國內外冷藏車標準體系現狀及差異（下）

中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司 馮會健 華進勇

我國冷藏車標準化工作概況

1.標準概況

目前國內與冷藏車相關的標準共有12項，其中國家標準3項，行業標準7項，地方標準2項，詳見表1。

表1 國內冷藏車相關標準匯總表

2.標準主要內容

GB 29753-2013 《道路運輸 食品與生物制品冷藏車 安全要求及試驗方法》是國內唯一與冷藏車相關的強制性國家標準，由工業和信息化部提出。該標準主要參照ATP法規制定，對冷藏車的術語和定義、分類、整車要求、車廂要求（材料、標志標識、防雨密封性、隔熱性、氣密性、機械性能）、制冷機組要求、降溫性能要求、保溫性能要求，并對試驗方法進行了詳細的規定。該標準目前是我國公告管理的引用標準，目前在公告管理為A7項。

GB/T 21145-2007《運輸用制冷機組》由機械工業聯合會提出，適用于汽車運輸用制冷機組，該標準對制冷機組的零部件材料、結構、裝配、密封性、運轉、制冷量、低溫工況運行、除霜、噪聲、耐振性能、性能系數及安全性做出了規定。

GB/T 35145-2017《冷鏈溫度記錄儀》適用于電子式冷鏈溫度記錄儀，主要規定了溫度記錄儀顯示方式、數據通信方式傳感器安裝方式、供電方式、工作條件、測量范圍、數據顯示方式和溫度顯示分辨力、通信接口、基本誤差、重復性誤差、時鐘誤差、外界因素影響誤差、漂移要求、響應時間要求、安全性能要求、抗運輸貯存環境性能要求、防護等級、數據安全性、提示和通信功能要求。

QC/T 23-2014《鮮奶運輸車》適用于采用定型汽車底盤改裝的鮮奶運輸車及鮮奶運輸半掛車，規定了鮮奶運輸車的整車、材質、罐體設計制造、安全附件及管路附件、保溫層及保溫材料、保溫性能等各種要求，標準主要定位于保溫功能，對于冷藏功能未作要求。

QC/T 449-2010《保溫車冷藏車技術條件及試驗方法》為汽車行業標準，適用于保溫車和冷藏車，規定了冷藏車的分類、整車安全要求、車廂要求、氣密性能和隔熱性能要求、制冷機組要求。

JT/T XXXX《冷藏保溫車輛選型技術要求》標準，相對GB 29753僅增加了在空載狀態下以30～40km/h平均速度行駛調溫性能。

JT/T 650《冷藏保溫廂式掛車通用技術條件》由交通運輸部公路科學研究院提出，適用于在道路上使用的冷藏保溫廂式掛車。該標準主要規定了冷藏半掛車的整車要求、廂體要求（材質、防盜、附屬設施）、淋雨性能、氣密性能、隔熱保溫性能及冷藏性能要求及試驗方法。

WB/T 1060-2016《道路運輸食品冷藏車功能選用技術規范》，相對GB 29753增加了底盤要求及車廂內部設計要求、車廂材料要求、多溫冷藏車要求、專用裝置要求、產品標識及不同的運輸物品在選用冷藏車時的要求。

SB/T 11092-2014《多溫冷藏運輸裝備技術要求及測試方法》適用于多溫冷藏汽車、多溫冷藏集裝箱等多溫冷藏運輸裝備。該標準規定多溫冷藏運輸裝備每個運輸單元至少應有一個獨立外門，獨立的溫度控制和溫度檢測系統，且能獨立調節、自動記錄各運輸單元溫度；對多溫運輸裝備各個運輸單元的漏氣倍數和氣密性能、隔熱性能、調溫性能做出了規定，并編寫了相關試驗方法。

WB/T XXXX《道路運輸 醫藥冷藏車功能選型技術規范》適用于道路運輸醫藥制品的冷藏車。該標準規定：冷藏車應具有定位、運行軌跡、實時溫度等遠程監控系統，并能識別所運輸醫藥的信息，具備第三方監管功能。應配備溫度自動檢測系統，可實時采集、顯示、記錄、傳送運輸過程中的溫度數據，并具有遠程及就地實時報警功能，可通過計算機讀取和儲存所記錄的監測數據。此外，該標準還對車廂內部溫度檢測點的布置、內部設施、材料、制冷機組、產品標識及冷藏車的選用做出了規定。

JTJ 019-2008《道路貨物運輸冷藏車輛營運技術規范》規定了車輛基本性能、廂體保溫層厚度、廂體的氣密性能和隔熱保溫性、制冷機組、運輸車輛和設備的維護要求（貨物裝載、定期檢查、設備檔案等）、車輛運輸過程控制要求（溫度控制、行駛溫度記錄儀、裝卸貨注意事項）、冷藏車證書和認證標記。

對行駛溫度記錄儀部分，該標準規定了道路冷藏運輸車應配備符合要求、在車廂外部能直接觀察、能監控運輸途中廂體內溫度的行駛溫度記錄儀。行駛溫度記錄儀至少應包括以下數據：日期、時間、溫度采集點、監測溫度等；行車溫度記錄儀數據至少保存一周；鼓勵采用能實時監控溫度、濕度及運輸位置的行駛溫度記錄儀監控系統。

DB11 XXXX《食品冷鏈宅配服務規范》規定了運輸車廂在同一空間不得碼放不同溫度要求或可能交叉污染的冷鏈食品，運輸過程中應至少20 min監測一次車廂內溫度，超出允許的波動范圍應有警示，運輸過程中應做好作業記錄，包括作業人員、裝卸貨時間和地點、車廂溫度、運輸期間制冷系統運行時間記錄。

國內外冷藏車標準體系差異

我國汽車行業標準體系多年來一直以歐洲標準體系為依據建立，具體到冷藏車產品標準也主要以ECE/TRANS/249《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協議》（AT P）、EN 12642《公路車輛貨物的固定—商用車輛的車身結構—最低要求》和日本JIS標準為依據起草。與國外標準相比，我國的冷藏車標準體系存在技術要求不夠全面、技術指標低、體系雜亂的問題。國內外標準間的主要差異如下：

1.非機械制冷式冷藏車

ATP中對非機械制冷式冷藏車的術語和定義、分類、技術要求均有規定。此外，隔熱系數測試中對配置蓄冷板、液態氣系統和未配置蓄冷板或者液態氣系統的冷藏車分別作出了規定。在降溫保溫試驗中，非機械制冷式冷藏車與傳統機械制冷式冷藏車也有所不同。國內標準缺少本部分內容。

2.加熱車

ATP中對僅具有加熱功能的冷藏車分類、術語定義、升溫保溫性能做出了規定。國內標準缺少本部分內容。

3.機械制冷和加熱冷藏車

ATP規定了機械制冷和加熱雙功能的冷藏車的術語和定義、分類、降溫保溫性能、升溫保溫性能。國內標準缺少本部分內容。

4.機械式多溫制冷冷藏車

ATP規定了各隔室及廂體整體的K系數、制冷量要求和試驗方法，并對內部隔板厚度作出了規定。

5.制冷機組

ATP中規定了制冷機組制冷量的測試方法，對用于多溫倉冷藏車的制冷機組，規定了主機組、各隔室蒸發器額定制冷量要求及檢測方法。國內標準目前缺少用于多溫倉冷藏車的制冷機組的相關要求。

6.定型檢驗和同一型式判定

ATP中規定設備投入使用前，為保證其生產一致性，可以通過隨機抽取得方式進行檢查，有效期六年。六年內，如果系列生產的設備超過100臺，抽檢數量需要相應增加。同時，ATP中關于同一型式的判定要求也與我國目前公告管理中的同一型式判定要求不同。

7.在用車檢驗

ATP中明確在用車定期檢查應逐臺檢查，至少每六個月檢查一次，并對在用車檢查的項目和檢驗方法進行了細致的規定。我國目前的年檢中并沒有對冷藏功能進行定期檢查。

8.溫度記錄要求

ATP中規定冷藏保溫設備必須安裝合適的記錄儀器，其中溫度計應符合EN 13486、EN 12830的要求。國內強制性標準、管理部門和行業協會的要求互不相同，非常雜亂。

9.車輛標識及銘牌

ATP規定冷藏車輛應配備ATP銘牌和設備識別標識，并對銘牌的形狀尺寸及設備識別標識的內容和式樣做詳細的規定。國內目前僅規定冷藏車應在廂體外部易見部位上噴涂或粘貼明顯的“冷藏車”字樣和冷藏車類別的英文字母。

10.車型類別標識

ATP的設備類別有三個字母構成共分為32類，每個字母都有特殊的定義，我國目前分類比較少，僅一個字母代替。

11.溫度取樣

ATP規定了食物冷藏運輸過程中的溫度抽樣檢測要求、溫度測量方法、測量精度和誤差，國內標準目前尚無相關規定。

冷藏車標準體系建設和建議

通過對國內外相關標準、法規和管理體系的分析，結合高內外冷藏車產品現狀及發展趨勢，可以發現目前對冷藏車輛的管理、技術要求等方面最為完善的就是ECE/TRANS/249《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協議》（ATP），該法規也是目前國際上應用最為普遍的法規。

同時，EN 12642《公路車輛貨物的固定—商用車輛的車身結構—最低要求》中關于車廂強度的要求和日本JIS D 4001中關于氣密性的要求，對于提高冷藏車輛運輸安全、節能和環保具有重要的意義，因此建議我國冷藏車標準體系應以ATP為主要參考，同時借鑒EN 12642和日本JIS D 4001。

基于此，建議主要從如下幾方面，來完善我國冷藏車標準體系。

1.增加非機械制冷式冷藏車技術要求和試驗方法

國內目前生產的非機械制冷式冷藏車主要為冷板式和液氮式兩類，也有部分企業通過在保溫車內添加天然冰等制冷源的方式進行冷鏈運輸。針對國內目前對于冷鏈物流的管理現狀，建議在現階段進行標準修訂時，需增加非機械制冷式冷藏車的術語和定義、分類、技術要求和試驗方法，但同時應限定制冷源為冷板和液氮兩類。

2.增加機械制冷和加熱冷藏車技術要求和試驗方法

我國由于幅員遼闊，不同地區的環境條件差異很大，在北方地區冬季氣溫可達-20℃，為保障易腐食品和生物制品運輸安全，具有制冷和加熱雙功能冷藏車在東北等地區使用較為普遍，占到冷藏車總銷量的1/3。ATP法規對此類車型的降溫保溫性能、升溫保溫性能均進行了規定。目前國內的公告管理環節僅對其制冷功能和保溫功能進行了考核，對于加熱功能目前GB 29753等標準中均沒有相關規定，因此建議增加該類型冷藏車的術語和定義、分類、技術要求和試驗方法。

3.增加機械式多溫制冷冷藏車術語定義和技術要求

多溫冷藏車在國外的運用已經十分普遍，國內已有部分生產企業開始生產多溫冷藏車。ATP規定了各隔室及廂體整體的K系數、制冷量要求和試驗方法，并對內部隔板厚度進行了規定。術語和定義部分建議參照ATP的相關描述增加定義為“車廂具備隔熱功能，裝備具有兩臺或以上蒸發器的多溫機械制冷機組，有兩個或以上的隔倉在不同溫度下運行的車輛”。技術要求部分應增加多溫制冷主機組的額定制冷容量應大于設備熱交換量的1.75倍。每臺蒸發器在最低溫度下計算的剩余有效制冷量應大于或等于在最不利條件下該隔室的最大制冷需求的1.75倍。

4.補充完善制冷機組技術要求和試驗方法

目前國內由機械工業聯合會提出的GB/T 21145對汽車運輸用制冷機組的技術要求和試驗方法進行了詳細的規定，但與ATP法規相比，該標準缺少用于多溫倉冷藏車的制冷機組的相關要求和試驗方法。建議及時修訂，增加主機組額定制冷量、各隔室蒸發器額定制冷量及冷凍室剩余有效制冷量的要求和試驗方法。

5.完善型式檢驗、定期檢驗和同一型式判定

a. 型式檢驗

ATP中規定設備投入使用前，為保證其生產一致性，可以通過隨機抽取得方式進行檢查，有效期六年。六年內，如果系列生產的設備超過100臺，抽檢數量需要響應增加。我國目前僅要求新車型在申報公告時，送一臺樣車進行定型試驗，對定型試驗的有效期和樣車數量沒有限制。我國車輛型式檢驗制度源自于歐洲，因此對于冷藏車，建議按照ATP法規的相關規定對此部分內容進行明確。

b. 定期檢驗

目前我國的在用車管理由公安部門負責，在現階段的公安年檢制度中對于冷藏車的專用性能并沒有進行專項考核。ATP法規規定，應定期對冷藏車的專用功能進行逐臺檢查，檢查周期為每六個月一次，同時還對在用設備的檢驗項目、檢驗要求及檢驗結論的處理進行了詳細的規定。建議后期制定專門的標準，對在用冷藏車定期檢驗進行規范。

c. 同一型式判定

我國目前公告管理中對同一型式判定的要求共六條：冷藏車生產企業和冷藏車溫度分類相同；機械制冷機組的制冷量相同或增加；車廂保溫材料相同、厚度相同或增加，廂體材料相同；車廂內表面積相同或減少；車廂門的數量和尺寸相同或減少；冷藏車載質量相同或減少（適用于機械性能）。與國內的視同條件相比，ATP法規對視同條件的規定內容更加細致且要求更加寬松，總體對比來看比國內更加科學。因此建議增加此部分內容，并與ATP中的規定保持一致。

d. 增加溫度記錄要求

《中華人民共和國食品安全法》、《中華人民共和國食品安全法實施條例》、《中華人民共和國藥品管理法》、《中華人民共和國疫苗管理法》等多項法律法規和部門規章，均對冷鏈物流過程中的溫度檢測和記錄提出了要求。原GB 29753標準要求冷藏車應配備行駛溫度記錄儀，且記錄儀的時間間隔應小于10min，規定運輸生物制品的冷藏車在運輸過程中應具有定位和運行軌跡、實時溫度等遠程監控系統，并能識別所運輸生物制品的信息，具備第三方監管功能。目前冷藏車生產廠家均根據標準要求，配備有行駛溫度記錄儀，運輸生物制品的冷藏車也按照標準要求配備了遠程監控系統，但目前并未有相關行業組織或主管部門對冷鏈運輸過程中溫度控制進行監管。

因此，在溫度監測裝置部分，我國需借鑒國外相關標準和國內相關主管部門管理要求，在原標準的基礎上，對溫度監測裝置性能（誤差、耐氣候性、顯示方式、數據通信方式、傳感器安裝方式、供電方式、溫度異常報警等）、監測內容（日期、時間、溫度采集點、溫度）、溫度監測裝置與相關監管平臺對接（主管部門、行業協會及第三方機構的監控平臺）方面提出要求。

e. 統一冷藏車標識及銘牌

目前我國GB 29753和GB 7258規定，冷藏車應在廂體外部易見部位上噴涂或粘貼明顯的“冷藏車”字樣和冷藏車類別的英文字母。ATP法規則規定：冷藏車輛應配備ATP銘牌和設備識別標識，并規定銘牌應為不小于160×100mm的長方形，銘牌上應包含ATP標識、批準編號、設備類別標識、有效期限；A T P標識和設備類別標識字高20mm，其余字高5mm；設備識別標識應包括設備類別標識和設備有效期，類別標記字體高度為100mm，有效期字體高度至少為50mm；對于最大質量不超過3.5t的貨車，類別標記的字體高度可以為50mm，有效期的字體高度至少為25mm。國內標準應借鑒國外先進標準，結合主管部門的管理需要，適當增加本部分的內容。

結語

冷藏車是冷鏈物流的核心運載裝備，其隔熱、降溫、保溫能力對保障易腐食品和生物制品運輸安全至關重要。建立符合我國現狀的冷藏車標準體系，并據此制訂未來冷藏車輛及零部件標準制修訂計劃，可以為政府加強冷藏車管理提供技術保證，為檢測機構實施合格判定、型式認證、生產一致性監督提供依據，進而推動生產企業提高產品質量和技術水平，促進冷藏車行業健康發展，縮小與國外相關產品的差距，促進我國易腐食品及生物制品運輸安全。 （全文完）