移情理論在產品設計中應用方法研究
——以高速列車外觀設計為例

劉美含，劉洪波

（天津理工大學，天津 300384）

引言

當前我國工業化進入后期階段，經濟迅速發展，而產品設計學科也有飛速發展，已經從設計師單方面地制造一個可以為人所使用的產品的階段過渡到了注重用戶體驗的設計階段，而“體驗設計”是繼農業經濟、工業經濟、服務業經濟后的第四代經濟體，一件產品單純的實用性已經不能滿足現代消費者，用戶的個性化體驗日益變為產品設計方向的重點，設計師開始從單向收集用戶反饋信息轉變為深入了解用戶情感需求，移情理論可以作為一種目前理想的設計思維和設計方法應用到新的設計中。

一、移情理論概述

“移情”一詞最早是由德國美學研究者費希爾父子（Friedrich Theodor Vischer 1807—1887，Robert Visher 1847—1933）提出，后由同是德國的哲學家、美學家西奧多·利普斯（Theodor Lipps）提出“Einfühlung”一詞，在20世紀時由美國心理學家愛德華·鐵欽納（Edward Titchener）轉譯為“Empathy”，從而引入英語世界。在此之后，移情理論在亞洲范圍也開始進行研究，例如日本的阿部次郎對利普斯的理論的傳播，我國呂瀓與范壽康對阿部次郎的著作都有過傳譯，還有著名美學大師朱光潛更是在移情說和內摹仿說之上提出了自己的移情理論，主要應用于文藝美學方面。

移情主要體現在兩個部分，分別是認知移情和情感移情。認知移情是一種心理理論，指一個人推斷其他人心理狀態或感受的能力；情感移情是指代替他人情感體驗，也就是“共情”。文獻2中提出了“移情”一詞是指通過自己的主觀感受來感知的過程，用戶通過對目標對象的欣賞而對目標對象產生感情，將自身（主體）的情感賦予目標對象（客體）。也就是說，在運用移情手段的設計中，設計師通過收集用戶情感體驗信息，并將這些信息轉化為設計語言應用到設計中，使用戶使用到產品時會聯想到相關情感體驗，從而獲得精神上的滿足。

二、移情理論在產品設計中的應用層次與方法

產品設計的設計方法目前通常分為兩種，分別為：1.傳統的設計方法，是以設計師本身或設計師及其團隊為中心，在進行設計的前期調研活動中通過問卷調查、競品分析等方法對用戶群和產品本身進行研究，其優點在于可以迅速抓住主要的用戶需求和設計產品的特征，有利于節約調研環節的時間成本快速進入大批量生產階段。而這種設計方法的缺乏之處是在于設計觀點具有設計師先入為主的“主觀性”，當今產品的設計趨勢應多解決現有產品中存在的細節痛點，并且要關注到用戶群的個性化需求。2.移情設計方法，移情設計就是將用戶介入到設計環節中，由設計師從用戶與產品進行交互中進行對用戶需求和體驗的探究，從而發現設計中潛在的問題，提升產品的情感化需求。

>圖1 設計活動的三個層次

>圖2 移情設計流程

（一）移情設計的應用層次

經研究發現，移情理論主要應用在倫理學、醫學、社會學等方面，近年來在產品設計領域也開始廣泛地應用，設計活動中移情理論的作用主要是系統地研究用戶的需求，解決用戶在生活中遇到的問題，設計出令用戶滿意的設計作品。從用戶的認知角度來看，設計活動旨在由淺層到深層遞進式解決問題，即：1.視覺層面的問題，2.行為層面的問題，3.社會層面的問題，所以移情理論也分別應用在這三個層次（圖1）。從設計流程上來講，在產品設計領域中移情理論主要應用在設計方法、設計體驗、設計檢驗等環節。

（二）移情設計的具體方法

移情設計方法可從宏觀和微觀兩個角度進行研究，宏觀角度為設計過程、設計策略等結構體系研究，微觀角度為根據具體設計問題具體分析，使用有針對性的移情設計工具來解決問題。移情設計大致流程如圖2。設計手段主要分為：1.直接接觸用戶，是指使用戶參與到設計環節中，設計師可以直接獲得用戶相關信息，具體的設計手段有故事板、用戶訪談、情景地圖等。2.間接接觸用戶，主要指用戶非直接參與到設計環節，通過一些工具間接地獲得用戶的相關信息，常用的設計手段有角色扮演、移情探測、影像法、模擬工具等。兩種設計手段具有各自的優點和局限性，設計師需要針對具體的設計問題和情境選擇恰當的一種或多種手段結合的方式進行研究。

經過梳理近年來較有代表性的移情理論在設計研究中的應用，分析了目前較為有說服力的設計案例以及應用體系結構。在移情理論研究層面，陳鈺汀通過分析國內外針對移情的研究，綜合多學科對移情理論的可視化進行了研究。游歡較為系統地論述了現在、未來移情理論的具體實施步驟，并以“愛心云APP”的設計進行論證。在具體的設計實踐中，袁思遠把“移情理解”的方法運用到殘疾人用品的設計中，指導了移情設計方法在殘疾人士中的應用。董玉妹提出了移情設計的具體研究流程框架，并以孕期服務產品的設計進行論證，移情理論越來越多地應用到了設計行業之中。

三、移情理論的具體應用——以高速列車外觀設計為例

高速列車的外觀主要包含列車的外觀涂裝部分。列車的涂裝具有防風防腐的基本功能，此外還具有提升列車的美觀度、宣傳當地文化特色等重要使命。下面以適用于成都及周邊城市的城際高速列車外觀涂裝設計為例，來探討移情理論在產品設計流程中的具體應用方法。

（一）移情理論在列車外觀設計中應用的必要性

高速列車不僅具有承載運輸的功能，在如今更代表了一個地域、一座城市的形象，列車外觀涂裝的審美功能也越來越重要。好的列車涂裝可以給人以舒適的視覺體驗，體現出當地的文化特色，輔助體現車身造型等，使乘客與列車之間產生關聯，從而滿足乘客內心情感需求與乘坐的安全感。圖3為法國巴黎—里昂段 TGV-Duplex（簡稱TGV-D）列車，自20世紀80年代通車，是全球最繁忙的線路之一。其涂裝以法國國旗色為主，給人以莊嚴之感。

19世紀由路易斯·沙利文提出的“形式追隨功能”的概念在20世紀末期遭到質疑，設計趨勢也開始主張加入人文屬性以及對歷史的延伸，更加突出人對設計產品的感受層面，文化歸屬感也越來越凸顯在大眾心中。一座城市的特色文化應該以可被感知的方式呈現給大眾，如何合理地將當地的文化進行可視化處理并運用到列車外觀的設計上，使乘客了解當地歷史文化并在內心產生情感共鳴，成為了值得研究的問題。

（二）移情設計方法的選取及設計流程

1.查閱相關資料

對城際高速列車案例和相關文獻進行分析，如CRH1型列車、CRH6型列車、CRH380型號等，發現城際高速列車具有行駛路途短、列車載客量偏少的特點，乘客大多具有消費能力，大多以旅游為目的，注重旅程的趣味性。因此，在進行新的城際列車外觀設計時要注重把控成都及周邊城市的旅游文化元素。

2.對相關地域文化的調研

利用角色扮演的方法對相關地域進行觀察以及調研，并通過用戶訪談的方法與當地居民和當地管理人員進行交流，得出一些在四川或列車途經城市及周邊具有特色的景點建筑，如竹林、羌寨、樂山大佛；特色飲食，如火鍋、蹺腳牛肉、擔擔面；文化符號，如大熊貓、川劇變臉等。最后通過問卷調查篩選出熊貓以其為元素進行列車外觀涂裝設計。

3.元素提取

根據列車運行時速、承載人數、外觀造型等綜合因素分析，決定此款高速列車參考CRH6F車型來設計，并結合熊貓頭部及整體形象提取出的元素的特點。（圖4）

4.設計要素轉化

從熊貓這一文化符號中提取出設計所需的元素后進行符號轉化，如形態、線條、色彩、材質等。

5.設計方案

繪制大量草圖，選取專家用戶以及青、中年中經常乘坐高速列車的乘客共20名，采用觀察法和焦點小組的直接接觸用戶的方式對草圖方案進行選擇，并提出相關修改意見，最后反饋回來，進行修改和細化。

6.制作方案并評價

>圖3 法國TGV-D列車涂裝

>圖4 元素提取示例

使用犀牛Rhino7.0軟件進行建模，使用Keyshot7.0軟件進行模型渲染，最后得出方案效果圖。設計完成后，選取6名性別不同、具有本科以上學歷，常乘坐高速列車的產品設計專業設計師或學生進行評價，以便于后期的完善與修改。整個設計流程大致如圖5所示。

>圖5 高速列車外觀設計流程

（三）模型制作及效果圖展示

列車模型制作見圖6所示，列車效果圖見圖7所示。

>圖6 列車模型制作

>圖7 列車效果圖展示

四、結論

產品設計不單單是一門學科，還使技術與藝術相融合，探討人和產品間的關系問題。如何借助移情理論更好地探究用戶的真實需求以達到服務于社會的目的，還需要繼續探索。通過梳理近年移情理論的發展情況，總結現如今設計領域中移情常用的方法和手段，以高速列車外觀設計為例，進一步闡明了移情理論在產品設計過程中的應用方法。

近年來各行業開始注重到尊重人的主體情感、照顧人多種層次需求的必要性，移情設計方法的應用為產品設計學科的發展提供著越來越多的可能性。