大膽小偷，闖“禁區”盜走軍機設備

蔡越強

近日，在俄羅斯塔甘羅格機場進行定期維護的一架伊爾-80飛機發生盜竊案，飛機的貨艙門被打開，機艙中的39個無線電設備和5塊電子面板被偷走，而此次案件也讓伊爾-80再次成為關注焦點。即使被竊的設備不涉及機密，但不明人員潛入機密設施內部的事故不免會讓大家對俄羅斯核心機密的安保措施產生疑問。那么，這架飛機究竟有著什么樣的秘密？

比房“空軍一號”

1945年的7月16日，隨著第一顆原子彈在美國新墨西哥州的荒漠中試爆成功，核武器就像潘多拉的魔盒被打開，再也沒有閉合。從核裂變到核聚變，從幾萬噸TNT當量的“小男孩”到幾千萬噸TNT當量的“大伊萬”，核威脅的速度在飛快增加。

20世紀60年代，核武器的投送方式已經不再依靠遠程轟炸機來完成，一枚枚洲際導彈就像生產“火腿腸”一樣被大批量地制造出來。一旦核戰爭打響，留給美、蘇兩國領導人的反應時間只有用鐘表的分針來計算了，更沒有時間通過公路交通到達最堅固的避難所。兩國在咄咄逗人時也不忘給自己留了一架“末日航班”，那就是空中指揮機。

我們現在熟悉的美國總統座機“空軍一號”是于1990年才換裝使用的波音747客機，但在1973年，美國就利用當時最新型號的波音747客機改裝成E-4A指揮機。而那個年代的波音747猶如空中巨無霸，寬大的機身和長時間的滯空是指揮機再適合不過的選擇。E-4A指揮機的最大航程約為1.1萬千米，具備了洲際飛行的能力。在空中加油的支持下，它能在空中滯留72小時。然而，該飛機設計的目標是可以在空中飛行整整1周而無須降落?！澳┤诊w機”有3層艙室，最多可搭載112名機組人員和乘客。飛機配備了一個有線天線，可以讓總統與核潛艇進行通信，即使陸地通信設施已經被摧毀也無妨。

作為一款在極端環境下使用的指揮機，其機載設備也是一應俱全。我們知道核爆炸會產生極強的電磁脈沖，核武器的威力最大時能造成覆蓋近千千米的影響，它能消除計算機內儲存的信息，甚至能讓各種機器停止工作并干擾無線電通信。為了對抗這一威脅，E-4A指揮機配備了多達13套通信系統，共46組天線。其中包括超高頻衛星數據鏈、超低頻通信天線，甚至是高頻無線電導航等各種尖端科技。

隨著電子技術的進步，為了提高通信和抗電磁脈沖的能力，E-4A在1 985年前全部升級為E-4B并沿用至今。新改良的E-4B指揮機換裝了更新的發動機，使得航程大大增加，起飛前的準備時間也由過去的1 5分鐘縮短到如今的5分鐘。可以說，當世界末日真正發生時，美國領導層并不會像災難電影《201 2》里選擇舒適的“空軍一號”，而是優先乘坐指揮機。

防范核攻擊的“末日飛機”

伊爾-80其實已經算不上是俄羅斯武裝力量的新式裝備了，而是冷戰時期“恐怖均勢”下的產物。只是由于它身份特殊，長期以來極少有曝光的機會，外界至今仍知之不多。在蘇聯與西方陣營緊張對峙期間，大規模核戰爭的陰影揮之不去。為了確保在地面和地下的指揮機構遭到核打擊后，國家領導人仍能有效地掌控全局，有必要設立多個空中指揮所，供軍政高層及時登機疏散并保持實時指揮的能力。這種以大中型飛機為載體的空中指揮所配備有完善、可靠和安全的通信聯絡設備，無論位于空中或地面，均可實施指揮，不僅適用于核大戰，在常規戰爭或緊急事件中也能發揮一定的作用。在突發情況下，空中指揮所可以按需要搭載相關人員，迅速飛往指定空域，對作戰部隊進行調度和指揮。它們也可以作為地面或海上指揮中心的輔助環節，擔負諸如情報傳輸和通信中繼之類的任務，以保障指揮系統的不間斷和全方位運作。

目前俄羅斯共有4架伊爾-80指揮機正在服役，隸屬俄羅斯總參謀部國防管理中心的專用空中指揮所，序列號分別是86146、86147、86148、86149，早期涂裝式樣，機身兩側還有蘇聯民航的文字。一般情況下，伊爾-80通常與伊爾-82通信中繼機一同在莫斯科附近的奇卡洛夫斯基空軍基地部署。而當核戰爭全面爆發時，伊爾-80將搭載俄羅斯總統進行指揮。伊爾-80與俄總統平時乘坐的專機不同，能夠抵御核爆炸的部分沖擊，是俄羅斯核力量指揮系統的重要組成部分。

姍姍來遲的“伊爾”

在冷戰軍備競賽的時代，很難找到兩個大國擁有差距達1 0年多的武器，指揮機就是一個特例。當美國的E-4B升級完成后，蘇聯的伊爾-80指揮機才公開亮相。伊爾-80指揮機是由伊爾-86客機改裝而來的，這種客機采用四部發動機、雙通道客艙的布局，全經濟艙可乘坐350人，類似于波音777型客機。這是當時蘇聯最大的民航客機并于1 980年才正式投入民航使用，加上蘇聯在電子設備上落后于美國等原因，伊爾-80的遲到也實屬無奈。

直到1 987年才正式服役的伊爾-80指揮機與伊爾-86客機在外觀上最大的不同是機身頭部上方安裝了一個獨木舟狀衛星天線整流罩，這也是最容易區別辨認的外部標志。和E-4B指揮機一樣，除駕駛艙外，機艙其他位置都沒有外部舷窗，艙門也只保留了前后兩個，這主要是為了其免受核爆炸和核電磁脈沖的攻擊，減少輻射的進入。機尾下部設有低頻無線電系統，能讓飛機里的指揮官實時指揮戰略核力量對敵人進行核反擊。另外，在機身后部側面，還有一個類似喇叭口一樣的裝置，當中安裝著一條展開后長達8千米的抗干擾拖曳天線，負責與海軍的戰略核潛艇進行聯系，以防不測事件的發生。

為了給這么多的電子設備提供穩定的電源，在飛機的機翼兩側還分別掛載了類似戰斗機外掛油箱的發電機吊艙。每個發電吊艙長約9.5米，直徑約1.3米，內部安置了一臺功率極高的渦輪發電機。這也體現出與美國E-4B指揮機相比，伊爾-80指揮機的機身還是小了些，相應可攜帶的燃油也少了不少。由于伊爾-80指揮機的續航里程只有4 000千米多，在駕駛艙左下方還設計了一個可伸縮式空中受油探頭，燃油再通過直接附著在機身外部的油管輸送至機翼內的油箱。末日下的空中堡壘

伊爾-80和伊爾-82是分別在伊爾-86和伊爾-76運輸機基礎上建造的指揮機，又有“末日飛機”之稱，其作用是在核戰爭條件下指揮部隊。聯合儀表制造公司早些時候在向國防部交付伊爾-80時透露，飛機可搭載武裝力量最高指揮人員、總參謀部軍官組成的行動小組和負責飛機專門設備運轉的技術小組。機上系統的性能使其可以指揮陸軍、海軍、空天軍和戰略火箭軍。俄羅斯《國防》雜志主編伊戈爾-科羅特琴科在“衛星”廣播電臺節目上說：“這些飛機用于在俄羅斯遭受某個核國家侵犯的情況下指揮戰略核力量，包括使導彈核打擊同步化。因此，升級涉及新的無線電電子裝置——其抗干擾能力更強、更穩定，通過衛星通信波段工作，以便動用俄戰略核力量的作戰指令能夠明確傳達到具體發射裝置，并在預定時間按標準得到執行?！避娛聦＜覐娬{，這僅僅是核力量作戰指揮系統的一部分。他總結道： “可見，在任何事態發展方案中，俄羅斯都會對侵略者實施核報復。我們以這種方式來讓世界避免第三次世界大戰。因為俄羅斯鐵定會報復性打擊侵略者，這將阻止后者動用核武。因此，世界不會被拖向戰爭邊緣。”

發生盜竊時的伊爾-80指揮機正在進行第二代升級改造，改進后的伊爾-80將裝備新型通信和指揮系統，具有作戰指揮性能可靠、機載設備輕巧和耗電量較小的特點，可對俄軍所有軍兵種實施作戰指揮，計劃服役至2030年后。同時，俄羅斯還計劃使用最新的伊爾-96客機作為指揮機的新平臺。屆時，伊爾-80將逐漸卸下重任，退出戰備行列。

（責任編輯：曹偉）