農村公路路面維修與養護施工方法分析

李文沛

（甘肅第七建設集團股份有限公司，甘肅蘭州73000）

0 引言

近幾年來，為了解決困難群眾出行“最后一公里”問題，我國加快推進交通基礎設施建設，群眾出行難的問題得到了有效解決。目前，農村公路維修與養護管理工作的主要問題集中在建設過程中的質量控制、后期的維修與養護等方面。由于農村公路的養護作業區域作業面多、封閉情況比較廣泛，日常維修及養護難度增大，加強農村公路的維修與養護勢在必行。

1 工程概況

某縣產業扶貧村組道路硬化工程——“建養一體化”工程，由277 條道路組成，總長度380km，路基寬4.5～6.5m，路面寬3.5～5.5m。路面結構采用18cm水泥混凝土面層+16cm 水泥穩定砂礫基層+10cm 天然砂礫找平層。對路面病害較輕路段，采用在原有水泥混凝土路面銑刨后，加鋪5cm 瀝青混凝土面層。

2 工程重難點

該項目涉及15 個鄉鎮，分布廣，里程長，執行“建養一體化”的承包模式，養護期達到10年，維修與養護在該項目以及類似的農村公路尤為重要。

3 維修與養護的施工技術要點

該項目地處西北地區，全路段均在山區，為濕陷性黃土區域，自立性差，遇水失穩，導致原水泥混凝土路面各類病害比較嚴重。通過實地走訪調查發現，在公路后期的維修與養護方面存在諸多問題，需進一步完善和加強管理工作。

3.1 維修

水泥混凝土路面具有強度高、剛度大，承載力強的特性，且兼顧經濟性，被廣泛應用于農村公路的主要公路結構，主要病害有唧泥、接縫損壞、板體起砂、裂縫、脫空、沉陷、斷裂等（見圖1-圖4）。

圖2 板體表面起砂

圖3 板體斷裂

圖4 板體脫空

3.1.1 板體裂縫

對于寬度小于5mm 的輕微裂縫，選用人工剔鑿高度5～7cm 的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝細石混凝土進行填補。對于寬度大于5mm 的裂縫，應順著裂縫方向把縫兩邊的松散部分鑿除，將高聚物密封膠灌縫材料灌入縫內，并填充石屑或粗砂骨料，當縫灌到飽滿時，在縫上撒上干凈的石屑或粗砂，使縫表面與原路面平齊。

填縫前，縫內要保持干燥，將縫內的砂石、凝結的泥漿、雜物等清除干凈。填縫料通常采用瀝青瑪蹄脂、聚乙烯膠泥類、改性瀝青等澆筑填縫料。在較熱的天氣施工時，填縫料應于與板面平齊；在較冷的天氣施工時，填縫料應填為凹液面。在填縫料養護期間，應封閉交通[1]。

3.1.2 板體表面起砂

對于路面局部起砂部位，分為兩種處理方式：一是先將起砂部位的砂石清掃干凈，并用高壓水槍進行吹洗，再撒布一層黏層油，其上鋪瀝青油毛氈后，澆筑混凝土；二是在原路肩處開槽，砌筑混凝土擋油石（長60cm，寬10cm，高15cm），同時將原起砂部位清掃干凈，撒布黏層油后加鋪瀝青面層。

3.1.3 板體斷裂

對于路面局部嚴重斷裂或碎裂部位，由于基層強度不足或滲水破壞，以及路基不均勻沉降，造成混凝土面板斷裂或出現嚴重錯臺時，應將整塊面板鑿除，由下到上處理路基、基層，重新澆筑新的混凝土面板。對于路基承載力及穩定性差，尤其是高填方部分沉降還沒有完全結束的部分，采用預制塊換補斷板[2]。

3.1.4 板體脫空

對于路面板局部脫空、嚴重脫空的部位，會出現局部斷裂或碎裂情況，必須先對脫空部位或路面板局部碎裂處的基底進行處理，再進行路面板的修復?；滋幚砜煞譃椋阂皇情_挖式基底處理，即換填基底材料；二是非開挖式基底處理，即注漿填充脫空部位的空洞。

3.1.5 板體翻漿、唧泥

對于翻漿、唧泥病害的處理，主要采取聚氨酯高聚物注漿的處理方式。

（1）縱縫注漿布孔如圖5所示，注漿孔距離裂縫處30cm，縱縫長度=縱縫長度+兩側各延長0.25m，寬度為注漿孔各向外延長1.5m，總面積=（縱縫長度+2×0.25）×(2×0.3+2×1.5)m2

圖5 縱縫注漿布孔

（2）橫縫注漿布孔如圖6所示，注漿孔距離裂縫處30cm，寬度=車道寬度+兩側各延長0.25m，長度為注漿孔各向外延長1.5m，總面積=（車道寬度+2×0.25）×(2×0.3+2×1.5)m2。

圖6 橫縫注漿布孔

（3）整車道注漿布孔如圖7所示，總面積=長度×寬度。

圖7 整車道注漿布孔

（4）唧泥點注漿布孔如圖8所示，總面積=3.0×3.0m2。

圖8 唧泥點注漿布孔

3.1.6 加鋪瀝青混凝土面層

瀝青路面被破壞時，維修比較方便。當出現非路基不良引起的較窄裂縫時，只需用瀝青灌縫即可；當局部出現坑槽時，只需切除坑槽部位，重新鋪筑瀝青混凝土，施工工藝簡單，操作方便，大大降低了維修費用與時間。

加鋪工藝流程：施工準備—舊路面處置—舊路面銑刨—路面清掃—撒布黏層油—鋪設土工格柵—攤鋪瀝青混合料—開放交通。

（1）舊路面處理后，使用銑刨機對舊混凝土路面進行銑刨，銑刨深度根據混凝土碳化深度確定，一般銑刨2～3cm。觀察銑刨的深度是否符合要求，若不符合應進行二次銑刨；若符合要求應清掃路面，使面板潔凈。用清縫機清除水泥混凝土面板接縫雜物，對橫縫不規范，橫向斷裂、通縫處可新切縮縫，用灌縫機灌入接縫材料。以上工作完成后，對路面進行徹底清掃。清掃完畢后，封閉交通，撒布快裂型PC-3、PA-3黏層油，黏層油的乳液含量應符合設計要求，撒布后的面板表面應均勻一致，不得出現表面花白和撒布過量的現象[3]。

（2）為防止舊路面裂縫反射到瀝青面層上，應在已撒布完乳化瀝青的表面鋪設一層玻璃纖維土工格柵。因瀝青攤鋪時溫度高達160℃以上，故選用融化溫度在1000℃以上的玻璃纖維土工格柵。玻璃纖維土工格柵韌性好、抗拉強度高、耐疲勞性能好，且抗變形能力強，不會發生蠕變，能夠長期保證性能。玻璃纖維土工格柵能有效地改善路面結構應力分布，增強瀝青混合料的整體抗拉強度，提高路面的使用壽命。

在土工格柵鋪設時，應與公路中線平行鋪設，其搭接長度不應小于15cm。鋪設完成后，等待黏層瀝青油破乳完畢后，便可攤鋪瀝青混合料面層，如圖9所示。

圖9 鋪設土工格柵

3.2 養護

由于農村公路的里程距離長，路幅寬度較窄，維護及養護工作面較小，且多在山區等地，分布面散而廣，養護技術單一普通。為了加強農村公路的維護與養護工作，需與周邊村民的溝通協調，通過經常性的慰問及經濟補償等措施，充分調動村民的積極性，進行日常的清掃。增強質量意識，有效提高農村公路的使用年限，提高行車安全，保障村民出行的安全可靠。

該項目采用“建養一體化”的模式，就是將養護納入施工單位的工作?？紤]到該項目路線長且分散、分布較廣的特點，在進行養護時，需要配備基本的交通工具及相應的養護機械設備。尤其要重點加強路肩、邊溝等處的清理和維護，防止水損害。同時，在公路沿線設置安全標志與警示牌，防止安全事故的發生。

3.2.1 路基的養護方式

在路基的養護中，安排養護人員對所屬路段路基的路肩、邊坡邊溝、路基構造物等進行清理和維護工作。

路基的養護標準：整修路肩、平臺、護坡道，使之保持平整、堅實，寬度、橫坡符合設計要求；整修邊坡，回填沖溝、坍塌部位，使坡面平整，坡度符合設計要求，在邊坡及路肩上植草防護；經常疏通邊溝、水溝、泄水槽，清除雜草、垃圾等，確保排水通暢。

3.2.2 路面的養護方式

在路面養護中，路面清掃采用人工清掃方式，無積水、雨雪等易造成滑坡的現象，垃圾要及時清運。特別注意轉彎處、容易形成砂石殘留與累積的地方，要進行經常性的徹底清理，保證路面清潔。

路面養護標準：路面保持清潔、平整，交通狀況良好，橫坡適宜，排水順暢；通過對路面的養護和管理，確保養護路段無明顯坑槽和影響行車的病害；發現坑槽積水等，應立即組織修復，確保公路交通暢通；同時加強公路巡查，隨時掌握公路狀況，快速有效地避免有損路面的各種隱患問題；每月進行路面狀況調查，并將結果及時上報公司。

3.2.3 交通安全設施的養護方式

在公路交通安全設施養護中，發現偏轉傾斜的示警樁、里程碑、標志牌等，應當天進行扶正；發現損壞或掉漆的示警樁、里程碑、標識牌，應及時上報公司，公司安排專業人員在2 天內進行維修或更換。百米樁、里程碑、路界碑埋設嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB 5768—1999）規范的相關規定以及設計圖紙。對示警樁、里程碑、標識牌，養護員應做到每周全面清潔1 次。雨、雪天氣后，及時進行清潔，保證標牌等的醒目、美觀，不會導致駕駛員誤判。

交通安全設施養護標準：公路沿線設置的交通安全設施均按規范要求布設，要求醒目、準確、美觀。農村公路大抵都在村莊及山間，交通安全設施對提高農村公路服務性能，保障行車安全和人們的出行安全，確保交通暢通具有十分重要的作用。

4 結語

目前，隨著我國公路里程的覆蓋面持續增加，加強公路的維修與養護，對增強路面使用性能、延長使用壽命和節約維修費用等方面具有重要作用。在進行路面維修時，要求維修的技術人員提高專業性，使養護更專業化。不但要加強日常養護，也要將常年養護與季節性養護相結合。公路的建設“三分建、七分養”，在實施了“建養一體化”后，施工單位更要將養護工作落到實處，確保實現公路“暢、安、舒、美”的目標。