五盂高速公路順層巖質(zhì)邊坡變形破壞模型試驗

王 海, 張梓欽, 楊國香*, 張 彬, 徐能雄, 石 盼

(1.山西省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司， 太原 030012； 2.中國地質(zhì)大學(北京)工程技術(shù)學院， 北京 100083)

順層基巖導致的滑坡是山區(qū)及丘陵地區(qū)高速公路等工程建設中常見的地質(zhì)災害，也是基礎設施工程建設中時常面臨的重大難題。道路及路基工程建設中，大規(guī)模的巖土開挖不可避免，由此易形成高陡邊坡，加之集中降水的影響，極易形成滑坡災害。而順層滑坡一般具有規(guī)模大、破壞力強等特點，對工程及環(huán)境破壞嚴重，且勘察設計、處治技術(shù)難度大，費用高昂，時至今日，已給工程建設和人居環(huán)境造成極大的影響和災害。例如，2009年“6·5”重慶武隆雞尾山崩滑災害[1]造成了10人死亡，64人失蹤，8人受傷的嚴重后果；2003年7月13日，三峽水庫區(qū)千將坪發(fā)生大規(guī)?；耓2]，導致當?shù)?4人死亡，10人失蹤，近千人受災，直接經(jīng)濟損失高達 5 735萬元。因此，順層巖質(zhì)邊坡破壞機理具有非同小可的研究意義，這對于科學預測邊坡破壞范圍，及時提出對應的預防護加固手段以及如何提升高速公路邊坡整體防護水平，都具有重要的工程指導作用。

此外，軟弱夾層對邊坡的變形破壞往往起關(guān)鍵性的作用。馬曉輝等[3]整理了大量新安江大壩右岸壩基薄層頁巖的觀測試驗資料，總結(jié)得到礦物、化學成分、結(jié)構(gòu)構(gòu)造以及滲流對軟巖性狀變化的評價準則。李守定等[4]依據(jù)寶塔滑坡區(qū)試驗結(jié)果分析了泥化夾層的形成條件，說明了泥化夾層是滑坡發(fā)生的主要原因?！?br>