京西永定路

兵馬司

北京西的永定路不是一條歷史悠久的路，但在北京半個世紀的城市改造中卻赫赫有名。每當穿越這條街道的時候，都有一種莫名的沖動，因為這條街也伴隨我從少年到青年的人生歷程，許多往事，或者悲傷與喜悅的故事都在這里悄悄地進行。我在這條大街找到了第一個工作，在這條大街第一次住醫院，在這條大街的一個酒店與我的老婆認識舉行的婚禮……在這條普通的道路像一位長者，伴我走過30年的風風雨雨。

永定路一帶在古都與新都之赫赫盛名下沉寂著，只有對歷史地理研究者對它有所鐘情。其實永定路、翠微路、玉泉路等這幾條馬路在新中國成立之前，就已經是布局完整的。

永定路北起田村路半壁店，南至新苑村（青塔），辟于日偽時期（1939年），時為4米寬礫石路面。建國以后，先后于上世紀50年代、80年代大規模改建。其東北便是永定河引水渠，故以此為稱。聽六建一個老木匠說過，上世紀50年代時，他從沙窩走到田村去干活，走的都是沙地里的小路，錯落幾個村子，鐵家墳、黃家墳到田村。還有，萬壽路、五棵松到永定路年長的一代，小時候見過不少日式建筑，敦敦實實的大坡頂平房，厚墻室內木地板，墻足有一米厚……上世紀1965、1966年時，當地人回憶到永定路口南小街還叫“新北京”。

1937年盧溝橋事變后，日本侵略者迅速占領北京，進而進占華北。控制并穩定東北、華北，建立戰略后方，是日軍控制亞洲，爭奪南洋并且爭霸世界整個戰略部署中最重要的一步。因此，日軍一面掠奪，一面推進東北“滿洲國”的基礎設施和工業建設之后，日本侵略者又試圖使北京成為它侵略整個中國的重要根據地，為此，對北京的城市發展布局進行了規劃。

1959年北京建設史書編輯委員會編輯的《建國以來的北京城市建設》一書259頁中，有這樣一段敘述，日偽統治時期，新辟了西郊新市區和東郊工業區，并以長安街為東西新市區之間的聯絡干線。為此，于1939年新開長安門（今復興門）和啟明門（今建國門），又修筑了長安門至玉泉路以及啟明門至現在西大望路之間的道路。

清朝吏部尚書鐵保之墳塋地

傳統意義上的京西永定路北起田村路，南到青塔小區，現在往南延長到京石路，永定路附近最有名的單位是航天部第二研究院。永定路之西玉泉路與石景山區搭界，東望五棵松路（今之西四環路），再向東數去是萬壽路、翠微路、公主墳……

永定路曾有鐵家墳，是乾隆年間大書法家，官至兩江總督、吏部尚書鐵保之墳塋地。這條路東起航天二院宿舍，西至玉泉路。北始黃家墳，南到航天二院。這條路是因為鐵保的墓地而得名的。

鐵保，字冶亭，號梅庵，滿洲長白山人，正黃旗。乾隆十七年（1752年）生，乾隆三十七年（1772年）進士，后官至兩江總督。道光四年（1824年）正月病逝，享年71歲。次年四月十六日安葬于此地，后看墳戶形成村落。

鐵保墓在原鐵家墳110號內，日軍占領時期被日軍炸開石門盜掘。到1949年時候，有50戶人家，房屋破敗……現全村已拆遷。

永定路1949年以前，屬于棗林村，居民不足20戶。當時西面有一座三官廟，東面有一座如來廟……1949年之后，陸續遷入居民大部分集中在永定路商業街兩側。1956年這里蓋起了西部有名的永定路百貨商場，90年代重建為今天的西典百貨大廈。

在永定路的東面，有一條街叫棗林路，這個名字就來源于解放前的棗林村，以前這里有個居民院幾十家居民，家家都種有棗樹。在秋天來臨之際，每家的棗樹上掛滿了大棗，令過往的人們垂涎。這里的人們每每在豐收季節，家家拿出自己的果實贈與鄰里，共享收獲的喜悅。

最早在永定路上運營的公交車，應該是334路，據考證，334路的前身是34路，1972年11月在全北京郊區線路統一升位的時候改為334路。334路在80年代前期使用BK660型公共汽車，印象深刻的是，334路以前從永定路到鐵家墳的票價是5分，到半壁店7分，到五孔橋1角，全程可能是2角。

370路是永定路上的第二條線路，370路是1989年11月4日開通的，單向右環，1989年11月4日是一個陰天，星期六，當時還上學的我星期六還上了半天課，我坐了一圈370路，感覺還不錯，就是間隔大了一些。

談到這條街道的歷史，是可以上溯到元朝的。永定路1986年施工中發現過元代古墓，墓為單室磚室墓。

五棵高大的松樹

西四環路的前身——昔日五棵松路，是南連豐臺北抵頤和園接海淀可去山后的南北古道。

說到這一地名的歷史，可追溯到清代，當時此處有提督邵英的墓地，周圍有五棵高大的古松。“提督”乃是“掌一省軍權之官”，但史料中對邵英少有記載。當年五棵松樹的具體位置，在今天的地鐵1號線五棵松站的北側站口，是五棵二十多米高的松樹，枝繁葉茂，傲然挺拔。樹與樹之間距離大致相等，枝杈相接、樹冠相連，相依相偎，簇擁在一起，分布于50平方米左右的范圍內。當時五棵松樹的周圍沒有任何建筑，幾里之外望去，五棵高大的松樹就像剛剛升起的蘑菇云，是當時京西一帶的標志物之一。

早年間出阜成門往西南再向西有一條去往門頭溝的大道，許多從門頭溝往京城送煤、送山貨的拉駱駝人，和到潭柘寺、戒臺寺進香的人，大多走這條路，五棵松附近是必經之地，不少人都在這兒歇腳兒。特別是夏天，由于天氣炎熱，在五棵松的樹陰下歇腳兒乘涼的過路人很多。

民國年間，阜成門外人煙稀少，越往西走越荒涼，還時有打劫的強盜出沒，許多人都不敢單獨行走。為了保險起見，一些去往京西的人們就紛紛相約在五棵松樹下聚齊兒，然后搭幫而行，所以“五棵松”就被當成地名叫開了。后來在五棵松樹的北面形成村落，稱“五棵松村”。從上個世紀五六十年代開始，五棵松一帶建成大片的居民區和企事業單位，仍以“五棵松”為名稱。

1965年7月，北京開始修建第一條地鐵，其線路正好從五棵松附近經過，并在此設“五棵松站”。四十多年前修地鐵時，還沒有暗挖技術，而是采取明挖的方法施工，所有地鐵的建設都是“敞開式”進行，工地面積很大。為了保住這五棵古松，人們想了很多辦法，但由于施工時使五棵松樹附近的土質和水質受到損壞，加之在開挖地面時又傷了樹根，還是有一棵松樹先死了。為了保住五棵松樹的原貌，人們試圖移來一棵，但沒有成功，后來連剩下的四棵也死了。

五棵松樹雖然沒有，但人們沒有因此而改變對這一地方的稱謂，依然稱此地為“五棵松”，并在附近補種了五棵松樹，以示紀念。以后，隨著西長安街向西延長，到石景山和西四環路上“五棵松橋”的建成，使五棵松一帶逐漸成為京西最為繁華的地區之一。

兩番被淤塞掉的古金溝河道

西四環上有座跨越古河道的立交橋叫金溝河橋，橫貫東西穿過鐵家墳村落的一條道路叫金溝河路，這里曾是元代郭守敬兩番主持開挖兩番被淤塞掉的古金溝河道，蓮花水系作為城市一般用水是完全可以滿足需要的，但金代定都燕京城后，隨著人口的增加及不斷增長的軍備開支，對物資的需求量也在增加。今永定路以北的金溝河路，就是金溝河舊河道遺跡。后來因地勢高低不平，河道經常淤塞影響通航，不得不于1187年廢棄，留下了一條儲水的溝。

沙窩及復興路之北，過去還有一個叫沙溝的村子。

沙窩村原名杏園村，后來因為這里風大沙多，而更名為沙窩。1949年，這里有約60戶人家。房屋又小又舊……50年代初，一些單位開始再次興建，一些分散住戶也開始遷移到此，形成居民區，分為東西兩部分。現在此地已經為今日家園等小區，四環路邊的沙窩橋保留了沙窩的名字。沙窩村僅存的一些房屋，在今日家園的北側，還在悄悄地隱藏著，不熟悉這里的，很容易忽視它。

萬壽路北段是阜成路，北側有明朝的慈壽寺，寺內有永安萬壽塔，明神宗圣母慈圣太后萬歷四年（1576）年建，后來廢棄，僅僅存孤塔。民間稱八里莊塔。萬壽路的名稱，即由此塔而來。萬壽路原為農田、土路，日偽時期改為礫石路。新中國成立后，1955年鋪筑瀝青路面，是連接頤和園和豐臺的主要道路。居民區、機關大院、商業區……慢慢在這條街發展起來。

朱各莊東起萬壽路，西至西四環路。明朝成化年間，僧人道深《廣慧禪寺開山紀略》云“京都之西十數里許玉河鄉朱家莊五華梵剎……”文中稱作“朱家莊”;《京師五城坊巷胡同集》稱作“諸葛莊”;清朝《五城寺院冊》“廣慧寺在玉河鄉朱家莊。”民國年間開始叫“朱各莊”，新中國之后仍稱作“朱各莊”，當時只有40戶人家，全是平房。

翠微路原屬羅道莊村和苑家村，北段西折與萬壽路相交，南至吳家場。日偽時期1939年筑造土路，因為遙對西山翠微山，取名于此路，翠微原來指山的青綠色。新中國成立后，對這條路進行大規模的瀝青的鋪設，西面為萬壽路，再西面為西翠路，因為位于翠微路西面的原因而得名。西翠路之東原來有東翠路，后消失。翠微路北面有翠微中里，翠微西里，翠微南里……南端有機關大院，中段和復興路相交。著名的翠微大廈位于此地。

復興路東起木樨地，西至玉泉路，因為位于復興門外，又區別復興門外大街，由此得名。日偽時期，被叫作長安大道。抗戰勝利后1945年改稱復興路，取復興國家之意。1967年，稱作解放軍大路，1977年，恢復叫作復興路。