民航業的2021，道阻且長

劉嘉琉

民航業對商業環境高度敏感，以致于從實績來看，其成為疫情中受沖擊最大、恢復最慢的行業之一。后疫情時代民航業的發展重點，應是如何使旅客的航空旅行更輕松、更智能以及更安全，使人們重拾對航空旅行的信心，并增強航空運輸業的強韌程度。

低成本運營是關鍵

當疫苗接種不斷普及，航空公司在收入端逐步迎來恢復，再通過各種舉措將成本維持在低位，航空公司有望迎來或快或慢的業績恢復期。

2020年顯然是民航業的艱難時刻。國際航空運輸協會的報告顯示，2020年客運需求（按照收入客公里計算）同比暴跌65.9%；全年航空公司提供的乘客座位比2019年減少了51%；全年飛行旅客減少28.51億人次；全球航司的營業收入總計損失3910億美元。中國民航業也在2020年經歷了巨大考驗，完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量798.5億噸公里、4.2億人次、676.6萬噸，相當于2019年的61.7%、63.3%、89.8%；旅客流失2.4億人次，飛機平均少飛近40天，航空機場板塊市值縮水588億元，六大上市航司預虧超900億。

民航業是對現金流分外敏感的行業，2020年航空公司的現金流問題非常突出，對于大多數航空公司來說，“利潤”一詞早已是久違的回憶。目前所有航空公司仍在大量“燒錢”，不得不求助于各國政府或金融機構，據國際航空運輸協會的數據，2021年航空公司可能還需要700億至800億美元的政府資金援助，以避免航空產業的大規模破產。因此，在全球范圍內，眾多航空公司著力推行“低成本”運營，以應對2021年的挑戰。其中，傳統航空公司著重于與樞紐機場連接的主要航線，低成本航空公司更顯靈活，可開發任何可以通行的航線。這樣一來，財務狀況相對較好、注重國內或區域內短途航線的低成本航空公司可能率先復蘇。

雖然隨著疫苗的接種助力在全球范圍內逐步控制疫情，但航空出行需求并不能很快恢復到衛生事件大流行前的水平。Frost&Sullivan咨詢公司認為，“至少在未來幾年內，航空產業將面臨產能過剩的局面，這意味著航空公司和整個供應鏈必須進行調整，以服務于一個市場規模較小的行業，并為截然不同的市場需求做好準備。”業界此時的基本操作則是，“現在的策略是必須聚焦最主要目標，維持必要資本支出。此外，通過減員、精簡部分活動計劃等方式控制成本。”

被渴盼的夏季復蘇

業界對2021年的基線預測是同比增長50.4%，如果疫情管理有序且疫苗接種有效，那么全球民航業在今年第二季度運營情況可有所改善。法航荷航大中國區總經理龐道安表示了謹慎的樂觀，“隨著全球經濟、科技發展，人們對長途出行的需求會穩步上升，民航業長期穩定增長的發展趨勢不會改變。但從目前情況看，出行需求能否完全釋放，依然和各國政策、疫苗研發進度密切相關。”

2021年全國民航工作會議、全國民航安全工作會議提出，力爭今年旅客運輸量恢復到疫情前90%左右的水平。民航局局長馮正霖在會上表示，“（今年）力爭完成運輸總周轉量1062億噸公里，恢復至疫情前80%以上；旅客運輸量5.9億人次，恢復至疫情前90%左右水平；貨郵運輸量753萬噸，與疫情前基本持平；努力實現航空企業減虧增盈。”

值得關注的是民航貨運的發展。去年9月，國家發改委和民航局聯合印發《關于促進航空貨運設施發展的意見》，就完善提升綜合性機場貨運設施能力和服務品質、穩妥有序推進專業性貨運樞紐機場建設、全面提升航空貨運設施使用效能等方面提出多項舉措；提出要“轉變‘重客輕貨觀念，培育專業化航空物流企業，提升貨物運輸專業化水平”。而從“重客輕貨”到“客貨并舉”，本就是后疫情時代我國航空公司做大做強、提升國際競爭力的必然選擇。此間利好民航貨運的兩大因素是，疫情加速了全球零售線上化，預計2021年全球跨境電商的持續發展將促進國內航空貨運市場規模的進一步提升；疫苗的研發成功需要運送分發至全球各地，需要龐大的航空運力，且不同類型的疫苗運輸環境各異，有實力的航空公司均在為疫苗的安全運輸做準備。

加快建設“智慧民航”

疫情的沖擊和影響給民航業帶來了反思及加速變革的契機。阿維亞解決方案集團日前指出2021年將是民航業加強推進現代化解決方案的一年，理由是：“為了優化流程，更好地管理成本，航空公司將投資于現代技術、IT解決方案，從長遠來看，這將節省時間、人力和金錢。從輔助日常運營的智能解決方案，到機場的先進自助服務和生物識別技術，再到人工智能和機器學習。”

早在2017年，我國民航就提出了智慧民航建設設想，近年來智慧機場、智慧空管、智慧服務等一系列的技術與理念的變革與應用，奠定了形成中國民航新發展格局的基礎。今年，智慧民航首次出現在年度工作總體要求中，強調2021年要著力推進智慧民航建設。全國民航工作會議提出，將深入推進協調聯動，著力提升協同運行效率。增強運行保障能力，加快推進現代化空管體系建設，加快推進“10+3”空中大通道建設；提升協同運行水平，持續加強機場運管委建設，進一步推進時刻、航權和預先飛行計劃數據“三網融合”建設；推動運行數字化轉型，探索構建民航業數據資源融合應用生態體系，搭建民航智慧運行數字化環境。

眼下，打造更智能、更安全和更可持續發展的民航業需要升級自助服務和生物識別技術，需要繼續探索物聯網、人工智能和機器學習技術，需要進一步開發航空旅行數字身份、疫苗接種簽證、健康電子旅行許可和旅客預處理，并致力于航空業全域節流的區塊鏈技術。