巖溶地區路橋工程勘察與橋基處理方案分析

陳龍藝

（福建泉成勘察有限公司，福建 泉州 362100）

0 引言

為了公路橋梁工程質量得到保障，需要從前期勘察入手，逐步落實建設工作。路橋工程不斷發展的過程中，呈現出跨越式發展。面對當前發展新局面，為了更好地處理好橋基與勘察工作，需要迎合社會發展，更好地利用新技術，保障科學控制與管理。路橋工程發展過程中，工藝、材料都在不斷進步?？辈烊藛T需要有針對性地開展勘察，并給予正確的處理方案。最大限度地保障工藝技術提升，保障路橋使用壽命。

1 路橋勘察發展現狀

近些年來，路橋工程建設力度加大，但是勘察工作不容松懈。國內路橋勘察現階段的發展，隨著社會經濟實力的提升，逐漸暴露出弊端。

首先，表現在技術與設備方面。時代在發展，勘察卻未能融合先進技術，導致勘察技術無法跟隨時代發展，難以滿足現代化路橋勘察需求。

其次，勘察人員及鉆探班組整體素質不過關，相關人員欠缺專業的技術知識，無法滿足現階段勘察工作的實際需求，無法保障工程順利開展。

最后，國內勘察技術方面缺乏創新意識，導致研發力度不足，難以滿足新時期對工程建設質量的需求。新時期，還需要加大研發力度，積極針對存在的問題采取有效措施，避免對工程建設質量造成影響。基于現有的不足進行優化創新，從而提升國內公路橋梁工程的整體建設質量，保證經濟可持續發展。

2 巖溶地區路橋工程勘察具體步驟

2.1 判定橋基的穩定性

對于巖溶地區，橋基作為路橋的基礎部分，在實際建設過程中，結構不穩定會對整體建筑的穩定性造成影響。想要保證路橋地基穩定，為工程順利開展提供依據。需要在現有巖溶的基礎上，對其分布、穩定性等性能進行勘察和研究。通過工程地質學更好地分析出詳細結果，為路橋工程開展提供準確的信息。此外，相關人員需要對其負載能力、橋體結構等進行考慮。橋基穩定性包含兩個方面，需要對橋基進行定性評價。通過分析獲得關于橋基的相關數據，從而對巖溶橋基的情況加以判斷。由于不同地區工程、地質條件的差異，對工程經濟影響程度不同，做好路橋的勘察工作顯得尤為重要。需要結合不同地質條件，做出合理分析與判斷。只有保障路橋工程勘察的工作到位，才能最大限度地降低工程投入成本，保障路橋工程的經濟效益。

2.2 前期勘探的準備工作

根據對橋基穩定性的勘察，獲取準確的信息，做好前期勘探工作，確保工程切實可行。路橋工程在開始施工前，需要選定孔徑臺，并綜合性地做好全面勘察工作。

其中，巖溶區域內的情況，可以通過實際勘探和搜索資料獲取。巖溶地區存在河谷地質結構，勘察過程中會遇見較為復雜的巖溶形態?？辈烊藛T需要做好墩基的水下勘察工作，根據水下勘察情況，選擇性地減少水下基礎，同時融合工程圖紙，選擇更優質的橋型結構，保證經濟性與實用性共存。路橋工程鉆孔深度有具體要求，需要通過勘察明確具體的深度數值。需要科學的對巖溶深孔、淺孔進行勘測，從而勘察清楚巖溶發育形態的實際情況[1]。

針對巖溶洞穴中存在的復雜區域，采取逐個勘察的方式，深入探究隱蔽性洞高，并對其進行細致的檢查與判斷，能夠保證項目施工時，獲得可靠的數據，為橋墩地基穩定性提供保障。

2.3 巖溶區域的有效補勘

當前，工程在社會經濟與科技水平同步發展的背景下，有了巨大進步與創新。傳統工程中的勘察手段，難以應用在現代化施工環節中。盡管一部分橋基的勘察數據，利用傳統勘察方法可以獲得，但是面對情況復雜的巖溶區域，傳統勘察方法并無法分析實際問題，也難以對該區域進行有效處理，反而導致工程開展后，產生新的巖液，對工程質量造成影響。對此，想要保障橋墩基礎穩定性，需要根據巖液與施工實際情況結合，探究新的處理方法，最大限度地縮小基礎尺寸，保障基礎埋深參數，為工程開展提供準確的數據。

3 針對巖溶區域的橋基處理方式

在巖溶地區勘探過程中，采用的方法為物探與鉆探。物探能夠以最小代價對地質情況進行探查，結合周邊情況，對現場進行試驗對比，根據反射的情況，判斷區域內是否存在溶洞。鉆探則是利用設備，對溶洞實際情況進行勘察，獲取具體的數據。針對不同區域的溶洞，在經過勘探后，需要保證采取對應的處理方式，保障橋基安全，為工程順利開展提供保障[2]。根據工程案例，對巖溶區域橋基處理方式進行探究，明確不同的處理技術，保障處理質量。

3.1 工程案例

龍巖市新羅區境內天馬東路延伸段（蓮莊路-東環路）道路工程,位于龍巖市新羅區境內，道路設計起止樁號為K0+000～K0+579.159（起始坐標X=2773561.550、 Y=503774.550， 終點坐標 X=2773772.447、Y=504314.227），該項目道路總長579.159m，勘探任務包括道路工程、橋梁工程、公共管溝工程等，其中橋涵設計荷載為城-A 級，道路交通量達到飽和狀態時的設計年限為15年，橋梁設計年限為50年。根據巖溶地區路橋工程勘察作業方案，防洪設計標準溪流按50年進行設計。設計可變荷載同道路即城市-A 級，其中埋深為3m，采用明挖淺埋的措施。

3.2 溶洞類型分析

根據溶洞生成的情況，需要將其分類，并根據不同類型分別進行分析處理。當前主要是對地基狀態形成模式分析，從而獲得明確的數據。對溶洞進行更明確的勘察，確保洞體更加牢靠。對此，需要對溶洞做全面的分析和檢查，確保其結構能夠承受壓力以及附加因素的荷載。與單層溶洞相比較，復雜形態的溶洞結構更復雜。因此，在實際處理過程中，施工人員會面對多種類的溶洞。正確認知不同類型的溶洞，才能根據溶洞類型選擇正確的方法，科學地進行處理。

此次勘察鉆孔揭露的溶洞分布、特征等情況列于表1。可以看出，本場地有7 個鉆孔揭露有溶洞，占總孔數（26 個鉆孔）的26.9%，溶洞大部分有充填，充填率72.7%，但土質性質差，有兩個為無充填的空洞（Q2、Q10）；由表1 可知，溶洞埋深8.60～27.00mm。

頂板巖體基本質量等級為Ⅳ級，巖面起伏較大，溶洞屬空溶洞或充填物理力學性質很差、呈軟塑-流塑狀態的含角礫粉質黏土。場地溶洞發育充填物性質很差，對地基的穩定有一定的影響，圖1 為本溶洞位置示意圖（局部）。

圖1 局部溶洞位置示意圖

對柱體間的距離進行把控，規避溶洞帶來的影響，從而保障整體分布的有效性，避開溶洞，減少對工程的影響?？辈炜刂迫芏纯梢宰畲笙薅鹊販p少資金成本的投入，保證工程質量。但是由于溶洞規避這一處理方式，會對實際工程造成過度約束，導致工程出現更嚴峻的情況，為了保證工程質量得到保障，還可以使用嵌巖的方式，實現對樁體的科學處理。

3.3 不同類型溶洞的處理方式

3.3.1 土洞區域

由于土洞對施工建設的影響較大，針對于土洞類型的區域，需要采取填墊或者加固的方法。相關人員使用材料填補土洞，或者對其周邊結構加固，確保能夠通過灌漿的方式，對土洞進行科學處理。有效處理不同深淺度的土洞，確保土洞結構都能得到保障，使土洞周圍結構和層次更加牢固。

3.3.2 塌陷區域

火山巖區域會出現坍塌現象，導致工程開展受到影響，相關人員需要對塌陷區域進行處理。針對塌陷區域的處理，更多的是采取換填法。相關人員對塌陷區域的土壤進行處理，為其更換質地堅硬的砂石類材料，保證填充后的區域結構更加穩固，并在填充完成后，在表面使用黏性較強的土壤進行覆蓋，保障塌陷區域得到有效處理，確保洞口結構穩定[3]。

3.3.3 巖溶區域

通過對大量巖溶地區進行勘察和處理，經過實際考察后，能夠發現多數的路橋工程，均是沉降問題誘發車輛出現跳車現象。這是因為橋基不夠穩定，需要對地基進行加固處理。加固處理不見效，還可能是技術選擇錯誤。此外，技術選擇與軟土地基有直接關系，需要結合地基的實際情況，科學地選擇技術，對橋基升降現象進行有效處理，避免處理技術無法達到預期效果。經過對比，明確選用的具體方法，能夠減少溶洞對橋基的影響。利用灌漿材料，對洞口進行封堵形成穩定的結構，有效隔離地下水，最大限度地規避巖溶地區縫隙發生變化，保障公路橋梁后期運營的安全，有效控制工程質量，推動交通運輸發展。

4 結語

綜上所述，路橋工程建設想要保障施工質量，需要做好前期的勘察工作，注重勘察質量與勘察細節，全面保障路基的穩定性，從而更好地為路橋工程養護提供支持，并提出行之有效的技術措施，推動路橋進一步的發展。