假如我年少有為，若選D級座駕，它是不二之選

曲彥潔

保時捷的“粉”是一群“特別的粉”，每當保時捷嘗試為旗下產品做大刀闊斧地改變時，迎來的都是“質疑”和“抱怨”。保時捷“青蛙王子”的家族造型已經深入人心。大家認為只有后置后驅的“青蛙王子”才是真正的保時捷，911才是真的保時捷。但事實并非如此。

復古的“信仰”無法推動品牌向前發展。汽車市場日新月異，消費者更多的需求亟待去被滿足，只有與時俱進才能走得長遠。如何拿捏歷史傳承和面向未來的創新，將成為保時捷這個百年品牌的重要命題。

Panamera就是這樣的產物，在保時捷傳統跑車基因的影響下向真正滿足用戶需求的方向創新。

Panamera以賽車之名，走在D級豪華車的賽道

可能有很多人不知道Panamera的名字其實和大名鼎鼎的保時捷卡雷拉Carrera同根同源，來自Carrera Panamericana汽車賽事。Carrera來自前半部，Panamera來自后半部分。

保時捷Panamera的性能也確實名副其實，保時捷新款Panamera Turbo S去年剛剛在德國著名賽道紐博格林北環以7分29秒81創造了當今最快四座行政級別轎車的固速紀錄。

此次，我試駕的是新款Panamera 4行政加長版，雖然沒有Turbo S那么狂暴，但是其所搭載的2.9L雙渦輪增壓V6發動機可以輸出243kW（330ps）的最大功率，擁有450Nm的最大扭矩，百公里加速僅為5.2s，極速可達267km/h，匹配了8速PDK雙離合變速箱。這一套動力總成若放在豪華D級車陣營里絕對是屬于動力非常充沛的選手。

Panamera為什么有了賽車之名還要走在D級豪華車的賽道呢？還記得初代Panamera全球首發是在2009年4月的中國上海車展上，保時捷之所以將這樣一款車型率先投放到中國市場，是因為它看到了中國經濟快速增長的勢頭。一個全球最年輕、有實力、有激情的社會精英群體正在崛起，中國人骨子里的務實精神讓他們覺得一款車不僅要好坐同時也要好開，功能性也要滿足日常使用，中國開放的社會形態，讓這群年輕的精英人士也期盼于更個性化的座駕選擇。

此次試駕新款Panamera 4行政加長版時正好是2021年上海車展前期，看12年后的今天，當初保時捷的判斷非常準確，那時它預測的中國“新貴”就是當今的中國精英人群，年輕、務實、有活力、更注重個性化。此次試駕會保時捷的工作人員透露，他們有一位年輕的客戶在選車時，在超過百萬的車款下又加入了近百萬的個性化選裝配置，當問其原因，得到的答案就是，他想要打造自己定義的理想座駕。保時捷在個性化選裝的這條路上算是切中了中國新一代消費者的“痛點”。而保時捷新款Panamera則成為了最優的選擇。

首先，新款Panamera好開

新款Panamera Turbo S成為了紐北最快行政四座轎車

初代保時捷Panamera于2009年在上海車展全球首發

初代保時捷Panamera首發當天成為了全球的焦點

新款Panamera 4行政加長版在C柱上擁有Executive專屬標識

原因是它換裝了自911 Carrera和Taycan車型的新一代轉向控制系統，縱使車身龐大，仍然可以展現出精準的轉向與靈巧的操控感受，并在自適應空氣懸架、主動懸掛管理系統（PASM）、4D底盤控制系統等底盤技術配置的加持下，車輛無論任何時刻都可以滿足駕駛者的意圖，這也使新款Panamera在滿足高品質出行的同時擁有極佳的駕駛操控性能，所以不用擔心，它仍然是輛保時捷。

第二，新款Panamera高品質

保時捷新款Panamera 內飾在豪華品質和運動氛圍間拿捏得恰到好處

1987年推出的保時捷928四門原型概念車，是Panamera最早的雛形

保時捷989概念車是1988年推出的概念車被認為是Panamera的鼻祖而且完成度非常高

保時捷新款Panamera換裝Sport Design前臉

作為一款豪華D級行政座駕，內飾的豪華與用料是必須達到的要求，保時捷在這方面從來沒有讓人失望過，極高品質的裝配工藝和用料以及經典的設計都是熟悉的保時捷配方。同時還有一些新驚喜，方向盤全新采用了與新款911一樣的鏤空運動方向盤并提供駕駛模式選擇旋鈕的Sport Chrono組件，若選裝這個配件百公里加速將減少0.2秒，與Sport Chrono組件搭配的還有安裝在儀表臺中央的Porsche Design計時器。保時捷自主開發的Porsche Design Sport Chrono腕表將與Porsche Design計時器配套提供，這系列腕表還獲得了瑞士官方天文臺認證，車主與座駕都可享受保時捷最新科技的妝點。并且行政加長版車型的后排空間十分充裕，前排正常乘坐位置時，后排可以輕松翹起二郎腿。新款Panamera 4行政加長版整車尺寸為5199×1937×1428mm，軸距為3100mm。

最后，新款Panamera更個性

首先外觀上，除了Turbo S車型外其他車型都標配采用了Sport Design前臉，黑色的進氣格柵與更大的側面進氣口加上單燈條前燈布局的更新，使其更加個性。車尾的貫穿式尾燈也經過了重新設計，其中全新Exclusive Design尾燈組整個燈組內部沒有紅色的部件，只有點亮時才會發出紅色。車尾下方底部擴散器增加全新造型的導流鰭片，運動風格更加凸顯。其他還有多處細節可以個性化定制，例如空調出風口可以選擇與車身顏色相同，計時器的表盤可以選擇波爾多紅色，還有灰色巴新胡桃木內飾組件、帶車型名稱的發光碳纖維迎賓踏板、后排娛樂系統等。此次試駕的Panamera 4行政加長版還在C柱上標有Executive的專屬標識?？梢猿浞譂M足車主的個性化需求。

從保時捷989概念車和928四門原型車一路看來，保時捷Panamera并不是一場意外，而是一場精心策劃的變革。年輕人的需求永遠是汽車品牌始終要關注的最重要內容。假如我年少有為，我也會去選擇一輛Panamera。這樣可以很好解決駕駛BBA的D級車型被認作是司機的尷尬，也不會被朋友認為是偷偷開了老爸的車。自己開得爽，家人坐著舒服，主要是縱使除了新款，自己的車也不會顯得過時。