國內車軸行業一次性最高投入，鳳寶重科打破車軸行業哪些記錄？

本刊記者 紀鵬飛

隨著新冠疫情得到控制，中國經濟穩定回升，尤其是新基建的不斷投入，從2020年第二季度起，工程自卸車增長勢頭強勁。

據不完全統計，2020年國內工程類自卸車銷量為36.5萬輛。隨著地方法規對工程車輛安全和環保的要求越來越高，工程自卸車車箱增強減重趨勢明顯。在箱體材料上，高強度、高耐磨、薄規格、可加工的耐磨鋼越來越受到自卸車行業的青睞。

近些年隨著新版GB7258、GB1589等相關標準法規的實施以及治超力度的不斷加大，半掛車行業洗牌力度正逐漸加大，特別是市場占比較大的倉柵、欄板半掛車在強制標配空懸和盤剎后，引發半掛車行業新一輪的變革。

作為掛車關鍵部件，車軸不僅在掛車動力傳輸的過程中發揮著紐帶的作用，而且對整車的行駛動力性和穩定性也至關重要。

目前國內車軸行業魚龍混雜，行業知名的車軸品牌大多集中在廣東，占據半掛車市場半壁江山的北方市場鮮有車軸知名品牌。

最近，位于河南林州的河南鳳寶重工科技有限公司（以下簡稱鳳寶重科）正式建成投產，記者有幸參觀了其工廠，被其規模和自動化水平所震撼。

毫不夸張地說，無論是規模還是裝備水平，鳳寶重科創下業內幾項新的記錄，值得關注。

最完整產業鏈：鐵礦石冶煉到鋼材一體式加工

鳳寶重科的母公司鳳寶集團，不僅是安陽市最大的民營企業，而且是全國民營500強企業。

鳳寶集團下轄鳳寶特鋼、鳳寶管業、重工科技、高能材料、大通物流等10余個專業化子公司。其中，鳳寶特鋼無縫鋼管做到了全國民營企業第一，躋身中國百萬噸無縫鋼管企業行列。

目前國內大多車橋屬于裝配式生產，輪端、橋殼、軸管等部件采購后，在工廠進行裝配和噴漆。

結合集團規模優勢，鳳寶重科是目前車軸行業產業鏈最完整的企業。從鐵礦石冶煉到鋼材一體式加工，從智能化生產到智能化裝配，鳳寶重科都可以自己完成。

換句話說，從鐵礦石到中間的鑄造到最后關鍵部件輪轂、制動鼓、剎車盤，鳳寶都可以從源頭實現對材料品質的把控，這在車軸行業是獨一無二的。

國內單次投資最大，自動化程度最高

除了產業鏈，鳳寶重科還創下了國內車軸行業一次性投資規模最高的記錄。

鳳寶重科車橋項目總投資30億人民幣，形成了年產20萬套載重型車驅動橋總成（5萬支總成、15萬套橋殼及零部件）和30萬支半掛車橋總成、5萬套懸掛系統、100萬套輪轂、100萬套制動鼓及配套毛坯和零部件的生產能力。

結合車軸智能化和自動化方向，鳳寶重科率先實現“工業4.0”的智能化車軸工廠，他們的整個生產和裝配車間非常有看頭。

新投產的鳳寶重科擁有6條世界先進水平、自主知識產權的無縫鋼管整體擠壓成型車軸軸（殼）體全自動智能生產線。引進了國內首條2套180箱/h世界最負盛名的德國kw全自動雙主機靜壓造型設備，為國內當前造型效率最高的鑄造生產線。

造型、制芯、澆鑄、輸送、拋丸、打磨、涂裝率先全部實現自動化、智能化。比較有意思的是智能扭矩扳手、自動灌油脂、自動分配合格銘牌等不起眼的生產細節，給記者留下了深刻的印象。

打造更可靠的車軸產品

為了保證每一根車橋的品質和生產一致性，鳳寶重科擁有業內首屈一指的模具和檢測中心。

記者在這里看到了意大利馬波斯量儀在線檢測設備，涵蓋進口直讀光譜儀、力學性能等15個生產全流程的完善檢測體系。

據鳳寶重科相關技術人員透露，鳳寶重科每一根車軸裝配參數和零部件全程可追溯，100%在線檢測。

在產品方面，為了有效解決車軸軸頭斷裂、剎車失靈、吃胎等問題，鳳寶重科聯合歐美技術團隊，形成了自調心制動器、帶有楔式制動器的鼓式剎車掛車/半掛車車軸等多項專利技術。