變著花樣飛

程峰

2008年11月28日，我國首架自主設(shè)計制造的支線飛機ARJ21翔鳳客機在上海首飛成功。它的整體氣動布局和現(xiàn)在流行的公務(wù)機類似：主機翼在機身中下部，兩臺發(fā)動機在機身后部兩側(cè)，水平尾翼在垂直尾翼的上方。

ARJ21的機翼后緣外側(cè)，配置了一對副翼，可以有效控制飛機的左右傾斜。機翼后緣靠近機身的位置配置了大面積的襟翼，在飛機起降時這些襟翼可以增加飛機的升力。另外，主機翼前緣還配置了縫翼。縫翼的作用和襟翼一樣，也是為了在低速時為飛機提供更多的升力。

上期，我們教同學(xué)們折了一架殲-8紙飛機，下面我們就來試著折一架ARJ21紙飛機，對比一下戰(zhàn)斗機和民航客機飛起來有什么區(qū)別吧。

打印一張圖紙，這次我們以圖紙為例進行演示。

放飛紙飛機

1.調(diào)整左右機翼，讓它們對稱著微微上翹。調(diào)整升降舵，同樣使其微微上翹。

2.手持機身底部，將紙飛機輕輕推出。看它是否能沿直線飛行。如果不行，就調(diào)整一下方向舵。

3.上期我們制作了一條長長的跑道，現(xiàn)在可以再用它來搭建場景。將跑道放在桌面上。

4.將紙飛機的襟翼放下，再向下偏轉(zhuǎn)約30度左右，放下前緣縫翼，向下偏轉(zhuǎn)約20度左右。

接著，我們用同樣的力量將飛機向前擲出，這次飛機的速度會比之前慢一些。

這是為什么呢？原來當(dāng)我們放下襟翼和縫翼之后，來自機翼下方的阻力會增大。為了解決這個問題，我們還需要將升降舵再往上調(diào)一些。然后再試著飛幾次，微調(diào)下各個翼面的位置，我們就能讓紙飛機緩緩降落在跑道上了。