創(chuàng)新+智慧助推未來交通高質(zhì)量發(fā)展

文/本刊記者 陳楠枰

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》強調(diào)，注重科技創(chuàng)新賦能交通發(fā)展，積極貫徹落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，著力推進科技創(chuàng)新和新技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，促進國家綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)更加合理、完善、高效。如何堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，把握智慧交通發(fā)展主動權(quán)，需要深刻認(rèn)識、精準(zhǔn)發(fā)力。

科技創(chuàng)新賦能交通發(fā)展

科技創(chuàng)新，不僅改變交通載運工具，還改變交通的運營模式、管理模式和服務(wù)模式，從而使整個交通系統(tǒng)更加高效安全、節(jié)能環(huán)保。信息化、數(shù)字化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)成果能夠促進交通系統(tǒng)時空資源優(yōu)化利用，并推動既有交通時空資源利用最大化。

如《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（智慧組）編寫團隊所理解，信息技術(shù)正在推動交通運輸信息化和數(shù)字化進程，并使交通運輸系統(tǒng)出現(xiàn)了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢。《堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展把握智慧交通發(fā)展主動權(quán)》一文中，編寫組對該論點作出了較詳細(xì)闡述：

“信息化技術(shù)同時是交通運輸數(shù)字化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)。交通運輸?shù)臄?shù)字化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢給信息化技術(shù)提出了更高需求。”“數(shù)字化緊隨信息化起步，在交通管控和交通服務(wù)方面發(fā)揮著重要作用。”

2020 年9 月，交通運輸部副部長劉小明即在“智能+交通”論壇視頻發(fā)言中建議，通過推動物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、車路協(xié)同等新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，完善配套政策措施，讓智慧交通項目成為新基建的主力軍。“要多維創(chuàng)新推進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。”他提出。

在金溢科技董事長羅瑞發(fā)看來，數(shù)字交通是未來交通發(fā)展的趨勢和關(guān)鍵。“‘因數(shù)而驅(qū)’，數(shù)字交通將新一代信息技術(shù)、新基建與交通深度融合發(fā)展，瞄準(zhǔn)人、車、物的個性化交通需求，將構(gòu)建一個‘全對象、全過程、全覆蓋’的可持續(xù)未來交通新場景。”

1 月22 日，首屆斑馬智行技術(shù)節(jié)，阿里云智能副總裁、數(shù)據(jù)智能總經(jīng)理曾震宇公開表示，交通行業(yè)的發(fā)展從宏觀層面上需要數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施,如城市的數(shù)字鏡像、交通的數(shù)字孿生，在微觀層面需要將信息共享給所有交通參與者，讓每個人都知道身處的交通狀況如何，以提升交通安全和交通效率。

百度亦在《Apollo 智能交通白皮書》中提到，基于人工智能和5G 技術(shù)的交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化變革，將會讓傳統(tǒng)交通加速向數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化的“新交通”轉(zhuǎn)變，交通發(fā)展將由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重車路行一體化融合轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

今年2 月，廣州黃埔區(qū)與百度Apollo 聯(lián)手打造的全球首個服務(wù)多元出行的自動駕駛MaaS 平臺首次亮相，開放五種自動駕駛車型為市民提供便利。百度ACE 智能交通的智能網(wǎng)聯(lián)能力極大提升了廣場周邊交通效率，還通過可視化的方式，將未來出行圖景呈現(xiàn)在一塊智能交通屏幕上，將數(shù)字孿生城市面貌與智能交通管理拉近至市民身邊。

加快既有設(shè)施智慧化

2020 年，順暢養(yǎng)護嵊州EPC 項目部首次在普通國省道公路養(yǎng)護大中修工程上引進“智慧管控系統(tǒng)”，對瀝青攤鋪工序的全領(lǐng)域監(jiān)控實現(xiàn)了工程質(zhì)量的“數(shù)據(jù)化”把控。

面對新華網(wǎng)記者采訪，嵊州EPC 項目負(fù)責(zé)人劉新華表示：“過去都是公路大中修結(jié)束后再檢測質(zhì)量，如果檢測的結(jié)果不好，將面臨拆掉重做的風(fēng)險，即耗時間，又浪費資源。現(xiàn)在通過智慧管控系統(tǒng)，在施工過程中實時采集相關(guān)數(shù)據(jù)，如果碰到問題就可以及時調(diào)整和整改，這樣修出來的公路又快質(zhì)量又好。”

以軌道運輸領(lǐng)域為例，近年來，軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的很多裝備都裝上了“大腦芯片”。5 萬平方米的南京南站設(shè)備夾層密布著各式各樣的管道、橋架、大型風(fēng)管、建筑支撐架等，智能機器人在這樣復(fù)雜狹窄的環(huán)境里快速完成各類水管的精準(zhǔn)巡檢。鐵路線路夏天要防止鋼軌膨脹，冬天要防止鋼軌開裂，還要預(yù)防線路兩旁的山體泥石流塌方，智能化的無人機巡查線路，大大降低了鐵路線路安全事故發(fā)生，更提高了工作效率。

不過，加快既有設(shè)施智慧化顯然并非只停留在關(guān)鍵設(shè)施服役狀態(tài)的檢測監(jiān)測層面。阿里云智能大交通事業(yè)部總經(jīng)理肖露就曾提出，交通新基建除了需要新技術(shù)、新模式的創(chuàng)新，還要把新技術(shù)與既有基礎(chǔ)設(shè)施融合，讓“老”事物煥發(fā)新生命。

隨著交通運輸部印發(fā)《推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，圍繞打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三個方面發(fā)力，交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型智能升級被大力推動向前。

物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7 的創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官翟學(xué)魂接受中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時認(rèn)為，“創(chuàng)新智慧、綠色安全”是未來20 年區(qū)別于其他時代的核心。“這意味著未來10 年物流會逐步實現(xiàn)全面數(shù)字化，比如車或?qū)⑹亲詣玉{駛。”他說。

2 月底，湖北首個線上開通的5G專網(wǎng)專享項目“長航5G 宜昌示范段項目”端到端測試成功。湖北移動相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，5G 大帶寬應(yīng)用場景將深入到長江宜昌航道局錨地船舶管理系統(tǒng)、船舶動態(tài)檢測系統(tǒng)、違法捕魚監(jiān)管系統(tǒng)、無人機、單兵執(zhí)法儀、北斗地基增強系統(tǒng)、AIS 船舶自動識別系統(tǒng)等行業(yè)應(yīng)用中，同時5G 低時延應(yīng)用場景將用于無人船遠(yuǎn)程控制平臺中。

值得注意的是，智慧化正逐步成為交通運輸體系的顯著特征，不僅政策層面頻繁利好智慧交通發(fā)展，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)亦不斷與國家交通體系建設(shè)深度融合，滿足交通運輸?shù)男畔⒒⒅悄芑⒍嘣瘓鼍靶枨蟆?/p>