交通在疫情期間的防疫能力和防疫水平，從而在保證民眾出行安全的同時，確保軌道交通順利高效運營，進而保障社會經濟持續發展進步。

關鍵詞：疫情期間;城市軌道;交通設備;防疫措施

四、疫情能夠對城市軌道交通造成的影響研究

（三）客流量大幅度下降

疫情期間，由于受到疫情防控需要以及城市軌道交通運營組織方面調整的影響，客流量呈現出大幅度下降的狀態。對于我國來講，自2020年1月份開始，城市軌道交通實際客運量一直處于低迷狀態，除部分完全停運城市之外，其余大多數城市的城軌日均客運量都較以往下降大約80%，雖然部分城軌企業在復工復產之后，相應的城市軌道交通實際日均客運量呈現出良好的回升狀態，但未能恢復到疫情出現之前的水平，整體來看仍然處于一個低位運行狀態。

（四）收入減少成本增加

由于受到疫情的影響，客運量低迷，所以城市軌道交通來自票務的收入明顯減少，但于此同時，其防疫物資以及宣傳等方面的支出性成本開始不斷增加。例如：物資方面包括：一是口罩，二是消毒液，三是體溫檢測設備，四是防護服等成本;宣傳方便包括：一是人工成本，二是制作宣傳片以及宣傳畫，三是張貼宣傳標識標語等相應成本。

（五）相關工作進度有可能受到影響

首先，用于設備維護方面的物資配件可能無法按時交付，對于車輛、供電以及信號等一系列關鍵設施設備有可能出現備品備件不夠充足的問題。

其次，部分更新改造以及大中修計劃項目等非常有可能難以按時完成相應的招投標或者是采購任務。除此之外，部分實施項目有可能由于設備以及零配件生產地或者是相應的技術團隊本身處于重災區，難以按時復工等。

（六）能夠促進相關技術變革

首先，城市軌道交通運營企業將會對智能化技術手段進行廣泛運用，以此減少一線工作人員數量，不但可以降低感染風險，同時還可以降低勞動強度。例如：自動化運行技術以及無人檢修技術等。除此之外，乘客方面通過對智能實名制安檢以及智能售檢票等相應技術的運用，也可以大幅度減少實體接觸，并且能夠對乘客個體軌跡開展有效追蹤。

其次，由于大多數疫情皆需要借助空氣傳播，所以接下來城市軌道交通在實際發展過程中，有可能開展通風空調等一系列環控系統方面的更新，從而減少集中空氣循環而引發的衛生風險問題。

五、疫情期間城市軌道交通設備防疫舉措研究

（六）注重做好通風工作

需要延長地鐵車站以及列車的實際通風時間，保證每天通風時間控制在22h以上，全線車站通風模式有必要調整為全新風運行。對于上線列車來講，在實際運營過程中，車廂需要切實依照其最大通風量開展通風工作。除此之外，每日運營前以及完成運營作業后，區間隧道需要開啟通風模式，時間控制在1h及以上，以此提高隧道當中空氣流動性。相關工作人員還需要對新風井以及過濾網等開展清潔消毒工作，并且定時檢測風口風速，以此確保可以及時有效地輸送充足的新鮮空氣。

（七）注重做好防疫工作

首先，切斷傳染源。借助對進站乘客利用體溫測量的方式來切斷傳染源。需要配備體溫儀，落實好體溫快速檢測工作，對于一些大客流站點，有必要增設一些全自動紅外體溫檢測儀，以此避免在測溫區域出現擁堵問題、排長隊問題，從而實現對病源輸入的有效防控。

其次，做好傳播途徑的切斷工作。1、嚴控直接傳播問題。應該對客流加大控制力度，針對公共區域，借助增設相應疏導人員以及張貼引導標識等方式，來避免乘客在相應的公共區域實施長時間的滯留行為。還可以借助站臺電視顯示屏有效地展示車輛模擬圖，然后利用“紅黃綠”三種顏色來標記相應即將進站列車車廂的實際擁擠程度，這樣能夠在最大程度上有效地增加乘客之間的距離，從而避免交叉感染問題出現。2、做好氣溶膠傳播防控工作。需要盡可能地加大上線列車車廂以及公共區域當中的新風引入力度，建議選用全新風運轉模式，以此避免由于回風引發車站當中病毒濃度增加的問題出現，這樣可以降低感染的可能性。除此之外，還需要對空調濾網開展高頻率的消毒工作、清潔工作以及更換工作，從而確保車站空氣新鮮。

（三）注重做好車廂以及車站的消毒工作

對于列車來講，應保證上線運營前以及回庫后必須要對車廂開展消毒工作，同時需要在每節車廂當中的風擋玻璃處有效張貼消毒標志，并且明確具體消毒日期。除此之外，針對不同區域，需要結合實際客流量科學合理地劃分相應衛生消毒等級，通常情況下，對于一般車站當中的欄桿、扶手以及座椅等相應部位必須要保證每日消毒2次以上，如果鄰近醫院、旅游景點或者是交通樞紐等一系列大客流車站應該保證每日消毒4次以上。

（四）注重做好客流密度方面的控制工作

借助增設疏導人員、合理控制進站速度以及控制車輛滿載率還有控制站內人員密度等多種方式，來有效地避免出現過度擁擠的問題。具體操作如下：

（一）對于車站外存在大客流時，可以借助分批進站的方式來合理控制客流

密度，以此減少人員聚集。

（二）在車站當中借助增設相關疏導人員以及張貼引導標識的方式，來盡可能地

減少乘客在相應公共區域的滯留時間。

（三）可以在早晚高峰期間合理有效地開行大站快車以及區間車，同時科學調整

列車運行圖，這樣能夠進一步減少客流堆積。

（四） 借助網絡線上平臺，開展網上預約乘車工作，同時開辟預約通道以此便于

快速進站乘車，這樣能夠大幅度減少乘客的實際排隊進站時間。

（五）注重加大對智能技術的運用

為提高城市軌道交通疫情防控能力，可以對智能巡檢防疫機器人進行合理運用。對于該機器人來講，其不但具備著防疫宣傳功能，同時還能夠實現全天候工作，包括：一是自動化巡邏，二是現場監控，三是遠距離紅外測溫，四是識別體溫過高乘客并且自動發出告警等。現階段智能巡檢機器人已經實現了5G技術以及云計算技術等一系列先進技術的有效融合運用，其可以顯著提高乘客通行效率，并且能夠有效避免人群聚集，還能夠大幅度減輕運營人員工作壓力。

（六）注重實行實名登記

可以結合“一車廂一編碼”這一原則，推行在運營列車的車廂當中有效張貼相應的專用二維碼，以此實現二維碼與車廂號之間的有效對應，這樣乘客在上車后便可以借助掃描二維碼便能夠實現自身與相應車廂的對應，如此一來運營單位便能夠對乘客的具體乘坐路徑開展記錄工作，有助于在發現確診或者是疑似患者之后，能夠及時告知同列車的一

（七）注重做好廣宣工作

應借助車站工作區當中的宣傳展板，利用圖文并茂的方式有效地開展疫情方面的廣宣工作。同時借助官方網站、抖音賬號、微博賬號以及微信公眾號等一系列線上平臺，不斷擴大廣宣范圍，以此在最大程度上提高宣傳引導成效，確保乘客可以積極配合防疫工作。

結語：

綜上所述，對于城市軌道交通設備來講，其屬于民眾出行的一個重要交通工具，具備著運量大等特點，所以疫情期間需要面對諸多風險問題，這使得做好疫情防控工作成為了重中之重。文章先是分析了疫情能夠對城市軌道交通造成的影響，并基于此從多方面探討了城市軌道交通設備在疫情期間的具體防疫舉措，以此提高城市軌道交通設備的防疫水平，推動城軌行業不斷向好發展。

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