三墻合一地連墻在蓋挖逆作法工程中的應(yīng)用

亓偉

（山西一建集團(tuán)有限公司，山西 太原030012）

0 引言

山西一建集團(tuán)有限公司承建的某地下人防工程，位于城市商業(yè)區(qū)主干道下，兩側(cè)高樓林立，周邊管線復(fù)雜，通過(guò)多種方案的比較和論證，最終采用了蓋挖逆作法施工。蓋挖逆作法施工時(shí)，將地下人防工程結(jié)構(gòu)自上往下逐層施工，即沿地下人防工程四周施工地下連續(xù)墻，作為人防工程結(jié)構(gòu)外墻，地連墻集人防結(jié)構(gòu)外墻、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和防水墻三重功能于一身即“三墻合一”。

1 工藝流程

防線測(cè)量→導(dǎo)墻位置施工→制作鋼筋籠→制備泥漿→成槽作業(yè)→換漿處理→吊裝鋼筋籠→鎖口施工→混凝土灌注→頂拔鎖口管

2 施工方法

2.1 測(cè)量放線及導(dǎo)墻施工

具體操作階段需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求對(duì)施工面進(jìn)行全面的測(cè)量，從而將地下連續(xù)墻的軸線畫(huà)出來(lái)一般情況下，地下連續(xù)墻導(dǎo)墻的類(lèi)型是“L”形的，所以在導(dǎo)墻施工時(shí)，需要將想對(duì)應(yīng)的鋼筋網(wǎng)片按照要求放置于施工位置，使其能夠有效地與路面連接在一起。最后再向著導(dǎo)墻位置進(jìn)行土體回填，且做好導(dǎo)墻位移的控制。

2.2 泥漿制備與使用

（1）泥漿制作采用復(fù)合鈉基膨潤(rùn)土。泥漿性能指標(biāo)均符合國(guó)家規(guī)范規(guī)定，泥漿的粘度必須是在浸泡24h后測(cè)定。

（2）施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，泥漿面需要保持在水平的位置，不能夠出現(xiàn)外溢的情況，同時(shí)針對(duì)倒墻基礎(chǔ)面不能夠低于倒面地0.3m位置，并且需要比地下水高1~1.5m。

2.3 成槽施工

（1）成槽挖土。使用成槽設(shè)備進(jìn)行抓土層槽施工，在施工過(guò)程中首先需要從土地兩側(cè)開(kāi)始施工，然后再對(duì)中間的土壤進(jìn)行施工，一般情況下順序采用三抓成槽順序進(jìn)行施工，保證土體的穩(wěn)定性得到提高，并且在施工階段中對(duì)于施工質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如圖1所示。

圖1 三墻合一地連墻成槽施工

（2）挖除槽底沉渣。施工階段中，抓斗按照槽長(zhǎng)的方向施工，將其按照設(shè)計(jì)深度的要求將沉渣挖出。

（3）槽段檢驗(yàn)。①槽段平面位置偏差檢測(cè)：采用測(cè)量方式對(duì)兩端開(kāi)發(fā)的位置進(jìn)行檢測(cè)，查看是否存在偏差問(wèn)題；②槽段深度檢測(cè)：在檢測(cè)的過(guò)程中需要對(duì)朝斷之內(nèi)的三個(gè)位置的底槽深度進(jìn)行測(cè)量，保證三個(gè)位置的平均深度能夠達(dá)到一致的要求，也就是該槽段深度標(biāo)準(zhǔn)；③槽段壁面垂直度檢測(cè)：主要采用超聲波測(cè)量?jī)x器在工作面上進(jìn)行測(cè)量，掃描凹凸不平的位置得到測(cè)量數(shù)據(jù)。在獲取數(shù)據(jù)后，需要對(duì)其進(jìn)行整合對(duì)比，選擇平均值作為施工參數(shù)。

2.4 清底換漿

（1）清底的方法。在槽低沉渣處理的過(guò)程中，一般采用的是置換操作方式，該方式主要是通過(guò)空氣升液器吊裝到施工區(qū)域中，而后啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)對(duì)沉渣處理。

（2）換漿的方法。該操作方式是連續(xù)作業(yè)的方式，主要是在空氣滲液器應(yīng)用于槽底布上，使其不再突出土渣為止，該過(guò)程的施工時(shí)需要對(duì)底砂的厚度進(jìn)行控制，不能夠超過(guò)0.1m。

2.5 鋼筋籠加工制作

（1）在鋼筋籠加工制作的階段中，需要先將構(gòu)造平臺(tái)建設(shè)，并且保證平臺(tái)的穩(wěn)定性以及安全性，滿足實(shí)際要求。

（2）在施工的過(guò)程中采用焊接的方式對(duì)直螺紋套筒繼續(xù)進(jìn)行連接，連接上要嚴(yán)格要求焊接施工標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量達(dá)到實(shí)際要求。

（3）鋼筋籠采用組裝焊接的方式進(jìn)行，在節(jié)點(diǎn)控制上采用焊接方式，將主鋼筋焊接牢固。

（4）鋼筋籠在安裝的過(guò)程中，需要采用鋼板對(duì)其進(jìn)行焊接處理，提升其的穩(wěn)定性。

（5）在地連墻施工過(guò)程中，根據(jù)筏板基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖紙，提前將接駁器（帶有直螺紋套筒與基礎(chǔ)鋼筋的規(guī)格、型號(hào)的預(yù)埋鋼筋）按照?qǐng)D紙有求的間距、數(shù)量和位置焊接在鋼筋籠上。接駁器直螺紋套筒內(nèi)填滿黃油，并用塑料塞帽密封，防止泥漿或混凝土將套筒堵塞，如圖2所示。

圖2 接駁器固定

（6）地連墻鋼筋籠制作完成后，在預(yù)埋鋼筋中間位置預(yù)埋200mm×150mm（寬×深）擠塑泡沫板形成剪力槽。泡沫板外側(cè)包裹鋼絲網(wǎng)片，使用鉛絲固定在鋼筋上，保證在地連墻混凝土澆筑過(guò)程中不散落、移位。

（7）鋼筋籠吊裝。在鋼筋籠吊裝施工的過(guò)程中，采用起吊設(shè)備將其調(diào)入施工區(qū)域之中，這起跳階段需要保證鋼筋容水平位置不能夠出現(xiàn)動(dòng)搖等情況。

（8）鎖口管吊放。該工程連續(xù)墻深度為24m，局部深度為34m，按照設(shè)計(jì)方案的要求，應(yīng)用鎖口管，對(duì)槽段端頭進(jìn)行全面封堵，在施工階段中鎖口管道的吊放要采用設(shè)備將其放進(jìn)適應(yīng)的范圍之內(nèi)，而后再把鋼筋籠放入其中。

2.6 水下混凝土澆筑

（1）在地下連續(xù)墻施工的過(guò)程中應(yīng)用到的材料為商品混凝土，并且采用導(dǎo)管施工方法進(jìn)行施工。

（2）鋼筋籠沉放就位后，需要進(jìn)行混凝土澆筑施工，在混凝土澆筑環(huán)節(jié)需要采用導(dǎo)管插入施工位置，0.3~0.5m的位置，然后在導(dǎo)管之內(nèi)設(shè)置球場(chǎng)，使其能夠達(dá)到煮水的作用，在澆筑時(shí)需要嚴(yán)格的控制好混凝土澆筑的強(qiáng)度以及厚度，保證混凝土澆筑質(zhì)量滿足實(shí)際要求。

2.7 頂拔鎖口管

（1）安裝完吊裝設(shè)備以后，需要將頂升器安置于其中。

（2）拔鎖口管之前需要等待混凝土強(qiáng)度大大設(shè)計(jì)要求后方可施工。

3 注意事項(xiàng)

由于施工場(chǎng)地交叉作業(yè)工序比較多，在臨時(shí)用電時(shí)需要做好相關(guān)的線路保護(hù)，不能夠出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家規(guī)范的要求做好環(huán)境方面的保護(hù)，并且在項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中將各種制度措施落實(shí)到工程項(xiàng)目階段，以提高整體施工的質(zhì)量。

嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家規(guī)范的要求做好環(huán)境方面的保護(hù)，并且在項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中將各種制度措施落實(shí)到工程項(xiàng)目階段，以提高整體施工的質(zhì)量。

針對(duì)于容易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒塵埃以及材料需要采用帆布進(jìn)行覆蓋，在運(yùn)輸過(guò)程中不能夠出現(xiàn)遺落等現(xiàn)象，減少對(duì)環(huán)境造成的污染。

根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通道路以及材料堆放的區(qū)域，需要設(shè)置相應(yīng)的排水溝，保證污水以及施工用水，能夠及時(shí)排出施工現(xiàn)場(chǎng)之外，不能夠直接將水排放到污水管線中，以免引起污染問(wèn)題。

對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的控制，需要要求運(yùn)輸車(chē)輛具備一定的性能，在裝車(chē)時(shí)不能夠過(guò)滿過(guò)載，并且采用相應(yīng)的帆布進(jìn)行覆蓋，使其能夠減少揚(yáng)塵等問(wèn)題出現(xiàn)，同時(shí)在車(chē)輛出入工程現(xiàn)場(chǎng)時(shí)候需要采用清水槍沖洗輪胎。

在振搗施工環(huán)節(jié)需要對(duì)振搗器的振動(dòng)頻率進(jìn)行控制，并且不能夠讓振導(dǎo)器觸碰到鋼筋結(jié)構(gòu)以及模板工程以免會(huì)出現(xiàn)鋼筋結(jié)構(gòu)松動(dòng)模板工程破壞等問(wèn)題，同時(shí)在施工的過(guò)程中嚴(yán)格按照快插慢拔的施工作業(yè)方式進(jìn)行施工，最后在施工階段做好噪聲的控制，避免噪聲給周?chē)h(huán)境造成影響。

4 結(jié)語(yǔ)

本工程由于地理位置特殊，處于繁華交通主干道，對(duì)周邊各方面的影響都十分嚴(yán)重，必須在最短的期間內(nèi)恢復(fù)道路的正常交通，工程的工期非常緊迫、任務(wù)極其艱巨。三墻合一地連墻的運(yùn)用，給蓋挖逆作法的成功實(shí)施創(chuàng)造了必要條件，既形成止水帷幕，又控制了四周土體的沉降和變形，提高了施工效率，縮短施工工期，成效顯著。