海工輔助船加裝VSAT淺析

陳惠婷

福建海宏船舶工程設計有限公司 福建 福州 350009

1 引言

隨著海上作業的增多，船岸之間高速通信的要求，國際海事組織和世界各國對船員海上配套服務要求的提高，各新造船和運營船開始陸續加裝VSAT系統(甚小口徑衛星終端站)。VSAT系統，天線口徑極小(0.3～1.4m)，具有靈活性強，可靠性高，成本低，使用方便以及小站可直接裝在用戶端等特點，可不借助任何地面線路，不受地形、距離和地面通信條件限制，主站和VSAT間可直接進行高達2Mbps的數據通信。VSAT系統可提供語音、數據、視頻圖像等傳送業務。地面服務商接入網關站(雙向64Mbps)和一般移動用戶(下行64Mbps，上行2Mbps)直接與衛星連接接入。為了適應當前海上石油平臺的作業需要，各種功能的海工輔助船(簡稱PSV)被相繼開發出來，它對鉆井平臺的物資補給和人員輸送以及其他服務，提供了保障，船岸之間的通信要求越來越頻繁，要求傳輸的信息也越來越快，VSAT通信具有一定的優勢。

2 加裝VSAT工程內容

87米PSV系列船中的某艘根據國外船東的要求，加裝了一套VSAT系統，整套系統由中心站Intellian V100，天線接收電纜、控制單元、調制解調器發射電纜、調制解調器、路由器、構成，采用Ku通信波段。為了增強信號的接收，在D、C兩層甲板安放了AC1900雙頻無線路由器，AC雙頻3T3R架構，充分發揮電腦Wi-Fi性能。另外，只限部分房間具有連線傳輸郵件功能，因此僅駕駛室、船長室、輪機長室、船舶辦公室、休閑室、休閑娛樂室、集控室的增加了局域網布線，電纜為雙屏蔽CAT 5。

由于本海工輔助船已完工，加裝的VSAT工程引起了如下工程量:

1)由于局域網接口的定位需要，須拆掉相關房間的數量不一的天花板、壁板，不可避免造成這些表面的凹痕、壓印，只能做換新處理。

2)補拉的電纜造成原有的電纜貫注需重新調整間隙，才能布置增加的電纜。由于部分電纜孔沒有預留空間，需重新開挖電纜貫穿孔。

3)由于羅經甲板空間有限，綜合其他通導設備的天線布置以及對信號的影響，確定了VSAT的天線的位置。天線基座的焊接引起了反面駕駛室巖棉的重新拆裝。

4)由于船舶空間的限制，VSAT的控制機柜和其他的衛星電視機柜以及局域網的機柜組合在一起，放置在船上的廣播間。

由于船舶設備間的電磁輻射影響，為了保證信號的傳輸質量，本船VSAT局域網選擇CAT 5電纜。五類線，簡稱CAT 5，是一種計算機網絡中使用的雙絞式屏蔽電纜，也是數據、話音等信息通信業務使用的多媒體線材，被廣泛應用于以太網、寬帶接入工程中。VSAT局域網系統接線圖如圖2。

圖2 船舶基于VSAT上的局域網系統接線圖

3 加裝VSAT的提高了船岸的通信

在系統安裝完成后，相關處所進行指定的IP地址分配，VSAT系統的網絡調試由船東委派的服務商SINGTEL調試完成。經過測試，整個系統運行良好，可以進行視頻會議、遠程監控、語音通話、數據傳輸、Internet應用操作。船東對加裝的VSAT系統表示滿意。在實際運營中，船東方的反饋通信效果良好，加強了對船舶運行狀況的了解。

4 結束語

隨著海上作業的越來越頻繁，VSAT通信在海洋其他船舶上的應用也將越來越多，滿足船東對油料消耗情況、設備運行狀態、航行環境信息的遠程監控，增強了船岸之間的信息溝通，并且隨著VSAT通信各種相關產品的不斷推出及VSAT通信條件的成熟和完善，越來越多的海上船舶將選擇使用VSAT通信系統。同樣，VSAT通信系統也將給海洋船舶帶來諸多聯網便利及越來越廣泛的應用，提升工程作業、海上執法、漁業生產、海上物流的通信水平。