淺談市政道路特殊路基處理的質(zhì)量管理措施

摘要：不同的道路特殊地基可以采用不同的方案進行處理，但質(zhì)量管控時施工過程中必須重視的環(huán)節(jié)，本文主要結合海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)某市政道路特殊路基處理的施工工藝，闡述了施工過程中利用的質(zhì)量管理措施。

關鍵詞：市政道路;特殊路基;質(zhì)量

1、概述

某道路工程地處海南的洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，屬于市政道路項目，路線全長約4.3公里，為城市主干路，雙向6車道，設計速度五十公里每小時，道路紅線寬32m。本工程起止樁號K0+045.487～K4+347.925，路線全長4.302km，全線水田換置面積14013.4㎡、塘浜處理面積1824.2㎡，共計15837.6㎡。設計要求清理地表2m，并填置50cm片石、30cm碎石、120cm填土，并輔以防滲土工布、土工格柵加強地基的防滲和抗滑處理。

2、施工流程及施工工藝

2.1施工流程

換填施工流程：挖出淤泥—表層壓實—分層填筑至換置頂標高—壓實度檢測—反濾防滲土工布鋪設—路基填筑。

2.2施工工藝

（1）先對場地進行清理：原地面清表，后用挖機進行清淤至原狀土，剩余淤泥采用人工挖除，并測量地面高程及淤泥的深度。

（2）按照施工區(qū)回填各層填筑材料，并測量每層填筑材料的厚度，以確保施工質(zhì)量。

（3）水田、塘浜機械清淤后，下面20cm淤泥采用人工進行清理后回填50cm片石墊層、30cm級配碎石，將集水井開挖在河床最低點處，碾壓時選擇輕型壓路機來進行，碾壓次數(shù)控制在3-5次，使得填筑料壓平、擠密和壓穩(wěn)，確保壓實度與一般路基強度保持一致。碾壓工作要從集水井相對遠的地方開始，朝著集水井方向不斷前進，而且要在第一時間將集水井內(nèi)的積水抽干。

（4）將事先設計的防滲土工布鋪設在回填區(qū)域的坡面和30cm碎石與50cm片石的頂面上。在搭接寬度方面，防滲土工布要超過50cm，而河浜上部也要多出最少1m，以此來滿足包裹壓邊要求。在施工時，要確保土工布不會出現(xiàn)受損情況，如果出現(xiàn)部分受損，則要立即進行修補，回填至清表線鋪設一層土工格柵，土工格柵的縱向重疊寬度不小于20cm，橫向重疊寬度不小于10cm。

（5）土工格柵上部按一般路基回填，執(zhí)行93%的壓實度標準，在完成回填碾壓工作后，要確保尋常路基設計與路床頂面強度相同，然后按照按設計要求分層填筑路基。

3、質(zhì)量控制及檢驗標準

（1）水田換置路基、塘浜處理壓實度以路基壓實度為準。壓實度可以參考下表路基壓實度進行控制：

（2）在組織生產(chǎn)時嚴格執(zhí)行工藝施工，嚴格控制填筑材料厚度及碾壓遍數(shù)。片石及級配碎石符合設計及要求。清淤挖至原狀土，地基承載力要求不低于110KPa。

（3）土工格柵采用的型號為GSL50/PE土工格柵，縱橫向抗拉強度≥50KN/m，伸長率≤3%;利用兩布一膜的防滲土工布，其單位面積質(zhì)量要在每平米500g以上，且膜的厚度要超過1mm。

4、質(zhì)量控制措施

4.1 ?施工前的質(zhì)量控制措施

（1）基于現(xiàn)行質(zhì)量保證體系，不斷進行測量與試驗體系的優(yōu)化與改進，從而確保所得測量結果與要求相符，只有在獲得建立審批同意后，才可運用到本工程中。

（2）要求技術人員深入了解設計圖紙和文件，充分掌握施工要求和工程技術標準，了解建設單位和設計要求，如果遇到不明確的地方，可及時出具書面報告，并與設計單位和業(yè)主進行溝通。

（3）在開工之前，首先完成技術交底等工作，讓各級人員了解施工步驟和相關要求，明確掌握各工程要求，從而保證施工操作的準確性與規(guī)范性。

4.2 ?施工過程中的質(zhì)量控制措施

（1）對進場的原材料（片石、級配碎石、回填土、防滲土工布、土工格柵等）按照規(guī)范報請監(jiān)理見證取樣，并送檢。

（2）對特殊路基處理范圍進行放樣，并設置明顯標記，嚴禁邊清淤換填邊測量放樣。同時，根據(jù)質(zhì)量管理體系基本要求，做到全過程控制放線到完工整個過程。在測量方案的實施中，不僅要執(zhí)行復刻制度和簽認制度，而且也要報告給監(jiān)理工程師，通過這種方式準確做好測量工作，并在歸檔工作中保存原始記錄結果。

（3）清淤換填路基應嚴格按照施工工藝組織施工，在開挖后，為確保設計要求和地基承載力相符，可根據(jù)要求檢測地基承載力基本情況。

（4）安排專人負責檢測壓實度，若需要提高碾壓遍數(shù)，可根據(jù)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)適當增加碾壓遍數(shù)，內(nèi)部質(zhì)檢力度可進一步加強，以便使各工序質(zhì)量得到有效保障。

4.3 ?施工后的質(zhì)量控制措施

（1）按設計及規(guī)范要求及時對清淤換填項目進行驗收、評定，并歸檔過程資料。

（2）召開質(zhì)量專題會，對施工中質(zhì)量管控進行總結，對發(fā)現(xiàn)的問題進行舉一反三、避免再次發(fā)生。

（3）對清淤換填過程中質(zhì)量管控表現(xiàn)突出的分包單位、部門、個人進行獎勵，對質(zhì)量管控消極或管理過程中犯錯的相關方進行處罰。

5、結束語

隨著城市化不斷向前推進，市政道路修建的項目也不斷增加，涉及到特殊路基處理（水田換置、塘浜處理等）也越來越多，做好特殊路基質(zhì)量管控成為道路路基施工的關鍵環(huán)節(jié)。道路的特殊路基段通過事前事中事后的質(zhì)量控制措施，較好的達到了設計要求，也為后續(xù)路基填筑、路床施工等項目的質(zhì)量管控提供了參考。

作者簡介：黃培（1992-），男，湖北孝感人，大學本科，助理工程師，質(zhì)量環(huán)保部部長，主要從事市政道路質(zhì)量管理。