體驗咖啡智能平臺　試駕WEY摩卡

郎朗

作為“咖啡智能”系統落地的首款產品，WEY“摩卡”代表了WEY品牌在整車智能化領域的領先技術實力。WEY品牌將全新旗艦車型命名為“摩卡”，想必也是為了突出與“咖啡智能”的聯系，同時也是WEY品牌期望WEY“摩卡”能像摩卡咖啡一樣融入到用戶的日常生活中，現在就來讓我們一起看看它到底有多智能吧！

和以往的評測不太一樣，這次我主要介紹的是這臺車的科技配置，畢竟這款車型的最大亮點就是咖啡智能平臺了，依托于這個智能平臺，讓摩卡擁有了同價位車型無法匹敵優秀科技配置。最吸引我的就是AR-HUD和駕駛輔助系統了。

HUD想必大家都已經了解得透透的了，但是AR-HUD又是什么呢？關注前一段時間上市的奔馳S級的消費者應該對這個名稱不會陌生，相比于傳統的HUD抬頭顯示，只能顯示平面導航、時速、轉速等內容，AR-HUD作為普通HUD的升級版，它能夠將HUD顯示的內容和前方的實際路況相結合，這個改進主要就體現在了導航上面，在面對復雜路口的時候（例如北京的西直門區域），AR-HUD能夠直接將導航指示顯示在抬頭顯示當中，精準地指向你要前進的方向，這樣一來就能夠大大降低走錯路的情況。除此之外，它還能夠將前方的車輛、障礙物也都顯示在抬頭顯示區域，能夠讓駕駛者將視線更加集中在駕駛前方，避免長時間的視線偏離，提升了駕駛的安全性。

但是剛剛坐進駕駛位，打開導航的時候，這個AR-HUD還是會非常搶鏡的，遇到拐彎的時候，大大的導航箭頭就會出現在你的眼前，所以在這里還是建議剛剛購買摩卡的車主，先在安全路段感受一下這個AR-HUD之后再行駛上路。

高級別的駕駛輔助也是摩卡的特點，除了傳統的ACC自適應巡航和航道偏離輔助之外，摩卡NOH高速自動領航輔助駕駛系統也十分先進，它是高精地圖導航系統與HWA自動輔助駕駛深度融合的功能。NOH在HWA基礎功能之上，能夠以依據導航自動切換高速車道并且自動進出匝道，可以在當前道路智能調節巡航速度，能夠讓車輛在高精地圖區域內的高速公路及城市快速路實現全場景自動駕駛。

在我們設定導航路線后，系統將自動識別支持自動輔助駕駛的路段，車輛可實現自主巡航、自主上下匝道及自主切換高快速路。通過智能駕駛與智能座艙的深度融合，在高速公路路況下，用戶可以在大多數時候將控制權交給車輛，進一步提升用戶體驗。

只不過這個功能目前在作為試裝車的試駕車上并沒有出現，目前僅有HWA高速駕駛輔助系統搭載，并且使用條件也略顯苛刻了一些，需要中控屏上出現小方向盤標識，才能通過撥動兩下撥桿激活這個功能。同時車機還會時刻監視你的駕駛，當出現超速、危險駕駛、長時間不控制方向盤的時候，它還會自動做出懲罰來關閉這個系統，需要掛入P擋或重啟車輛才能夠重新激活這個功能。

摩卡這款車搭載了全新一代2.0T高效能發動機，同時也搭載了全球首個橫置9DCT濕式雙離合變速箱，搭配上48V輕混，讓摩卡在動力方面以及燃油經濟性和踏板靈敏度方面都有著非常不錯的感受。整體的駕駛質感和動力儲備都完全不用擔心，在運動模式下甚至會感到有點太過靈敏了，城市道路使用舒適模式將就完全夠用了。

本次試駕的車型并沒有搭載主動式電磁懸架系統，這個功能能夠在一秒內掃描1000次路況信息，最大程度提高車輛駕乘舒適性和操控穩定性，提升駕駛樂趣和安全感。但本次試駕的這臺試裝車，懸架有著非常明顯的運動取向，在路況不好的城市道路中，甚至會丟掉一部分舒適感，希望這一點能夠在量產車型上有所改善。

整體來看WEY的咖啡智能平臺，是WEY未來想打造的一種生活方式以及生活態度。語言學家塞繆爾-約翰遜說過，“咖啡館是一種思想，一種生活方式，一種社交模型，一種哲學理念。”相信咖啡智能平臺下的車型，能夠在未來引領消費者的駕車習慣，讓車不僅僅成為代步工具，而是會被賦予更多的生活方式。