張雙,李春紅,黃裔,胡越
(1 貴州建工集團第二建筑工程有限責任公司,貴州貴陽 550001; 2 成都益志科技有限責任公司,四川成都 610036;3 四川省烏檐建筑設計咨詢有限責任公司,四川成都 610073; 4 重慶醫科大學附屬兒童醫院,重慶 400014)
2020 年春節,突如其來的新冠疫情席卷神州大地。 全國人民積極響應國家的自我隔離號召, 社區成為疫情聯防聯控、群防群控的關鍵防線[1]。 截至2020 年4 月8 日,武漢解封,國內的防疫工作取得了階段性重大勝利。 新型冠狀病毒(2019-nCoV)存在人傳人現象,經呼吸道飛沫和接觸傳播是主要的傳播途徑[2],潛伏期長,具備高傳染性和高隱蔽性。 在疫苗廣泛推廣以前,新冠病毒將長期與人類共存[3]。
防治疫情的基本途徑是有效阻斷病毒同活體的接觸[4-5]。新冠病毒的特點,決定了防治工作重心很大一部分從點對點的醫療救治轉向以社區為載體的面源管控[6]。 居民歸家動線“無接觸、消毒”等管控動作已經成為小區出入管理的常態。 如何減少公共場所的間接接觸、降低接觸感染風險、促使用戶更有欲望去洗手消毒[4,7]、鼓勵通過合理的流線引導出入口管理,將細菌、病毒隔離在小區外部成為新的健康防疫社區規劃設計課題。
居民日常居住的小區,是城市的基本細胞[8]。 從城市到小區,以居民回家動線為索引,可以構建四重防疫體系:小區出入口、園區、大堂、精裝修戶內。 四重空間相互串聯、無縫銜接(圖1)。

圖1 健康防疫小區四重防疫體系模型
第一重,從城市進入小區,即小區出入口,需發揮將病毒或者攜帶者隔離在外部的作用[6,9]。 一是對進出人員進行登記管理和體溫檢測。 二是對居民的對外溝通交流作必要的無接觸控制,包括訪客管理或快遞收取。 三是需要提供人性化的場景空間,讓居民有良好的出入體驗。 四是具備能方便設置消毒通道和隔離區的場地。
第二重,園區內部。 園區內應做好日常健康和防疫管理[10-11]。第一,對垃圾隱蔽、分類、清運應有明確的動線管理,對必要的小區場地、衛生死角及時進行消毒、滅菌、驅蚊蟲等常規管理。 第二,應關注居民日常的健康,在疫情期間應設置合理、安全的鄰里空間供大家戶外交流。 同時,設置各年齡段的健康運動場地,供居民強身健體。 第三,在園區內配置便捷的洗手、消毒設施,鼓勵居民主動、隨時保持手部衛生。 第四,提升園區景觀綠量,配置防疫植物。 綠量的提升可以增強園區空氣中負離子濃度,凈化空氣,防疫植物含有抗菌素,具有抗病毒、驅蚊蟲作用的化學物質,能散發有益于人體健康的氣體,可治療、緩解、預防疾病。
第三重,大堂。 大堂是單元管理的范圍,門把手、電梯按鈕、狹窄的轎廂、封閉的電梯前室、過道都是病毒容易傳播的特殊空間。從大堂到入戶,保持“無接觸”的設計能防止病毒有機可乘。 人臉識別(或刷卡)的單元電動門、智能或手機APP 呼梯、轎廂負離子/紫外線殺毒、感應照明、入戶門智能鎖具等一系列智能化配置,能保證居民無接觸入戶。電梯前室應盡量保障自然采光與通風[12-13]。
第四重,精裝修戶內。 一方面,入戶獨立玄關可配置消毒設備或洗手臺,面積寬敞的套型可配置專用的更衣室,在歸家動線最后一道關口隔離外部病毒。 另一方面,戶內要嚴防通過空氣、水系統傳播病毒,避免“淘大花園事件”。 廚、衛等污染源散發空間采取負壓設計、局部排風優化、隔斷等措施,避免污染物串通到其他空間;通過止回閥、風壓設計等方式防止廚、衛等排風井倒灌,防止污染物通過風井傳播;采取設置防干涸地漏、鼓勵同層排水、降低漏水風險等措施,防止細菌通過排水系統串通[6,11]。
疫情管控期間, 社區防疫工作的重要載體就是小區出入口。小區出入口作為社區與城市的交通界面, 承載著效率與安全、封閉與開放、流通和管控等多方面的博弈[8]。 通過空間、技術、設施、服務四位一體的措施[6],將硬件與軟件結合,提升人們居家期間的生理舒適感和心理愉悅感[14-15]。
出入管理:可劃分為特殊期和常態期。 在特殊期,人員/車輛出入登記與限行、人員體溫測量、人員消毒等;在常態期,人員/車輛出入登記、訪客或外出等候、外賣等臨時存放等。
快遞功能區:快遞柜實現無接觸物流送達和提取。
前場車輛組織:機動車、非機動車出入口及通道登記與限行,物資運輸臨時停車,網約車臨時停車等。
各功能模塊區需清晰設置導視和畫線標記系統,以便不同人群尋找到目的功能區。
人行出入口管理模塊包括三個部分:等候區、道閘區、崗亭區(圖2、圖3)。

圖2 人行出入口模塊功能分布及動線

圖3 人行出入口模塊透視
等候區,在特殊時期可作為消毒區域臨時封閉起來,在常態時期可作為居民外賣臨時存放、臨時等待、進出集散空間。 根據小區規模設置道閘區數量,一般500~1000 戶考慮兩組人行道閘、一組無障礙(兼非機動車)通行道閘。 為兼顧安全性,非機動車進入小區后應以推行為主。
崗亭區為物業崗工作場地,可細分為三個小空間:監控作業區、臨時存放區(大件快遞,存放時間短)和衛生間(圖4)。 在充分研究臨時存放區、崗亭監控區、衛生間等功能尺寸的前提下,綜合形象品質、業主舒適度、防疫管理要求等,整個人行出入口(含崗亭)形成面寬9.5m、進深7.5m 的模塊。

圖4 崗亭三大功能區
傳統的信報箱已經逐步被移動互聯的快遞柜取代。 雖然規范仍要求在樓棟內設信報箱,但快遞員進入小區會給安全和防疫帶來管理上的難度。 把快遞柜置于小區與城市的界面(最佳位置為人行出入口) 則能改進這一點。 將快遞柜升級為快遞功能區,由“快遞員-居民”雙動線、八個分解動作組成(圖5)。

圖5 “快遞員-居民”雙動線準無接觸模式
快遞員動線:停、取、放、洗四個動作(圖6)。 快遞員一般以小面包車、三輪車為主要送貨工具。 小面包車可臨停網約車位,三輪車可到達指定的快遞功能區停車位。 在快遞功能區停車,快遞員可將快遞包裹集中取下車后置于快遞拆裝臺上,然后逐一放入快遞箱中。 最后,快遞員可洗手烘干后開車離開。

圖6 快遞員送件分解動作
居民動線:取、拆、洗、推四個動作(圖7)。 社區居民從小區內外都可通過小區出入口等候區到達快遞功能區。 居民首先掃碼取出快遞,然后置于快遞拆裝臺上拆卸包裝。 拆裝臺配有刀具和剪刀,大的紙殼包裝拆下后,需折疊置于拆裝臺下的壓縮存儲格,小的包裝或軟的包裝可直接扔到旁邊垃圾桶內。 拆完包裝后,居民可洗手烘干,保持手部衛生,將較多或較大的包裹放入推車后推回小區。 居民放完包裹后,需將推車推到大堂外推車放置區域,由物業定時回收至小區出入口等場所。

圖7 居民取件分解動作
由于快遞分發與居民區取件時段不通, 在整個雙動線過程中,居民與快遞員存儲包裹能盡量減少接觸。 雙動線也能避免業主接觸到雜亂貨物堆場。 拆裝臺的設置,可使有外包裝的包裹盡量不進入小區,最快速回收包裝紙箱,節能環保。 同時,洗手池的配置,確保了人員保持手部衛生的便利性,是較為人性化的設計理念。
經過較為充分的市場調研發現,一組快遞柜一般由1 個主柜和4 個副柜組成,容量約110 個格子,110 個格子按大中小比例配置約為2:2:5。 對成都、長沙、西安等地22 個項目進行調研和物業訪談可知,一組快遞柜約服務小區500~1000 戶居民。根據快遞柜的基本尺寸和組數,形成了面寬10.3m、進深7.5m 的快遞功能區模塊。模塊最大能容納3 組快遞柜,滿足1500~3000 戶居民需求。另外,可根據小區實際規模和入住率增減組數。 該模塊既可以和出入口模塊拼接組合,也可以獨立設置,靈活性強。 電子快遞柜如果由物業進行安裝和管理, 可以集中接納不同快遞公司的快遞,減少快遞公司在小區周邊的設點數,可有效節約快遞公司管理成本。
小區出入口是人流集散和管控的重點區域。 居民駕車外出歸家、快遞員投遞車輛、網約車/緊急車輛臨時停靠等,都需要在該區域匯集、穿插。
機動車車牌自動識別系統已經普及,車輛出入口已基本不需專人值守,但仍存在臨時服務需求。 為提升管理效率,機動車出入口最好不要離崗亭過遠, 同時要具備人臉識別與體溫監測功能。因為網約車或緊急車輛有臨時停靠需求,所以在人行主入口臨街處宜規劃2~3 輛停車港灣, 一般在紅線離人行道邊緣8~10m 處辟3m 做臨時停車港,不占用機動車道。港灣距人行出入口等候區過遠時,可再設居民落客等候區。 快遞員車輛在快遞功能模塊已有論述。 根據以上三點關于車輛組織的需求,形成出入口前場模塊功能分區(圖8)。

圖8 小區出入口前場停車港功能分區構思
一些小區規劃有明確開口要求, 車輛和行人往往需要分流。除機動車出入口需要另設通道外,還需要設置臨時停車港。 目前,網約車出行是非常重要的交通手段,在不影響正常機動車道的前提下, 為居民提供良好的等待場所是對安全性和人性化的考量。高端社區對于主入口形象要求更高, 甚至需要設置酒店式落客區。
項目規劃設計管控過程中,在實踐中組合多模塊,形成了對人、車的防疫管控,是服務于居民的人性化設計[16-17]。 圖9 為三模塊組合在一起的效果,總面寬約28.6m,進深約7.5m。 在保證功能要求的前提下,又保證了小區大門現代簡約的形象要求。

圖9 三模塊組合示意
在不同的條件下,各模塊可以自由組合,以適應不同的地形環境和空間尺度。 靈活機動的組合模式如圖10 所示。

圖10 雙模塊組合示意
社區防疫的核心是調動社區的各種資源, 開發整體方法,積極探索現有空間與設施的多用途使用[11],從而制定更合理的防控方案,最終確保防疫計劃的可持續性,讓健康、防疫真正成為住宅小區的基本配置,讓小區出入口成為防疫工作的主戰場[18-19]。本文初步探討了突發疫情下健康防疫住宅小區出入口設計,可為相關設計工作提供參考。
圖片來源:
圖1—圖10:作者繪制。