基于地鐵通信系統集成及工程實施相關思考

王婷

摘要：本文主要分析了地鐵通信系統集成和相關工程實施在實際的地鐵運營中的應用現狀，重點介紹了當下主流的通信系統集成，依靠這種獨特的系統優勢可以有效的解決我國都多數地鐵運營體系中存在的問題，同時還能大大的提升地鐵本身的運營效率，節約人力成本。通過對地鐵通信系統集成及工程實施的實際應用研究，以此來有效的拓展我國地鐵領域的發展空間和道路，從而為社會創造出更多的價值。

關鍵詞：地鐵通信系統集成;工程實施;思考

1地鐵通信系統

地鐵作為我國現代主流的交通工具之一，主要的應用范圍為城市內部，旨在緩解城市內過多的人口交通壓力。并且主要集中在我國的一些經濟比較發達的城市中。在實際的運營過程中我們發現，這些城市中的地鐵每日的承載量都極為龐大，而為了保證地鐵可以持續性的正常運營，自然需要高度集成的通信系統，以此來達到高速的信息傳遞效果。

一般來說，地鐵本身的通信系統可以相應的分為多個子系統，不同子系統之間的主要功能效果都有著比較大的差異，但是彼此之間都有著相當緊密的聯系，依靠獨特的聯系和功能效果，可以起到一加一大于二的效果。比如說傳輸系統、專用電話系統、無線通信系統、廣播系統、閉路電視監控系統、乘客信息系統、時鐘系統、地鐵信息管理系統、公務電話系統等都是比較常見的地鐵通信子系統之一。其中傳輸系統是極為重要的組成部分之一，該系統主要的作用就是將地鐵運營管理過程中所可能用到的信息進行綜合傳輸，以此來保證不同部門之間的信息交流通暢，同時，傳輸系統本身所搭載的獨特信號體系，使得自身的傳輸效率極高，在傳輸過程中的信息傳達損耗幾乎可以忽略不計，再加上本身的系統主要是光纖數字傳輸設備組網，該組網的維護成本比較經濟實惠，多個功能搭配的情況下，使得地鐵通信系統一直都是我國通信領域中的代表者之一。

除此之外還有無線通信系統和視頻監控系統等，無線通信系統是基于當下無線通信領域基數在地鐵中實際應用過程中所誕生的一種全新體系，因為在地鐵運營過程中，不同站點的距離都比較遙遠，為了進一步節約通信成本和提高通信安全，就需要以無線的形式來進行數據傳輸，相較于其他的無線通信體系來說，搭載于地鐵的無線通信系統主要是針對一些固定用戶服務或者是工作移動用戶，其中固定用戶服務代表由停車場調度點、車站值班員等;而工作移動用戶代表有列車司機和維修人員等。不同工作人員之間所需要進行的工作內容大不相同，但是彼此之間都需要有一道聯系的橋梁來保證信息的實時傳達。

視頻監控系統則是地鐵通信系統中防火墻，因為地鐵站點內的空間都比較龐大，在運輸期間內的人流量是難以想象的，為了保證乘客和工作人員的人身安全和利益就需要以監控的形式來輔助控制中心的調度和管理。同時，根據不同地鐵站點內的空間大小和實際運營情況，所需要的監控探頭數目也有著很大的不同，但是彼此之間都會滿足基本的監控安全需求，確保相關工作人員在需要重要的視覺信息時可以第一時間獲取。

2基于地鐵通信系統集成

經過一定篇幅的了解，我們對于地鐵通信系統的不同子系統有了一定情況的理解，但是不同子系統之間也有著局限性，而為了保證地鐵通信系統的持續穩定輸出，就需要通過集成的形式將不同子系統進行牽引運行，以此來達到互補的效果。

一般來說，地鐵通信系統集成根據地鐵運營下的不同壓力情況，主要還是集中在通信電源、監控、傳輸等領域中。

首先是通信電源，這也是地鐵站內的命脈所在，因為和傳統的火車以及其他的交通方式不同，地鐵的運營是需要大量的電力資源，而且地鐵機車的不同功能也需要電力作為支撐，毫不夸張的說，如果地鐵站內失去電力支撐，那么將無法繼續進行地鐵運營。為了保證地鐵通信電源的充足輸出，往往需要UPS的存在，這種獨特的電源體系可以很好的將三相交流電轉變為直流電，經過內部搭載的逆變器轉化達到交流供給標準，此時就可以輸入到UPS的蓄電池內部進行存儲，這也是通信電源的保障措施之一，即便在短時間內失去電力支撐，也可以依靠內部存儲的蓄電池進行一段時間的正常輸出。UPS電源相較于傳統的電源來說，有著比較大的差異，主要體現在不同模式之間的銜接效果和人工輔助效果中，可以大大的幫助工作人員進行電源方面的檢修。

其次則是監控領域，目前，地鐵站點內的地鐵通信監控集成主要是將監控技術和多種高尖端技術進行集合，而且很多公安部門都會專門在地鐵站內進行特殊探頭的安裝，對于不同地鐵站點之間會有著獨特的監控效果，并且，監視范圍、網絡架構以及系統應用范圍的不同也會對不同的技術進行集成，現代最主要使用的就是根據人的面部特征進行識別，當犯罪分子在監控范圍內犯罪并被監控探頭拍到面部時，通過公安內部所擁有的系統就可以迅速的對犯罪分子的詳細信息進行識別辨認，以此來達到在最短時間內破案的效果。

而傳輸領域則是地鐵通信系統集成的最主要方面，一般來說，依靠多項技術集成所形成的全新體系往往具有相當全面的功能，諸如OTN、Mrprtp等都是我國地鐵站內比較常見的通信系統體系，其中Mrprtp的適用范圍比較廣泛，根據語音、無線基站的要求，可以進行不同網絡的組成搭配，并且本身的功能效果也比較好，可以提供相當好的通信環境。而OTN的傳輸環境相較于上者會更加專業，對于語音、視頻、廣播和閉路電視等都可以將數據快速的傳輸到需求單位手中，本身是以點對點的形式進行傳輸，所以在穩定方面會更勝一籌。

3基于地鐵通信系統集成及工程實施相關思考

結合上文，我們充分的分析了地鐵通信系統和實際技術集成方面的知識，對此，為了進一步加強通信系統集成的應用效果，就需要根據不同的地鐵運營情況，加強工程實施，腳踏實地的發展和前進。

目前地鐵通信體系根據施工設計會進行質量控制方面的約束，比如說系統保障、實用性準則等。首先是系統保障，因為對于地鐵通信系統集成的實際實施來說，不同技術之間的組成極為復雜，在設計過程中需要充分的考量整體、部分和系統之間的差異，同時，還要對新型的技術、設備進行引進改善，通過對現有的技術準則進行優化，以此來達到高效的系統集成效果。

同時，系統功能多樣化的發展方向也是地鐵通信系統集成的主流渠道之一，并將安全準則提升到第一位，確保地鐵通信系統集成可以腳踏實地的進行實施和應用發展。

4總結

綜上所述，地鐵通信系統集成對于地鐵領域來說是極為重要的存在，因此，為了確保地鐵通信集成的應用效果，就需要腳踏實地、一步一個腳印的進行工程實施應用，確保地鐵通信系統集成可以達到高效的應用效果。

參考文獻：

[1] 王永. 關于地鐵通信系統集成及工程實施探討[J]. 設備管理與維修，2018（7）：103-104.

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