對地鐵高密度行車環境下調度工作的應對思路闡述

張永利

摘要：本文首先分析地鐵交通行車組織，然后對地鐵高密度行車影響、地鐵高密度行車環境下調度工作的實施原則進行闡述，最后對地鐵高密度行車環境下調度工作的應對思路進行總結和論述，主要包括完善組織模式、優化應急處置措施、合理組織設備檢修、合理調整列車行車運行方案、加強人員管理模式和管理工作理念的創新、積極傳送軌道調度命令信息，通過不斷分析旨在促進調度工作的順利開展，高度滿足地鐵高密度行車環境，僅供參考。

關鍵詞：地鐵高密度行車;調度工作;應對思路

一、地鐵交通行車組織分析

現階段，對地鐵行車的目標進行分析，在服務周到系統、專業檢修系統等方面得到了充分體現，而且還要從旅客出行的安全和便捷出發， 防止不安全的因素發生。相比于干線鐵路，與地鐵的差異性較大，其中，車站和控制中心為重要的部門構成。主要包括：

首先，中央指揮層級?，F如今，運營調度指揮中心，在地鐵行車組織的核心指揮層級中占據著重要地位，在地鐵運行工作中，對于運營指揮中心對于列車的運營情況、運營系統的防護工作等影響深遠。其次，軌道軌旁控制層：其在沿線路得到了廣泛應用，對其功能進行分析，正線交叉口系統、車輛端系統，分別在交叉口的優先級控制、車輛段的信號控制情況方面發揮著顯著的優勢。再次，軌道通訊層。在行車組織系統中，通信技術的應用價值凸顯，借助通訊層，有助于運營調度和指揮系統通訊實時化目標的實現。最后，車載層。其在列車里程等功能的作用明顯。運營調度指揮系統，作為中央領導階層，對于整個行車組織的影響深遠，在行車組織中處于關鍵性的地位。運營調度指揮系統，可以借助通信層密切整合車載控制層、軌旁層，將控制和監督的實時化體現出來，從而構建安全的列車行駛環境。

二、地鐵高密度行車影響

首先，對于設備的影響?，F階段，上線列車數量與日俱增，行車間隔得到了有效控制，地鐵列車等設施的使用越來越頻繁化，一定程度上明顯增加了設備故障的發生率，同時在各個系統設備滿荷載運行狀態的影響下，設備故障問題的發生率較高。其中，對于中央調度來說，設備的檢修計劃必須要提前完成，基于周計劃和月計劃出發，將檢修作業的針對性發揮出來，實現及時發現問題并解決問題。同時設備維修部門應對設備維修周期進行嚴格控制，特別要合理布置階段性行車設備檢修計劃，進一步強化設備檢修水平。

其次，對于列車出入車廠的影響。由于地鐵上線列車數量越來越繁多，在高密度行車環境中，對于車廠接發列車能力的要求尤為嚴格。在列車出廠過程中，應從時刻表要求出發，將組織工作有效落實，順利銜接好列車出廠與首班客車。在列車出廠過程中，行車調度工作應高度關注后續列車的間隔問題，加強后續列車的?？康奶崆盎M織，形成對行車事故的有效預防。

三、地鐵高密度行車環境下調度工作的實施原則

第一，有效溝通原則?；诟呙芏刃熊嚟h境，在地鐵運行過程中，故障或相關安全事故的發生難以規避。所以基于調度人員角度，應做好路況信息和故障信息的收集整理工作，確保應急處理措施的針對性，同時還要加強有效的溝通，注重自身詢問技巧的提升，爭取迅速對關鍵信息數據予以高度掌握，為故障問題的判斷與處理提供可行的依據。

第二，準確發令原則。調度人員應密切觀察相關故障，防止發令出現失誤現象，而且在日常工作中，應總結好常見的故障與事故，加強應急處理措施的制定，確保指令發放時機的準確無誤。

第三，快速響應原則。為了滿足高密度地鐵列車運行需求，經常會發生混亂問題，這時調度人員應迅速給予反應，為全局的控制創造有力條件，由此可以看出，這對于調度人員迅速掌握各種工作流程提出了明確的要求。

第四，合理分工原則。由于不同調度人員的工作職責有著明顯的區別，面對緊急情況的發生，不同調度人員應保持密切的聯系與溝通【1】，防止危害的蔓延，給予人身生命安全一定的保障。

第五，安全性原則。為了實現地鐵高密度運行目標，調度人員應始終貫徹落實好安全性原則?；谡{度人員角度，應對自身的權利與職責高度明確化，切實維護好乘客的生命安全，并及時穩定乘客的恐慌等不良情緒，以免引起現場的失控。同時，應提供人性化服務，確保乘客高度的信賴感，順利推進調度工作。

四、地鐵高密度行車環境下調度工作的應對思路

（一）完善組織模式

基于組織模式，與人們出行體驗之間的關系是緊密聯系、密不可分的，所以應與不同視角相互聯系，為地鐵組織應對科學性的提升奠定良好的基礎。首先，應嚴格控制好不同列車的出場次序，在行車密度較大的情況下，列車的接力問題難以避免，將列車出場工作水平提升上來，將安全問題控制控制在萌芽狀態內，所以對于行業工作人員來說，應高度掌握列車的行駛速度和行駛時間。其次，應高度掌握列車的停車間隔，借助控制站臺的作業時間，確保間隔時間的有效控制。此外，如果地區的人流量較大，應提高對人員擁擠問題的高度重視，防止其他因素影響到列車的正常出行。

（二）優化應急處置措施

在人流量大的影響下，在地鐵運營方面，其安全性問題不容忽視，借助有效的應急處置方式，確保行車工作安全性的穩步提升。具體來說：首先，基于工作人員角度，應注重專業技能的提升，同時經驗的積累也是至關重要的。在日常工作中，應不斷積累工作經驗，同時從行業自身發展出發，確保定位的準確性，防止行車過程中故障問題的發生。其次，不同工作部門的工作重點有著明顯的差異性，借助合理分工，可以促進故障處理工作的順利進行，同時合理配置資源。再次，為了促進應急處理工作的順利開展，乘客的安全不容忽視。最后，在列車的行車方面，面對故障的出現，對于調度人員來說，在應急措施實施前期階段，應高度明確路況信息等，為后期的故障處理提供極大的便捷。

（三）合理組織設備檢修

在開展行車工作過程中，應對中央協調系統和協調人員之間的關系進行高度統一化。基于日常行車角度，應積極開展列車的檢查工作，讓檢查人員將檢查和維護工作落實下去。要想確保工作效率的穩步提升，應加強檢修計劃的制定，對列車的檢修周期進行明確化，然后專業的檢修部門應積極落實檢修工作。此外，檢修設備這一因素也是不容忽視，以便于檢修工作質量需求的實現。

（四）合理調整列車行車運行方案

為了將列車的運行效率提升上來，應從具體的運行圖出發，控制好列車實際的運營情況與預計運行情況的差異化。在實際運行過程中，面對列車晚點情況的出現，系統的自行調度應與預期規劃的運行模式相符。在晚點的列車達到規定的運營時間后，應適度提升其速度，確保與運行圖相一致。但是在實際上，為了避免受到突發緊急情況的影響，列車在對其運行方式進行變化時，應密切聯系列車的現實情況，防止突發事件導致不必要的麻煩。

（五）加強人員管理模式和管理工作理念的創新

1.對傳統管理模式進行分析，面對列車故障的發生，應加強有效措施的制定，同時貫徹落實好人力資源的節約化需求，以免對行業發展造成任何影響，基于此，必須要不斷創新人員管理模式。首先，應積極積累人員管理的經驗，其次，應從行業管理和實際需求出發，科學化開展人員管理模式。通常來說，人員管理模式有著漫長的創新周期，對于行業管理層角度【2】，充分考慮相關因素。此外，人員管理模式也要與時代和行業發展需求相符，以便于行業的可持續運作。

2.在管理工作中，管理理念的塑造為重要的前提性條件，而且作為一大理論基礎，可以穩步推進管理工作。對于地鐵行業來說，在轉變管理理念過程中，應與行業發展實際情況進行密切聯系，同時規劃行業未來發展趨勢，防止影響行業發展因素的出現。同時，也要積極總結和學習國外的地鐵管理經驗。

（六）積極傳送軌道調度命令信息

由于行車地點的不同，應合理規劃列車的發車時間、停站時間等。對于調度人員來說，應對列車的運行時間、規劃運行時間進行合理安排，確保其高度的統一性。但是在實際上，因為外部因素的存在，其運行的滯后性顯著，從而使列車的運行與原計劃極為不一致。所以調度員應從實際情況出發，加強緊急應對措施的構建，防止突發事件的發生影響到列車的運行。

五、結束語

總而言之，通常而言，地鐵列車的發展密切聯系著人們的日常生活，使地鐵列車的出行體驗得到優化，給予人們生活質量一定的保障。對于地鐵行業而言，應注重管理理念的創新，而管理部門則要給予有效扶持，同時將科學化管理力度提升上來，保證地鐵行業在全社會內享有較高的服務能力。

參考文獻：

[1] 王磊， 段立正， 程金昕. 基于網絡化運營的地鐵新型維保生產調度工作模式[J]. 城市軌道交通研究， 2020， 23（12）：4.

[2] 王智永， 賴一鳴， 江志彬. 應急場景條件下的城市軌道交通行車調度演練系統設計[J]. 現代城市軌道交通， 2020（3）：5.