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前4月貨物貿易進出口同比增長

據海關總署統計，今年前4個月，我國貨物貿易進出口總值11.62萬億元，同比增長28.5%，比2019年同期增長21.8%。其中，出口6.32萬億元，同比增長33.8%，比2019年同期增長24.8%；進口5.3萬億元，同比增長22.7%，比2019年同期增長18.4%；貿易順差1.02萬億元，同比增加149.7%。

4月份，我國貨物貿易進出口總值3.15萬億元，同比增長26.6%，環比增長4.2%，比2019年同期增長25.2%。其中，出口1.71萬億元，同比增長22.2%，環比增長10.1%，比2019年同期增長31.6%；進口1.44萬億元，同比增長32.2%，環比下降2.2%，比2019年同期增長18.4%；貿易順差2765億元，同比減少12.4%。

前4個月，我國一般貿易進出口增長、比重提升。一般貿易進出口7.16萬億元，同比增長32.3%，占我國外貿總值的61.6%，比去年同期提升1.8個百分點。東盟為我國第一大貿易伙伴，我國與東盟貿易總值1.72萬億元，同比增長27.6%。同期，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口3.43萬億元，同比增長24.8%。其中，出口1.95萬億元，同比增長29.5%；進口1.48萬億元，同比增長19.3%。

（來源：人民日報）

交通部：加強道路貨運行業反壟斷調查

隨著貨運行業的信息化和數字化，行業內出現了滿幫、貨拉拉等新業態平臺企業，在長途貨運和同城貨運領域分別占有較大市場份額，一些司機對于大平臺多有抱怨。

交通部新聞發言人孫文劍稱，交通部將有序規范貨運新業態的經營行為，加強道路貨運平臺行業的監管，督促平臺公司合理確定服務費、會員費等標準，同時配合相關部門加強反壟斷的調查，避免平臺公司利用壟斷地位損害貨車司機的權益。

貨運行業長期存在惡性競爭問題，有貨車司機說，現在的一些線路的運費甚至還不如10年前。

交通部表示，將營造公平競爭的市場環境，積極穩妥地推進不合規車輛更新和淘汰，引導廣大貨車司機公平競爭、合法經營，定期組織發布運價指數，合理的調節市場的供需。

從交通部獲悉，未來將發布的道路貨運行業運價指數，是交通部首次發布該類指數，但發布頻率還未確定。目前交通部官方網站上定期發布四類指數，分別是中國沿海散貨運價指數、中國集裝箱運價指數、長江航運指數分析、珠江水運經濟運行分析，均與水運相關。

（來源：界面新聞）

五一假期全國攬投快遞包裹近

國家郵政局監測數據顯示，今年五一假期（5月1日至5日），全國郵政快遞業保持總體安全平穩、高位有序運行的良好態勢，攬投快遞包裹量接近26億件。其中，攬收快遞包裹13.4億件，同比增長22.95%，與2019年同期相比增長97.13%；投遞快遞包裹12.5億件，同比增長22.28%，與2019年同期相比增長91.77%。

今年以來，郵政快遞業繼續保持高位增長態勢，一季度郵政快遞業四項主要經濟指標同比增幅及與2019年同期相比均超過35%。五一假期，農產品網絡銷售繼續保持快速增長態勢。自去年郵政快遞業啟動“快遞進村”工程以來，農村服務能力明顯增強，幫助農村居民開啟便利新生活。5月1日-5日，全國農村地區攬收快遞包裹2.2億件，投遞快遞包裹3.6億件，同比增長均達三成，超過城市地區同比增速十個百分點左右。與此同時，城市末端服務更加多元高效，末端服務能力持續提升。

同時，郵政快遞企業按照郵政管理部門統一部署，統籌做好疫情防控、安全生產和寄遞服務保障工作，全力滿足人民群眾節日期間寄遞服務需求。全面落實《疫情防控期間郵政快遞業生產操作規范建議（第六版）》和《郵政快遞業疫情防控與寄遞服務保障工作指南（試行）》規定，嚴把嚴守境外輸入關和進口冷鏈關，行業內未發生聚集性感染，疫情未通過寄遞渠道傳播。嚴格落實寄遞安全三項制度，突出抓好快遞員合法權益保障和快遞企業基層網點穩定工作，加強轉運中心、干線車輛、末端網點的安全管理，全行業未發生重特大安全生產事故。

（來源：國家郵政局網站）

中國首例高鐵改建工程雙線撥接順利完成

4月27日5時30分，1000余名建設者歷經7個小時緊張施工，中國首例高速鐵路改建工程——引江濟淮滬蓉高鐵改建項目雙線撥接順利完成。至此，滬蓉高鐵成功“換道”，將改道至新線運營，“讓道”引江濟淮工程建設。

4月26日22時30分，來自施工單位的土建、軌道、防護、精調等多個工種的1000余名建設者迅速開展扒除、鋸軌、線路撥移、鋼軌合龍、填充道碴、大機搗固、開通試驗等施工作業。

“10分鐘后，線路列車將從合肥南站出發，所有人員停止作業。”27日5時30分，現場吹響防護口哨，所有作業人員立即停止工作、盤點機械物資、排查現場。6時，“天窗”作業時間結束，所有作業人員有序離場。隨著首趟檢測列車順利通過，撥接施工順利完成。

據該項目常務副經理張新意介紹，引江濟淮工程航道下穿既有滬蓉高鐵，要滿足通航條件，必須新建線路，讓滬蓉高鐵搬家。此次改建涉及線路4540米，撥接時出動機械設備840余臺套，具有施工時間長、影響面積大、涉及專業多、時間要求緊、驗收標準高等特點，是中國首例高速鐵路改建工程雙線撥接，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。

據了解，滬蓉高鐵是中國中長期鐵路網規劃網“四縱四橫”的組成部分，服務華東沿海地區、華中地區和西南地區。其中，跨引江濟淮工程段最為繁忙，日通行列車達122列，為最大限度減小對既有營業線的影響，撥接施工只能利用晚上的天窗點進行作業。

此次引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線順利撥接也為后續引江濟淮工程航道建設掃清了障礙，為確保工程如期完工和引江濟淮水利項目早日投入使用，服務沿線經濟社會發展奠定了堅實基礎。

（來源：中國新聞網）

"五一"全國鐵路共發送旅客

從中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）獲悉，4月29日至5月6日，為期8天的全國鐵路“五一”假期運輸圓滿結束。假期運輸期間，客貨運量持續高位運行，全國鐵路共發送旅客1.17億人次，較2019年同期增加1154萬人次、增長11%；國家鐵路貨物發送8317萬噸，較2020年同期增加1056萬噸、增長14.6%。其中，5月1日至5日，節日5天，全國鐵路共發送旅客7850.28萬人次；國家鐵路共發送貨物5264萬噸。

國鐵集團運輸部負責人介紹，“五一”假期是今年我國疫情防控形勢穩定以來第一個長假，旅客出行意愿強烈，“補償式”探親、觀光旅游客流集中。鐵路部門加大運力投放，提高服務質量，嚴格落實各項疫情防控措施，最大限度滿足旅客出行需求。

（來源：人民網）

首趟高鐵務工專列開出

5月7日10時51分，534名甘肅定西籍務工人員搭乘G2096次列車從定西北火車站出發，奔赴2000多公里外的山東青島，正式開啟他們的務工之旅。這是今年以來青島、定西東西部協作結對幫扶關系調整后，兩地間開出的首趟高鐵務工專列。

據了解，這批務工人員中既有農村勞動力也有在校實習學生。前期，定西市人社局積極與青島市人社局協調對接，通過線上和線下報名、招聘等形式，確定28家重點公司企業為農村勞動力提供就業崗位，2家企業為定西職校學生提供頂崗實習崗位。這也是兩地間為進一步鞏固脫貧攻堅成果、助力鄉村振興、滿足大中專畢業生實習就業推出的有力舉措。

本次列車務工人員免費乘坐，乘車費用全部由青島市承擔。為保障此次高鐵務工專列開行，中國鐵路蘭州局集團有限公司客運部、隴西車務段積極與人社部門接洽，準確及時獲取務工團體旅客出行需求，制定周密的運輸組織保障方案。定西北車站按照優先售票、優先進站、優先安檢、優先乘車的原則，為務工人員提前辦理了團體旅客車票，并提前對候車室、衛生間等區域進行通風消毒，做好防疫知識及乘車安全知識的宣傳。

據悉，今年以來，定西北車站共發出前往福州、青島的高鐵務工專列兩趟，運送務工團體旅客1200人次。

（來源：光明網）

今年“五一”廈門港“火力”全開

剛剛過去的“五一”假期，廈門港火力全開、捷報頻傳，保持高質量發展超越勢頭:新增兩條“一帶一路”航線，貨物吞吐量同比大增，外貿集裝箱吞吐量同比將近翻番，物流鏈、供應鏈“兩鏈”持續穩定，國際一流營商環境凸顯。

“一個‘五一’假期，廈門港連續新增兩條‘一帶一路’航線，且均為兩到三天航程的國際快線，‘絲路海運’發展迎來換擋提速，推動廈門港進一步服務、融入新發展格局。這充分說明，外界看好中國市場發展潛力，認同廈門港的營商環境。”廈門港務控股集團負責人表示，全集團職工以激昂的斗志“抓防疫、促生產”，奮戰在港口生產一線，以辛勤的汗水和亮眼的成績為“五一”勞動節獻禮。

生產數據顯示，在這個“最繁忙‘五一’假期”，廈門港務控股集團旗下碼頭“五一”假期共完成集裝箱吞吐量15.4萬標箱，同比去年增長31.36%；其中，外貿集裝箱吞吐量11.2萬標箱，同比去年增長95.93%。另外，集團散雜貨船舶作業34艘次，完成吞吐量61.9萬噸，同比去年增長268.89%。與2019年相比，相關數據均實現兩位數增長。

（來源：中國水運網）