論可持續發展的生態公路建設

賈　偉

（甘肅省公路航空旅游投資集團有限公司，甘肅蘭州　730030）

論可持續發展的生態公路建設

賈偉

（甘肅省公路航空旅游投資集團有限公司，甘肅蘭州730030）

生態公路建設的可持續發展思想體現在它對資源利用的合理性和高效性上：在設計中考慮資源的最小消耗；在施工中盡可能減少不可再生資源的浪費；在運營期加強管理，既要高效利用道路條件，又要保持交通暢通，減少車輛燃油消耗。生態公路的建設與周邊的環境密切相關，本文主要是對建設生態公路的意義、指導方法、措施進行了分析。

可持續發展生態公路環境建設

1　生態公路建設的意義

1.1建設生態公路的實質是建立人與自然的和諧關系

建設生態公路首先要正確認識人與自然的關系。人類歷史發展進程一共經歷了4個階段——依存、開發、掠奪、和諧。隨著現代科技發展進程的加快，公路建設也在蓬勃發展。但是一些不合理的道路建設只注重短期效益，道路規劃設計不合理，施工過程不嚴謹，忽略了可持續發展的重要性，引起了水土流失、景觀破壞等生態退化現象，嚴重威脅了生態環境。由此，我們必須認識到公路建設與自然環境的關系是相互依存的，在公路建設施工過程中，應該對公路建設與自然的和諧關系高度重視。

1.2建設生態公路是可持續發展的必然要求

要建立公路建設與自然的和諧關系，必須要有一個正確的生態觀，來促進自然、健康、生生不息的動態平衡。建立這種生態觀念，則必須正確認識可持續發展的重要性，在建設公路的時候，不能急功近利，不僅要滿足當代需要，更不能對后人的需要產生影響，從而危害后人的發展。經過我們長期以來建設公路的經驗教訓中總結得知，建設生態公路是我們現在以及未來公路建設的必由之路。

2　建設生態公路的指導方法

2.1生態規劃

生態規劃作為一種指導性的方法論可以給操作性強的規劃作出方向性的引導，它貫穿整個生態學原理。生態規劃要求以人為本，以資源環境承載力為前提，系統開放，優勢互補，達到一種高效、和諧、可持續的境界。

以堅持交通建設與環境保護協調發展的可持續發展為前提，來進行公路的生態規劃。應把公路的周邊環境保護規劃納入公路交通行業發展規劃這個大環境中去，不能割裂地看待，與交通管理的相關制度結合，在公路建設促進經濟發展、社會服務的同時，不忘保護環境，防治環境污染，促進生態平痕，建設真正的生態公路，提高人類生存環境質量。

2.2生態設計

生態設計是指在現代科學社會環境下，運用生態原理和技術，促進社會的物質生產和社會生活的生態化。生態設計強調的是與自然的和諧相處。如，我們在建設生態公路時，為了保持水土，防治水土流失，在道路旁可以植樹，既保護生態，又美化環境。在動物經常出沒的路段，設計好動物的專門通道，注重人與自然，與自然的一切的和諧相處。

2.3生態施工

人們的建設施工活動和環境有著密不可分的聯系，生態公路額建設施工過程，應該注重生態觀念，強調人與自然的和諧。在施工過程中，處理好施工場地的環境問題，注意降低噪音、揚塵等問題對環境的影響，在施工過程中注意邊坡的治理和水土的保持以及對附近水域的污染問題。

2.4生態運營

在公路建成投入使用之后，養護管理須及時跟上，在公路的運營階段，也不能忽視路域的植被恢復和綠化工作，加強生態公路路域的環境監測，制定計劃，以便及時采取相應的保護措施。

3　建設生態公路的基本方法及措施

3.1生態破壞前工程建設的計劃與措施

在公路建設過程前就要考慮到可能產生盼生態影響并運用一系列的措施手段盡量避免破壞的產生。國家有關法規將水土保持納入公路建設的主體工程并使之成為公路建設的重要組成部分，可以說這是國家對公路建設向生態公路建設邁進的政策引導。

以生態思維來思考公路建設的全過程，也就是說，在工程設計開始即應把生態環保思想融入設計過程當中，妥善處理好主體工程與生 態環境保護之間的關系，通過設計人員的努力，盡可能從路線方案和技術指標的運用上合理取舍。避免道路經過自然保護區，如無法避免應盡量減少道路在保護區的密度、線路長度、等級、車流量：合理劃分道路影響區的景觀斑塊，為野生動植物特別是大型野生動物霹下足夠的生存活動空間，并在道路設計中設置動物通道。線位選擇還應盡量避免或減少拆遷。

在高速公路土建工程施工階段，應盡量以挖做填，力求挖填平衡，避免或減少路外取土或棄渣對沿線植被的破壞。路內取土因巖土性質或數量不滿足需要，不得已在路外取土時，應盡可能地減少或降低對路外植被的破壞，避免提高恢復植被的難度。

3.2生態破壞后的恢復措施

對于已造成生態破壞的道路，應最大可能地采取各類恢復或重建措施，力求重建新的生態系統。

目前，高速公路生態恢復的基本思路是運用地帶性規律、植被演替規律及生態位原理等選擇適宜的先鋒植物，依照灌木與喬本、種草與造林相結合的原則進行種群和生態系統的構建，實行土壤、植被與生物同步分級恢復，以逐步使生態系統恢復到一定的功能承平。日本山寺喜成等專家認力：通過人工輔助的方法，使自然本身具有的恢復力得到充分發揮是最為關鍵的。建議從“尊重自然、保護自然、恢復自然”的角度來進行生態恢復設計。在技術上盡量模擬自然界的內在規律進行植物配置和輔助工程設計，避免違背植物生理學、生態學的規律進行強制綠化。我國的氣候、植被、土壤極為復雜，生態恢復設計絕不能千篇一律，要充分考慮我國的氣候特點，注意土壤、植被的水平地帶性和垂直地帶性分布規律，適地適樹，減少盲目引種帶來的不必要損失和生物、生態災害發生的機率。

植物措施與工程措施相結合，植被可以通過一系列的方式，有機地融含到多種工程結構中。植物措施簡單而經濟，工程措施見效快，兩者相結合可以優勢互補，達到最佳效果。

4　結語

公路建設的過程中，由于各種原因的存在，容易導致環境的破壞，因此，做好后期生態恢復是公路建設中的重要內容，需要綜合利用各種措施，加快自然環境的恢復，重建新的生態系統。

［1］劉妍娜.高速公路生態環境影響后評價指標體系及量化模型研究［D］.長沙理工大學，2009.

［2］張少錦.公路建設規范化管理技術體系研究與應用［D］.中南大學，2012.

［3］張騰沖.公路建設對環境的影響及對策［J］.青海交通科技，2007（06）.