探討市政道路瀝青路面水損害的成因和防治措施

李青

摘? 要：近幾年來，隨著社會經濟的快速發展，市政道路工程建設規模也隨之不斷擴大，而逐步提升的道路負荷令瀝青路面水損害現象日益頻繁，為市政道路養護工作提出了較大難題。本文在研究市政道路瀝青路面水損害現象及類型的基礎上，分析了市政道路瀝青路面水損害的成因，并提出了幾點有效防治措施，具有一定的借鑒意義。

關鍵字：市政道路; 瀝青路面;水損害

中圖分類號：? TU992.05? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?DOI：10.12296/j.2096-3475.2021.07.156

一、市政道路瀝青路面水損害現象及類型

1.市政道路瀝青路面水損害現象

市政道路瀝青路面水損害現象主要是指水與瀝青混合后形成的礦物質表層，由于置換作用造成的瀝青剝落現象。

在自然條件下，由于瀝青路面具有吸水性，這就使得路面上的水進入到瀝青路面內部，同時由于路面上車輛的來回擠壓，路面內部空間狹小、真空負壓比較大，這樣瀝青與路面原有的粘連性就會被破壞，從而引起瀝青路面的掉粒、松散。如果瀝青路面的局部發生損害沒有被及時發現，那么被損害處被迫暴露在空氣當中，加快了水的滲透和吸收，以此形成一個惡劣的循環，使瀝青路面的損壞程度越來越嚴重。長時間的循環會使得道路使用壽命縮短，不利于提升市政道路工程建設質量和市政道路綜合服務效益。

2.市政道路瀝青路面水損害的常見類型

市政道路瀝青路面水損害的常見類型主要包括裂縫類、松散類以及變形類。一是裂縫類，裂縫類水損害主要是指瀝青路面出現裂縫現象，這種現象可以是局部，也可以占地面積很廣。這種類型主要是由于半剛性基層基頂結合料與從路表連通孔隙及裂縫處下滲的水混合，加上市政道路上行駛車輛壓力的反復作用而形成的網裂與沉陷。二是松散類，松散類水損害形成的主要原因在于市政道路中瀝青的面層在孔隙水壓力反復作用，使得混合料中的集料之間喪失了粘結力從而變軟直到松垮，瀝青膜從集料表面剝落，導致了麻面和松散現象的出現。三是變形類，市政道路在車輛行駛荷載壓力的作用下，留在面層中的水使得粗集料表面裹覆的瀝青膜逐漸剝落，混合料的強度不斷下降，使得混合料之間完全松散，這就形成了變形類水損害，在現實生活中，車轍就是輪下松散的瀝青混合料向兩側擠出并且凸起形成的。

二、市政道路瀝青路面水損害成因

1.外部原因

市政道路瀝青路面水損害的外部因素有很多種，但是主要的因素應該是路面車輛的超負荷碾壓與路面排水系統的不完善。隨著經濟的飛速發展，運輸業逐步興起并發展壯大，近幾年大型載貨車層出不窮，使得路面壓力超負荷加大，這就使得瀝青路面的結構層內含水分產生了動力性水壓，加快了瀝青路面對對瀝青膜的剝離速度，加劇了瀝青路面水損害現象。另外，當前社會中，市政道路工程中建設的排水系統主要集中在路界地表與路基范圍中，沒有充分考慮半剛性基層中路面結構內部排水需求，令排水受到阻礙并使水分及空氣通過孔隙滲入礦質集料中，在表面張力及外部車輛荷載作用下令瀝青路面發生早期水損害的機率大大提升。

2.內部原因

瀝青混合料的孔隙率及集料、瀝青的特有性質是導致市政路面瀝青路面產生水損害的內部原因。瀝青混合料的實際及設計孔隙率是影響瀝青抗水能力的主體因素，就現在使用的大部分瀝青來說，一般都是弱粘性瀝青，內部含有的極性物質種類不多，抗水性也相對不高，并且抵抗置換能力通常比較弱。而集料中包含的眾多礦物質具有獨特晶體結構并且富含親水性或憎水性等，從而這種對水較強的吸附能力會導致瀝青脫落作用加快。除此之外，集料的孔隙寸、表面積及其化學性質同樣會影響到瀝青混合料的穩定性。

三、市政道路瀝青路面水損害防治措施

1.具體問題具體分析，合理設計瀝青路面結構

在市政道路瀝青路面的結構設計中，應該具體問題具體分析，對于一般情況要采用組合式或柔性基層，這種機構設計不僅可以使得瀝青層具有較大厚度，有效地減少路面深入到基層的水分，還能夠有效排出路面下面碎石基層內部原有水分，有效地防范瀝青路面水損害現象的發生。在采用組合式或柔性基層的基礎上，可以設置級配碎石作為過渡層在路面的半剛性基層以下，這樣就可以使排出的內部水分通過匹配碎石的過濾層呈橫向趨勢排出，減少對基層表面的損傷。

而對于路面半剛性基層的剛度及強度過密或過大的情況，應該有具體的應對措施，可以通過減少石灰及粉煤灰等抗干燥材料的用量合理調整礦料的級配來進行相應的強隊設計，從而達到切實提升基層的抗變形性能、強度，有效防治市政道路瀝青路面水損害。

2.提高市政道路工程施工技術水平

在市政道路工程施工中，應該通過提高市政道路工程施工技術水平來有效防治路面水損害。一方面要加強專業人才的培養，企業應該從專業院校招聘人才并定期組織培訓，提高技術人員的技術水平，使每一位技術人員都能夠快速精準的根據施工現場實際情況修訂施工組織設計。另一方面要嚴格規范操作流程。應確保路基施工環節的規范操作，嚴格控制壓實層厚度，選用最佳含水量混合料盡可能做到一次到位的壓實，在新舊路結合處應加強重點防治，合理采用臺階層壓技術方法進行完善處理，確保各個銜接部位的緊密性與壓實度，令接縫呈現平常可觀的人力、物力、財力。

3.優化土建工程建設，做好后期維護

就目前來說，土建工程對環境建筑噪聲、建筑廢水、建筑垃圾的影響，在這三個方面中，對環境產生的影響最大，時間最久的就是建筑垃圾。在市政道路上，建筑垃圾也會起到對路面的腐蝕作用。所以應該規范建筑企業對建筑垃圾的清理，建立定期清除等長效機制，做好市政道路的后期維護工作，從而促進市政道路路面水損害的長效防治。

四、結語

近幾年，市政道路工程建設規模的不斷擴大使得道路負荷令瀝青路面水損害現象日益頻繁，為市政道路養護工作提出了較大難題。而市政道路瀝青路面水損害主要有內外部因素導致，為了改善這一現象，可以從具體問題具體分析，合理設計瀝青路面結構、提高市政道路工程施工技術水平、優化土建工程建設，做好后期維護等方面入手進行防治。

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