道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)研究與應(yīng)用對策

武亮

摘要：隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展以及交通量的增加，我國對道路橋梁施工質(zhì)量的要求也在不斷提高，道路橋梁的施工，主要包括橋面、橋墩、護欄以及排水等方面的內(nèi)容，是一項復雜的、系統(tǒng)性的工作。該文中，筆者主要對道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)問題進行了分析，并探討了其應(yīng)用對策，希望可以對促進我國道路橋梁工程建設(shè)的進步提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁現(xiàn)場施工施工技術(shù)

引言

道路橋梁現(xiàn)場施工過程中，施工單位應(yīng)科學制定完善的質(zhì)量控制與監(jiān)督措施，確保施工技術(shù)措施能夠得到切實落實，同時也要加強對施工全過程中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保施工任務(wù)能夠得到順利完成，避免質(zhì)量缺陷的存在，才能有效提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量。

1道路橋梁工程基本結(jié)構(gòu)及施工特點

1.1道路橋梁的基本結(jié)構(gòu)

現(xiàn)階段，我國道路橋梁工程的發(fā)展已經(jīng)受到了人們的廣泛關(guān)注。一般情況下，橋梁在建設(shè)的過程中，需要對下面幾個部位進行重點的關(guān)注：第一點，橋梁橋跨結(jié)構(gòu)的設(shè)計非常的重要，合理的橋梁橋跨設(shè)計可以提高橋梁的承重能力，維持線路設(shè)計的流通性;第二點，橋梁支座系統(tǒng)的設(shè)計，設(shè)置支座系統(tǒng)主要是為了連接橋梁的橋跨以及橋墩，提高橋梁變位的效率;第三點，橋墩的設(shè)計，橋墩在橋梁的設(shè)計過程中占有十分重要的地位，橋墩可以平衡橋梁所受的外力情況，進而對外受力進行平衡;第四點，橋臺的設(shè)計，橋臺是指橋梁兩側(cè)的支撐部分。

1.2道路橋梁工程施工的特點

現(xiàn)階段，我國道路橋梁在施工的過程中，主要存在下面幾個特點：

1.2.1施工準備時間短，工期緊促

大部分的道路橋梁工程在修建的過程中，主要的資金來源是政府部門，政府部門所資助的道路橋梁的施工地點主要以人口密度較大的地區(qū)為主。在這種情況下，就要盡可能地提高工程項目的效率，降低對周圍居民的影響，因此，要對施工的時間進行嚴格的控制。

1.2.2施工場地小，動遷量較大

由于道路橋梁的施工地點較為集中，因此，對施工場地的大小也有一定的控制。現(xiàn)階段，大部分道路橋梁的施工場地較小，施工人員不得不采取開挖基坑等方式來提高工程進度，這種方式對周圍居民的影響較大，無形之中提高了工程項目的施工難度。

2道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)研究

2.1做好道路橋梁現(xiàn)場施工材料和設(shè)備技術(shù)措施

市場經(jīng)濟的復雜性對道路橋梁現(xiàn)場施工也造成了一定的影響，最主要的影響是對現(xiàn)場施工材料的影響。現(xiàn)場施工方為了趕進度，忽略了現(xiàn)場施工材料的監(jiān)管，導致進場材料質(zhì)量不能夠滿足現(xiàn)場施工要求。為此，現(xiàn)場施工企業(yè)應(yīng)該建立完善的現(xiàn)場施工監(jiān)管體系，借助于網(wǎng)絡(luò)和通訊手段實時監(jiān)管現(xiàn)場施工過程。①路橋現(xiàn)場施工部門要對現(xiàn)場施工加強監(jiān)管，確保現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的有效開展。②企業(yè)需對進場材料進行嚴格把關(guān)，在工程現(xiàn)場施工之前，現(xiàn)場施工監(jiān)管人員要審核工程需要的現(xiàn)場施工材料和現(xiàn)場施工設(shè)備，有效把握材料的規(guī)格和質(zhì)量，從而保障現(xiàn)場施工材料能夠滿足現(xiàn)場施工要求。

2.2軟土地基技術(shù)

軟土是由顆粒含量較高的松軟土、孔隙較大的有機質(zhì)土、泥碳及松散沙等土層構(gòu)成，濱海、湖沼、谷地、河灘沉積等處較多，軟土強度較低，含水量高、容易被壓縮、靈敏性高、流動性強大等特點。以這樣的土層作為地基，處理不好，很容易產(chǎn)生各種問題因此軟土地基的承載能力很差，抗剪性能差。在道路橋梁使用時容易因承重較大，導致局部沉降、傾斜變位，壓縮變形等問題，同時因為軟土層的排水能力較差，導致雨水、積水等不宜排除，長時間浸泡會導致路基的性能降低，進一步誘發(fā)混凝體地面產(chǎn)生裂縫等問題，對車輛和行人的正常通行造成嚴重影響，甚至產(chǎn)生交通安全事故，嚴重威脅人民的生命財產(chǎn)安全，造成惡劣的社會影響。

2.3混凝土管樁現(xiàn)場施工技術(shù)

隨著我國道路橋梁工程軟土路基現(xiàn)場施工技術(shù)的逐漸成熟，現(xiàn)澆混凝土管樁現(xiàn)場施工技術(shù)在實際現(xiàn)場施工中得到了很好的應(yīng)用。這項現(xiàn)場施工技術(shù)可以可以有效的強化管樁的強度，使原本復雜難度較大的現(xiàn)場施工過程變得易于操作，更加簡單化。和軟土路基現(xiàn)場施工中其他的常用技術(shù)相比，現(xiàn)澆混凝土管樁現(xiàn)場施工技術(shù)在使用時更加便捷，大大縮短了現(xiàn)場施工工期，加快了道路橋梁現(xiàn)場施工的現(xiàn)場施工進度，從而大大降低了現(xiàn)場施工成本。因此這種軟土路基現(xiàn)場施工技術(shù)是值得廣泛推廣使用的。

2.4道路橋梁路基路面現(xiàn)場施工養(yǎng)護技術(shù)

2.4.1稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)也是當前瀝青混凝土路面中的使用較多的養(yǎng)護技術(shù)。現(xiàn)場施工人員在使用稀漿封層技術(shù)時，主要是利用水與集料、乳化瀝青以及各種添加劑來進行混合攪拌，并將其鋪設(shè)在路面上，為路面提供保護作用。通過應(yīng)用這種技術(shù)，能夠有效的對瀝青混凝土道路橋梁工程路面的細小縫隙進行密封，避免路面表層的水下滲到路基中，同時還能有效提供瀝青路面的防滑功能。

2.4.2封縫技術(shù)

封縫技術(shù)主要被用來對道路橋梁工程的瀝青混凝土進行預防性的養(yǎng)護處理。現(xiàn)場施工人員在使用這種封縫技術(shù)時，主要是利用一些密實度較高的材料來對路基路面中的裂縫進行有效填充，進而能夠有效的避免雜質(zhì)或水滲入到路面的裂縫中，對道路橋梁工程造成威脅。通常情況下，在道路橋梁工程的路面剛開始出現(xiàn)裂縫或者是裂縫情況較輕時，現(xiàn)場施工人員使用封縫技術(shù)較多，既能夠有效確保道路橋梁工程的養(yǎng)護質(zhì)量，還能夠節(jié)約養(yǎng)護成本。

2.4.3霧封層技術(shù)

而霧封層技術(shù)也是當前道路橋梁工程中瀝青混凝土路面使用的較為常見的一種養(yǎng)護技術(shù)。現(xiàn)場施工人員在使用這種技術(shù)時，往往是通過向道路橋梁路面進行乳化瀝青的噴灑，來實現(xiàn)對路面的養(yǎng)護。現(xiàn)場施工人員通常會利用這種技術(shù)來對現(xiàn)已老化的瀝青路面或者出現(xiàn)較為嚴重硬化的路面或者存在較為輕微裂縫的路面使用這一技術(shù)。但是，這種技術(shù)不能適用于對所有出現(xiàn)輕微裂縫的路面進行養(yǎng)護，特別要注意的是，不能在返油的路面或者防滑性能不好的路面亦或是因疲勞而出現(xiàn)裂縫的路面養(yǎng)護中使用這一技術(shù)。

3結(jié)語

為確保道路橋梁的施工質(zhì)量，必須加強對施工全過程中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，注重施工現(xiàn)場材料、設(shè)備以及人員等方面的安排，嚴格執(zhí)行進度計劃，并要加強現(xiàn)場管理與監(jiān)督。

參考文獻

[1]王躍武.現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的主要應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（30）：251.