2021：車市開門紅

度過了2020年因疫情帶來的最艱難時期，中國汽車市場2021年迎來了開門紅。1—2月，汽車產銷分別完成389.0萬輛和395.8萬輛，同比分別增長88.9%和76.2%。與2019年數據相比，汽車產銷略有增長，同比增長2.9%和2.7%。

車市逐漸回暖

2021年2月，中國汽車產銷分別完成150.3萬輛和145.5萬輛，同比分別增長4.2倍和3.6倍。1—2月產銷同比呈現大幅增長的原因有三點：一是2020年同期受疫情影響導致產銷基數水平較低；二是各地基礎建設項目逐漸恢復推動商用車產銷增長；三是當前汽車市場需求正在加快恢復。

1—2月，汽車產銷分別完成389.0萬輛和395.8萬輛，同比分別增長88.9%和76.2%。與2019年數據相比，汽車產銷略有增長，同比增長2.9%和2.7%。其中，乘用車產銷307.2萬輛和320.1萬輛，同比增長87.0%和74.0%。在乘用車主要品種中，與2020年同期相比，四大類乘用車品種產銷均保持快速增長，其中基本型乘用車（轎車）增速更為明顯。

1—2月，中國品牌乘用車共銷售136.2萬輛，同比增長87.5%，占乘用車銷售總量的42.6%，占有率比2020年同期提升3.1個百分點。與2020年同期相比，各主要外國品牌銷量同比均呈快速增長，其中美系和法系增速更為顯著。中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為26.7%、55.0%和64.0%，與2020年同期相比，占有率均呈不同程度提升，中國品牌轎車增長更為明顯。汽車1—2月累計出口量22.4萬輛，增長97.8%。

1—2月，新能源汽車產銷31.7萬輛和28.9萬輛，同比增長3.9倍和3.2倍。在新能源汽車主要品種中，與2020年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈快速增長，純電動汽車增速更為顯著。

1—2月，商用車產銷81.8萬輛和75.7萬輛，同比增長96.3%和86.2%。在商用車主要品種中，與2020年同期相比，客車和貨車產銷均呈快速增長，貨車增速更為明顯。重型貨車產銷分別完成14.4萬輛和11.8萬輛，繼續刷新當月產銷歷史記錄，且數量超過輕型貨車。

1—2月，在貨車主要品種中，與2020年同期相比，四大類貨車品種產銷繼續保持快速增長。在客車主要品種中，與2020年同期相比，輕型客車產銷增速超過75%，大型客車和中型客車增速略低。一汽、東風、北汽、長安、重汽、上汽、江淮、陜汽、金龍及宇通等企業成為商用車銷售主力。

1—2月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售104.4萬輛，占轎車銷售總量的69.5%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與2020年同期相比，十家企業銷量均呈快速增長，其中華晨寶馬和上汽通用五菱增速尤為顯著。

1—2月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售101萬輛，占SUV銷售總量的65.7%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與2020年同期相比，十家企業銷量增速均超過30%，其中長安汽車、長城汽車、東風本田、廣汽本田和華晨寶馬增速均超過100%。

1—2月，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售11.8萬輛，占MPV銷售總量的92.4%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中，與2020年同期相比，東風公司銷量有所下降，其他企業均呈較快增長，其中廣汽乘用車、福建奔馳和比亞迪增速最為明顯。

國家政策扶持

為應對疫情，加快中國汽車產業發展，國家多部委和行業協會自2020年以來，連續發布了鼓勵汽車消費政策與建議。據不完全統計，截至目前，江蘇、北京、上海、廣州、鄭州、長春及杭州等二十多個省市，已陸續推出多種舉措鼓勵汽車消費，包括破除汽車消費限制、購車補貼、增加指標等。

為拉動汽車消費，工信部2020年發布的《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》中特別提出“鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費”。隨后，上海、深圳、天津及貴陽等省市紛紛發布政策響應，如上海新增4萬個非營業性小客車牌照額度投放；深圳面向個人配置1萬個混合動力小汽車指標；天津新增小客車個人搖號方式增量指標3.5萬個；貴陽的“松綁”最為徹底，直接取消所有限購。北京近期也針對“無車家庭”搖號新政，開始征求社會意見。

2021年年初，商務部辦公廳印發“商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知”（以下簡稱“通知”）。通知提出，各地不出臺新的汽車限購規定，穩定城市汽車消費。加快構建城鄉一體化的汽車銷售和售后服務網絡，釋放農村汽車消費潛力。對農村居民購買新能源汽車、微型或輕型貨車（含皮卡）、1.6L及以下排量乘用車給予補貼支持。推廣新能源汽車消費。鼓勵限購地區號牌指標數量配置向新能源汽車傾斜，對無車家庭購置首輛新能源家用汽車給予支持，研究不限購的具體措施。各地可對消費者購置新能源汽車，在充電、通行、停車等使用環節給予綜合性獎勵，推動公共領域車輛電動化，鞏固新能源汽車市場增長勢頭。

2020年，江蘇發布《關于積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措的通知》。其中要求，疫情期間，對淘汰老舊汽車并購買新能源乘用車的，按照原有標準的1.5倍且不低于3000元的標準給予財政獎補，省級獎補資金由各市、縣財政從省級老舊汽車淘汰專項引導資金結余中安排。

深圳發布“關于新增特定小汽車指標的通告”。通告指出，經研究，決定使用2020年新追加的小汽車指標額度，面向個人配置1萬個混合動力小汽車指標。本次配置的1萬個指標，只能用于辦理小汽車注冊登記（新購車輛上牌），不可辦理轉移登記和變更登記。同時，注冊登記的小汽車必須為列入國家工業和信息化部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，且純電續駛里程超過80km的插電式混合動力小汽車。

海南推出《清潔能源汽車推廣2020年行動計劃》（以下簡稱“計劃”）。計劃要求，2020年全省各級黨政機關、國有企事業單位新增和更換的公務用車，除特殊用途車輛外，要100%使用新能源汽車，并開展新能源汽車公務出行試點；全省公交車、巡游出租車新增和更換的車輛也要100%使用清潔能源汽車，分時租賃汽車新增和更換的車輛100%使用新能源汽車；網絡預約出租車申請辦理新增及更換的車輛100%使用清潔能源汽車。

廣州推出《促進汽車生產消費若干措施》，共五個要點：在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；新增5000個巡游出租車和網約車運營車輛指標，對于新增巡游出租車購買純電動高級車型的（含因跨年度提前更新而新增購買的），每輛車給予1萬元綜合性補貼；2020年12月31日前，對置換二手車的消費者，在廣州市注冊登記的汽車銷售企業，購買“國六”標準新車的，每輛給予3000元補助；購買安全高效且技術先進的低油耗汽油車、節油效果明顯的非插電混合動力汽車的，每輛給予6000元補助；廣州每月配置不少于1萬個中小客車競價指標；鼓勵廣州整車制造企業補貼費用支持消費者參加中小客車增量指標競價，對廣州市整車制造企業補貼消費者競價費用達到1萬元/每輛車的，市財政相應給予廣州整車制造企業5000元/每輛車獎勵。

鄭州發布《關于促消費增活力穩增長的若干舉措》。其中要求，發揮汽車銷售對擴大消費的關鍵作用，對上半年銷售額達到去年同期水平的前10名汽車銷售企業，每家給予5萬元獎勵；對前三季度銷售額增量前10名的汽車銷售企業，每家給予10萬元獎勵；對全年銷售額增速超過全市社會消費品零售總額增速，總量前10名的汽車銷售企業，每家給予50萬元獎勵。

北京發布《進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案（2020—2021年）》。方案提出補助范圍和標準：2020年4月1日至2021年12月31日期間，報廢或轉出本市的高排放老舊機動車可享受政府補助。有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢方可享受政府補助。

長春出臺促進汽車消費措施，購新車最高補貼4000元。措施提出，購買新車并在省內銷售落籍的汽車，每輛給予購車價格3%的一次性補助，最高不超過4000元。換購：吉林省號牌車主憑2020年3月20日至6月30日舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明，購買省內銷售落籍的新車給予一次性補助，最高不超過5000元。團購：對一次性購買省內銷售落籍的新車5輛及以上的（車輛單價不低于20萬元），給予一次性補助，每輛最高不超過6000元。

車企自身努力

2021年3月8日，上汽集團發布產銷快報：2月上汽集團實現汽車銷量24.65萬輛，同比增長420.38%。1—2月累計銷量為64.96萬輛，累計同比增長45.13%。從企業類別來看，上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭汽車銷量均大幅增長。其中，上汽大眾2月份銷量5.05萬輛，增長405%；上汽通用2月銷量7.66萬輛，增長906%。自主板塊中，上汽乘用車2月銷量為3萬輛，同比增長276%；上汽通用五菱2月銷量為6.54萬輛，同比增長453%。1月份，上汽榮威零售銷量近5萬輛，環比增長5.8%，為2021年開了一個好頭。上汽多款車型暢銷的背后，是上汽對技術的專注和對品質的堅持。在2020年12月的“中國心”2020年度十佳發動機評選中，上汽榮威旗下車型搭載的藍芯1.5T高功率發動機成功摘得“‘中國心’年度十佳發動機”大獎。在商用車板塊，上汽大通、上汽依維柯紅巖、南京依維柯均實現大幅增長。此外，出口及海外基地2月銷量為3.31萬輛，1—2月累計銷量為7.07萬輛。

一汽紅旗近日公布了官方銷量快報，數據顯示，2021年前兩個月，紅旗累計銷量突破4.55萬輛，同比增長178%，由于此前公布的1月銷量為3.25萬輛，簡單的計算即可以得知2月的銷量為1.3萬輛。紅旗HS5、紅旗H7等產品依靠先進的技術成為企業的支柱。全新的一汽紅旗HS5配備了一臺高功率版的2.0T渦輪增壓發動機作為動力，配裝一臺6AT變速器，優配的動力組合提速快、動力強，目前紅旗HS5基本保持在月銷萬輛左右的水平，成為最暢銷的國產高端SUV車型。

2021年3月10日，重慶長安汽車集團公布了產銷快報。集團2021年2月共銷售汽車16.27萬輛，同比增長465.82%。1—2月累計銷量為41.47萬輛，累計同比增長153.89%。從企業情況來看，重慶長安本部2月銷量為7.64萬輛，增長579.23%；合資公司中的長安福特增長167.35%，長安馬自達增長257.53%。2021年頭兩個月，長安CS75PLUS依靠先進的技術，成為自主品牌銷量翹楚。該車搭載L2級自動駕駛系統，依靠IACC全速段智能巡航系統實現手腳的解放。這套系統涵蓋單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助及車道保持輔助等多項功能，讓駕乘更輕松、更安心。

2021年3月4日，東風汽車集團發布產銷快報。其在2021年2月份的銷量為15.2萬輛，同比增長482%。1—2月累計銷量為42.8萬輛，累計同比增長69.99%。從車型類別來看，乘用車和商用車都獲得了不同程度的增長。其中，乘用車2月銷量為12.04萬輛，增長511.56%；商用車2月份銷量為3.16萬輛，增長391.44%。

2021 年3 月8 日，廣州汽車集團發布產銷快報。2021年2月實現汽車銷量10.51萬輛，同比增長443.38%。1—2月累計銷量為32.25萬輛，同比增長64.84%。從企業類別來看，廣汽集團旗下廣汽本田和廣汽豐田銷量均較快增長。其中，廣汽本田2月銷量4.11萬輛，同比增長448.69%；廣汽豐田2月銷量4.15萬輛，同比增長654.55%。在自主品牌方面，廣汽傳祺2月銷量1.37萬輛，同比增長234.82%；廣汽埃安2月銷量3244輛，同比增長104.93%。

2021年3月8日，長城汽車發布產銷快報。其在2021年2月份實現汽車銷量8.91萬輛，同比增長788.46%。1—2月累計銷量為22.81萬輛，同比增長152.61%。其中，哈弗品牌2月銷售6.11萬輛，同比增長754.32%；WEY品牌2月銷售5482輛，同比增長1115.52%；長城皮卡2月銷售1.51萬輛，同比增長611.19%；歐拉品牌2月銷售7374輛，同比大幅增長2780.47%。此外，長城汽車2月新能源車銷售7374輛，1—2月累計銷售17674輛；2月出口汽車9786輛；1—2月累計出口為20758輛。

2021年3月8日，吉利汽車發布產銷快報。其在2021年2月份實現汽車銷量77221輛，同比增長264.80%。1—2月累計銷量為233547輛，累計同比增長75.59%。吉利汽車1—2月國內市場銷量為216194輛，較2020年同期增長69%；出口量為17353輛，同比增長兩倍以上。2021年2月，分車型來看，吉利轎車、SUV、MPV總銷量分別為31223輛、45473輛及525輛。吉利高端品牌——領克品牌在2月合計銷量為11825輛，增長四倍以上。此外，2021年1—2月新能源車型共銷售6828輛。

2021年3月9日，安徽江淮汽車集團發布產銷快報。其在2021年2月份實現汽車銷量3.43萬輛，同比增長196.54%。1—2月累計銷量為9.19萬輛，同比增長86.45%。其中，江淮商用車2月銷量為1.98萬輛，同比增長179.10%；江淮乘用車2月銷售1.44萬輛，增長224.45%。此外，江淮純電動乘用車2月銷售了6522輛，同比增長760.42%；1—2月累計銷量為1.47萬輛，增長402.77%。

2021年3月4日，比亞迪發布產銷快報。2021年2月，公司合計銷量2.09萬輛，同比增長280.42%。1—2月，累計銷量為6.33萬輛，同比增長106.45%。其中，比亞迪新能源汽車2月銷量為1.04萬輛，相較2020年同期大幅增長269.43%；1—2月累計銷量為3.05萬輛，增長207.30%。比亞迪燃油汽車2月共銷售新車1.06萬輛，同比增長291.85%；1—2月累計銷量為3.28萬輛，增長58.14%。此外，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.354GW·h；1—2月累計裝機總量約為3.108GW·h。

結語

展望未來，我國經濟仍將持續穩定恢復，2021年的政府工作報告中提出GDP增長6%以上，明確了穩定增加汽車、家電等大宗消費的政策取向，同時2021年2月出臺的《商務部辦公廳關于印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》，對汽車消費也會帶來利好作用。

針對行業熱點問題，工信部近期也正在組織行業力量共同化解芯片危機，逐步緩解“卡脖子”關鍵技術對行業的不利影響，由此判斷未來汽車產業仍會保持穩中向好的發展態勢。但我們也應注意到，我國經濟的恢復仍然面臨一些風險挑戰，新冠肺炎疫情還在全球蔓延，世界經濟形勢嚴峻復雜，不穩定不確定因素還很多；國內經濟恢復的基礎尚不牢固，居民消費仍受制約，投資增長后勁不足，中小微企業和個體工商戶困難較多，這些因素也將在一定程度上影響汽車市場的穩定恢復。