公路橋梁高墩臺施工技術研究

趙繼鋒

（中咨公路工程監理咨詢有限公司，北京100097）

0 引言

根據公路橋梁高墩臺施工要求及實際情況，注重與之相關的施工技術的深入探討，可為具體施工作業順利開展中提供技術支持，確定好符合路橋建設要求的結構體系，防止高墩臺應用效果受到影響。因此，在加強公路橋梁高墩臺施工研究、改善現場施工狀況的過程中，需要提高對施工技術應用的關注度，滿足高墩臺施工計劃高效實施要求，有效應對公路橋梁結構施工問題。在此基礎上，可使公路橋梁高墩臺施工更加高效，豐富施工作業完成過程中的實踐經驗，實現對施工技術的科學應用。

1 公路橋梁高墩臺施工概述

作為公路橋梁上部負荷承載的主要結構，高墩臺在實踐應用中取得了良好的成效，潛在應用價值大，在優化公路橋梁結構性能、滿足行車安全性及延長路橋使用年限的過程中發揮著重要的作用。在制訂及實施高墩臺施工計劃的過程中，需要對施工人員、設備的優化配置、施工技術的合理選用及施工效果評估等進行綜合考慮，并對管控體系的構建與高效執行加以思考，促使高墩臺施工過程能夠處于可控狀態，最大限度地降低公路橋梁結構施工風險發生的概率。與此同時，需要對高素質施工隊伍的建設、施工組織管理及現場施工狀況分析等進行更多的考慮，高效率、高質量地完成好高墩臺施工計劃，滿足公路橋梁建設及應用中的結構性能可靠性要求，為施工企業的長效發展提供專業支持。

2 公路橋梁高墩臺施工技術探討

在公路橋梁建設及發展過程中，為了滿足高墩臺施工作業高效開展要求，豐富施工目標實現中的技術內涵，需要對施工技術的科學運用進行深入思考。具體包括以下方面：

2.1 滑模施工技術

第一，在全面高墩臺功能特性及高效施工要求的基礎上，施工單位及現場作業人員應關注模板組裝過程操作，為滑模施工效果的增強提供專業保障。在此期間，需要先將千斤頂架支撐好，設置好圍圈，下入內模板結構，搭建好性能可靠的操作平臺，對千斤頂的使用爬桿的設立進行綜合考慮，最后標注水位，從而形成內外吊架，細化滑模施工前的準備工作內容，防止高墩臺施工效果、應用質量等受到不利影響，實現對滑模施工技術的科學應用。

第二，從強度良好的材料選用、施工現場的合理布置及涂抹潤滑劑等方面入手，高效地完成滑模安裝施工作業，為高墩臺施工目標實現及應用效果的增強提供科學保障。同時，千斤頂使用過程中應保持垂直狀態，確保高墩臺施工中滑模施工及應用有效性，滿足公路橋梁結構施工風險的科學應對要求。施工人員在實踐中也需要保持高度的責任感，充分考慮路橋整體結構穩定性要求，注重不同長度爬桿的錯位布置，強化油管組裝施工前的試壓處理，防止公路橋梁結構施工過程中發生安全問題[1]。

第三，在進行滑模組裝作業的過程中，需要了解現場情況及規范操作要求，強化施工中的細節問題處理意識，將風險防范工作落實到位，為高墩臺施工作業的順利完成提供技術支持，確定好與公路橋梁建設要求相符合的結構體系。同時，應對滑模施工質量是否可靠進行科學評估，加大施工作業完成中的管控力度，促使滑模在高墩臺施工效果增強及性能優化中的作用效果更加明顯，保持公路橋梁結構體系良好的構建狀況，更好地體現出滑模施工的重要性，并達到與之相關的施工技術利用價值最大化的目的。施工單位及人員在實踐中也需要提高對滑模施工重要性的正確認識，深入分析現場施工狀況，對組裝效果是否顯著進行科學評估，充分發揮施工組織管理的實際作用，降低滑模施工問題發生的概率，促使公路橋梁結構施工水平能夠保持在更高的層面上，按期完成好高墩臺施工計劃，實現對性能可靠的模板的高效利用，其施工流程圖如圖1所示。

圖1 施工流程圖簡述

2.2 鋼筋施工技術

鋼筋施工狀況是否良好，關系著高墩臺施工效果，與公路橋梁結構穩定性及可靠性是否良好密切相關。因此，需要對鋼筋施工技術的應用進行深入思考，了解與之相關的技術要點。具體包括以下方面：

第一，為了使高墩臺施工能夠取得良好的成效，實現對鋼筋的充分利用，需要將豎向的鋼筋長度縮短，之后再根據實際需求對其進行不斷接長，控制好接頭面積。同時，需要加強電渣壓力焊方法使用，在電壓力的作用下，使鋼筋處于融化狀態，然后以相互結合的方式，健全公路橋梁結構體系，為高墩臺的高效施工提供有效支持。

第二，強化電渣壓力焊外觀檢測意識，實施切實有效的檢測工作計劃，獲取準確性良好的檢測結果，了解鋼筋焊接施工質量，并通過對焊頭合理選用的思考，滿足高墩臺施工質量的可靠性要求，避免引發鋼筋應用問題。與此同時，鋼筋焊點的抗拉能力要與鋼筋整體的抗拉能力相符，注重高素質施工人員的優化配置，增強高墩臺形成中鋼筋的施工效果，確保其專業化施工狀況良好，更好地應對公路橋梁結構施工風險，保持鋼筋良好的利用狀況[2]。

第三，積極開展鋼筋材料質量檢查工作，根據高墩臺施工要求進行規范操作，合理選擇焊接施工方法并加以使用，增加高墩臺施工過程中的技術含量，完善公路橋梁科學建設及應用中的結構體系，避免影響其使用年限及行車安全性。實踐中也需要施工單位對鋼筋施工技術在高墩臺施工中的應用進行充分考慮，充分發揮添加劑在焊條及焊接過程中的控制作用，全面提高鋼筋在高墩臺施工中的利用效率，為公路橋梁結構施工及應用效果的增強帶來更多的保障作用。

2.3 混凝土施工技術

第一，在公路橋梁建設工作開展中，混凝土施工質量能否提高、結構穩定性是否良好，體現著了高墩臺施工水平。因此，為了使這方面的施工作業開展更具科學性，優化混凝土結構的使用功能，需要對與之相關的施工技術應用加以思考。在此期間，需要從原材料的合理選用、配合比控制、適量添加劑的使用等方面入手，實施好混凝土施工計劃，促使高墩臺混凝土應用中有著良好的承載力，滿足公路橋梁結構施工要求，實現對性能可靠的混凝土結構的高效利用，優化高墩臺在公路橋梁建設應用中的承載性能。

第二，施工單位在開展高墩臺混凝土澆筑施工作業的過程中，需要對填筑石塊體積大小、強度等級及類型等進行綜合考慮，并從施工現場的充分拌和、流動性要達到標準要求及防腐層處理等方面入手，高效地完成好混凝土澆筑施工計劃，促使高墩臺能夠處于穩定的應用狀態，全面提高公路橋梁基礎結構應用質量。

第三，在進行高墩臺混凝土施工作業時，需要考慮環境、人員及材料等因素的影響，重視施工技術的合理選用，實施好澆筑施工作業完成后的混凝土養護計劃，降低結構裂縫問題發生的概率，促使高墩臺混凝土結構安全性能更加可靠，避免影響實現公路橋梁建設效果及可持續發展等[3]。

2.4 高墩臺翻模施工技術

在進行公路橋梁高墩臺施工過程中，還經常性地應用到高墩臺翻模施工技術，也就是采用塔吊進行大塊鋼模提升的施工技術手段。在高墩臺翻模施工技術應用過程中，一般需要將工作平臺支撐在鋼模板的牛腿支架或者橫豎肋背帶上面，通過塔吊的方式進行工作平臺與模板的提升。施工人員可以在工作平臺的上下層開展模板的安裝與施工作業，從而達到預期的工程施工效果。高墩臺翻模施工技術在應用過程中能夠將滑模施工、爬板施工的應用優勢充分發揮出來，并且可以將施工作業平臺以及施工模板劃分為兩個獨立的施工體系，在確保了高墩線形以及混凝土外觀質量基礎上，促進施工效率與施工安全性進一步提高。此外在翻模施工技術應用時，需要在高墩承臺上進行三層一套模板的安裝，在每一次澆筑完成之后，需要立即對最下面兩層模板進行拆除處理，隨后將其翻轉到上面進行重新安裝與加固處理，再進行二次澆筑施工。該施工技術廣泛應用到鐵路或者公路高墩大跨徑橋梁的施工中，在一些施工場地狹窄以及運輸困難的作業區域內也能夠獲得良好的應用效果。

2.5 施工器械的選擇以及混凝土配合設計

在對一些彎度比較小或者直橋的高墩臺施工過程中，可以通過安裝繩索的方式進行工程施工，其能夠在保障施工質量基礎上，有效降低施工成本。針對部分彎度比較大的公路橋梁，需要采用塔吊或者汽車吊的方式進行工程施工。如果應用翻模施工需要進行工作支架的搭設，滑模施工則可以避免工作支架搭設這一施工環節。此外在工程施工過程中，還要做好混凝土配合比設計工作，確保混凝土澆筑質量可以滿足路橋工程的后續施工需求。在進行碎石選擇過程中，為了保障混凝土的和易性，一般需要將粒徑保持在0.5～3cm 之間。此外高墩臺的壁厚一般要保持在60～80cm 之間，并且需要將混凝土的坍落度控制在合理范疇內。如果采用滑模施工技術進行高墩臺施工時，需要將混凝土強度控制在0.2～0.5MPa 范圍內，方能夠進行后續的模板提升工作，避免強度過高所導致的掉角或者拉裂等情況發生。此外在翻模施工技術應用時，要在混凝土終凝之前就完成相應的拆模工作，從而保障公路高墩臺的整體施工質量。

3 加強公路橋梁高墩臺施工要點管理

3.1 滑升過程的技術要點

滑升過程作為道路橋梁高墩臺施工的初始環節，該環節施工質量也直接影響到整個高墩臺環節的施工質量。首先，在工程施工階段開展混凝土的初澆筑施工時，需要進行澆筑高度的合理控制，不得出現澆筑過高的情況發生。此外在采用分層澆筑法進行工程澆筑時，需要進行分層澆筑厚度的嚴格控制，對于澆筑完成的混凝土也要做好性能檢測工作，在檢測質量合格之后方能夠開展后續澆筑工作。其次，在分層澆筑階段，需要確保混凝土澆筑時間間隔少于混凝土的凝結時間，因為一旦上一層混凝土凝結，其和易性會受到較大程度的影響，對于墩臺的整體強度也會造成比較大的影響，從而影響到公路橋梁高墩臺的整體施工質量與施工強度。最后，在混凝土澆筑過程中，需要一邊澆筑，一邊通過振搗棒進行搗實處理。該過程中不得拆模到模板或者鋼筋等其他構件，從而減少鋼筋模板錯位等施工問題發生，保障公路橋梁高墩臺工程的整體施工質量。

3.2 施工現場的控制要點

公路橋梁高墩臺施工計劃制訂及執行過程中，為了滿足質量可靠性及施工安全性要求，增加控制工作完成中的技術含量，需要加強多樣化控制方式的使用。具體表現：一是注重全過程控制方式的引入及高效利用，合理設置高墩臺施工控制流程，豐富控制工作開展中的技術內涵，增強施工現場定型完成后鋼模板的應用效果，使得內模與外模配合作用下的高墩臺施工效果更加明顯，為公路橋梁結構施工及應用水平的提升打下堅實的基礎；二是在爬桿施工環節會受到一定因素的影響，導致爬桿彎曲的情況發生。如果彎曲幅度不大，可以通過鋼筋搭焊接的方式進行處理，如果彎曲幅度超過了控制范圍，需要對彎曲部分爬桿進行剪除，隨后通過新桿進行補焊操作，將施工誤差控制在合理范疇內，保障施工環節的安全有序開展。

3.3 其他方面的策略

為了使公路橋梁結構施工作業開展更具合理性，不斷提升高墩臺施工安全控制水平，有效應對質量問題，也需要加強這些策略使用：一是施工單位應開展好專業性強的培訓活動，讓管理人員積極地參與到其中，促使他們擁有良好的專業素質，強化高墩臺施工過程控制中的安全及責任意識，提升現場控制工作完成中的專業化水平；二是通過對完善的現場控制機制、多樣化控制方式等要素整合利用的思考，確定好符合實際要求的控制體系，為高墩臺施工作業開展中控制計劃的高效執行提供科學指導，避免安全及質量問題影響范圍的擴大，全面提升公路橋梁結構施工及安全應用水平，更好地體現出現場控制體系構建的重要性。

4 結語

綜上所述，通過對施工技術應用的思考，有利于提高高墩臺施工效率，豐富施工計劃實施中所需的技術，更好地促進公路橋梁建設事業發展，防止給結構體系的應用埋下隱患。因此，未來在提升公路橋梁高墩臺施工水平、優化現場施工方式的過程中，需要加深對施工技術合理應用的重視程度，促使高墩臺施工作業開展能夠達到預期效果，實現公路橋梁結構體系科學構建目標。長此以往，可使路橋高墩臺施工效果更加顯著，增加施工作業完成中的技術優勢。