公路工程綠色施工環境影響評價分析與研究

盧正希

【摘要】近年來，隨著我國交通運輸業的快速發展，公路工程項目數量不斷增加。在公路建設過程中，由于傳統施工工藝的影響，生態環境受到了污染和破壞。為了改變這種狀況，有必要在公路建設中引入綠色環保理念，營造綠色施工環境，并采取有效的技術措施，最大限度地減少公路建設對環境的影響。

【關鍵詞】公路工程;綠色施工;分析與研究

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.159

近年來，隨著經濟社會的進步，我國公路建設取得了快速發展，同時也帶來了日益嚴重的環境問題。據相關研究，建筑業造成的環境污染占環境污染總量的34%;建設交通強國，打好污染防治攻堅戰，而有效控制建設項目施工階段的環境污染已成為交通建設“十四五”規劃的重要任務。

1、綠色施工理念

綠色施工理念是指在工程建設的全過程中，在保證工程質量和效益的同時，減少對周圍環境的污染，實現工程建設與人與自然和諧共處的良好平衡。

目前，在公路橋梁建設過程中，綠色施工的理念越來越受到各方的關注，它可以促進公路建設過程中材料的合理利用，降低工程造價，避免工程建設對周邊環境的不利影響。使項目建設能夠取得良好的經濟效益和社會效益，在方便人們出行的同時，促進當地社會經濟的發展。

2、公路工程綠色施工環境影響因素分析

由于綠色施工的環保要求，在施工過程中對取（棄）場的設置、施工設備、排污等都有非常嚴格的要求，必須對施工人員的行為、取水、廢水排放進行嚴格管理。綜上所述，公路工程綠色施工的環境影響因素主要有：水土流失、植被破壞、動物影響、噪聲污染、水污染、空氣污染、人文景觀破壞;

2.1水土流失

主要指公路建設不可避免地引起的巖土擾動、局部地貌變化、植被破壞等。因此，施工期水土流失主要是由地表侵蝕引起的，主要包括沿線高填深挖、非法取土、棄土棄渣等引起的土壤抗蝕能力降低，土（渣）場無堵塞防護設施，取土場未及時恢復植被，棄土場未及時填筑，外來土未恢復植被，用地過度，臨時用地未及時恢復植被，造成水土流失及時施工路基排水及防護。

2.2植被破壞

主要是指公路建設過程中過度砍伐造成的植被破壞，項目建成后未及時對植被破壞區進行補種，從而影響整個生態環境的完整性。造成植被破壞的原因包括：超過建筑紅線，違法設置施工便道和臨時場地，超過建筑紅線，施工機械、車輛、行人踐踏草原，沿線施工揚塵污染，影響植被正常生長。

2.3動物影響

主要指對野生動物生存環境的影響。包括沿線車輛排放、服務設施污水、廢棄物排放對動物原生態環境質量的破壞;外來動物物種入侵、非法狩獵、偷獵以及對動物、動物、魚類的捕食行為;由于原生態區的分割和阻斷，動物生存環境的范圍將縮小，可能威脅到野生動物的棲息地和繁殖。

2.4噪聲污染

主要是指公路建設和運營過程中的噪聲污染，主要表現為攪拌站、鋼材加工廠、預制場等施工機械設備的振動和噪聲;爆破、破碎的振動和噪聲，沿線施工場地的混合與振動;沿線施工車輛的振動與噪聲;施工爆破的振動與噪聲等。噪聲作為現代社會的主要污染物，不僅影響景區周邊居民的工作和生活，而且對景區的生存也帶來一定的干擾景區內的動物。

2.5水體污染

主要是指公路建設對水質的破壞。主要包括舊瀝青混凝土面層、舊橋面板水泥混凝土路面層的拆除、舊涵身鋼筋及混凝土廢料的拆除、隨意堆放丟棄;棄渣場底部無硬化或塑性止水層，導致瀝青、硅酸鹽等有毒液體因融冰、沉淀滲入地下水或下游水體;住宅、施工現場生活垃圾、餐廚垃圾、廁所糞便未集中處理，直接污染地下或下游水體;漏油污染水體。最后會污染地下水或地表水，造成動植物生存環境惡化甚至死亡，影響下游周邊群眾的生活健康和農林牧業生產。

2.6大氣污染

主要是指建筑材料中粉塵含量高，瀝青加熱過程中揮發的有害氣體造成的粉塵污染。主要原因有：施工現場裸露表面風塵、細骨料加工及裸露粉塵、施工道路粉塵、拌和站生產粉塵、拌和站再生粉處置不當、大量使用袋裝水泥產生粉塵、裸露表面植被恢復滯后。

3、綠色施工環保措施

傳統的公路施工技術是以保證工程進度和質量為目標，在技術發展上，沒有充分考慮對自然生態環境的影響。近年來，隨著人們對環境保護的日益重視，人們逐漸認識到傳統公路施工技術的缺陷和不足。如何在保護環境的同時完成公路建設任務，已成為當前公路建設技術研究的重點。在此背景下，提出了基于綠色施工環境的公路施工技術。它與傳統公路施工技術的最大區別是保護環境。通過合理運用各種技術措施，在完成施工的基礎上，盡量減少對環境的污染和破壞，達到人與自然和諧發展的目的。

3.1廢水污染治理措施

在施工區域內設置連通排水系統及三級沉淀池，將清洗車輛、場地產生的工程污水，以及噴淋水匯集沉淀后實現再利用，提升水資源利用率。

3.2廢氣污染治理措施

施工現場采用封閉式圍擋，施工土方開挖后，將挖出的土方放在土工布上，并及時覆蓋;路基土填筑時，嚴格控制含水量，路基土應分段分層填筑，并及時碾壓;對路緣石、路磚等易產生粉塵的構件進行切割加工或切割、鉆孔、挖溝等其他作業時，應采取措施，水泥、石灰等粉狀材料應罐裝或袋裝，運輸過程中嚴禁揚塵和散落。臨時設施應盡量遠離敏感點。特別是攪拌站的選址不應靠近居民區，應增設防塵設施，并設置風向。臨時占地應及時灑水，及時進行生態修復。本工程沿線工人受施工揚塵和車輛行駛揚塵的影響較大，在施工過程中應每天定期清掃，增加灑水降塵頻率，避免干燥時卸料運輸。

3.3噪聲污染治理措施

盡量選用低噪聲、低振動的施工機械設備，振動較大的固定機械設備應設置減震器底座。加強各類施工設備的維護保養，從根本上減少噪聲危害。避免多機同時施工，合理安排工人操作高噪聲施工機械的時間，減少接觸高頻噪聲的時間。禁止夜間施工，設置施工圍擋和移動式聲屏障，減少施工噪聲對周圍居民的影響。

3.4固體廢棄物處置措施

按照規定，運輸建筑廢棄物的車輛應做到密封、覆蓋，外觀整潔，不得溢、撒、漏、夾帶建筑廢渣污染路面。固體廢棄物要盡量回收利用，或運往指定地點堆埋。

3.5生態、景觀環境保護及水土流失防治對策

施工結束后，及時進行路面硬化和空地綠化。對原規劃綠地，應盡快采取植樹種草等生態保護措施，做好植被恢復重建工作，保證邊坡穩定和巖表土不裸露，減少對邊坡的不利影響生態環境。路基施工中應合理結合臨時排水設施和永久排水設施，減少施工過程中的水土流失。

結語：

綜上所述，在公路工程建設過程中，為減少施工對環境的影響，應營造綠色施工環境，并采取相應措施，有效控制揚塵污染、固廢污染、污水和噪聲。只有這樣，才能保證綠色施工的質量。

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