北歐國家挪威道路運輸市場：小而繁華

本刊記者 寧文祥 編譯

北歐國家挪威擁有獨特的地理位置，并且挪威人習慣于近海居住，因此挪威大多數(shù)人和大部分有影響力的商業(yè)都分布在這個國家長達10萬km的海岸線上。

這形成了他們獨特的運輸特點，并對卡車、掛車以及相關(guān)的零部件產(chǎn)品產(chǎn)生了不一樣的需求。

挪威道路運輸業(yè)的特點及困境

全球物流巨頭DHL已經(jīng)在挪威運營多年了，他們對挪威的運輸市場十分了解。DHL挪威道路運輸公司總經(jīng)理湯姆表示，挪威國內(nèi)的掛車數(shù)量其實很多，多年來掛車一直都是挪威各行業(yè)服務的主力軍。“我們在挪威的業(yè)務十分依賴于掛車，因為挪威國內(nèi)的鐵路設施十分有限，而且挪威的冬天相當冷，時常會有大雪，很多鐵路在冬天的時候會被大雪封阻。”湯姆說。

根據(jù)了解，在挪威所有現(xiàn)存的掛車中，服務于石油和天然氣行業(yè)的掛車是最多的，這些掛車一般都是定點地將石油和天然氣從挪威的西部運輸?shù)脚餐淖畋辈俊?/p>

湯姆表示：“挪威人大多數(shù)日常生活所需都是依靠進口，而挪威的出口業(yè)務主要是原材料，比如鋁、塑料和紙張等產(chǎn)品，當然還有漁業(yè)的出口。”

挪威的石油和天然氣的業(yè)務很繁忙，所以掛車的交通也十分繁忙，但是對于大多數(shù)在挪威從事道路運輸?shù)娜藖碚f，他們的利潤還遠遠不夠多。湯姆表示，這跟挪威的商業(yè)和人口分布有關(guān)系，挪威的商業(yè)活動和人口活動是相對穩(wěn)定的。他說：“我們經(jīng)常遇到的情況是，我們將空車放在挪威的中部和北部，主要服務于這些地區(qū)的漁業(yè)和原材料的出口。但是挪威人口集中的地方卻是在另外一個地方。所以在車輛使用上會存在一些不平衡的情況，車輛的利用效率也因此降低，也造成了道路運輸從業(yè)者利潤低的現(xiàn)象。”湯姆認為，挪威今后必須得加快鐵路的建設。

挪威對于新能源車輛的重視

在新能源車輛的推動上，挪威一直都走在歐洲的前線。對于這一點DHL也深有體會，湯姆表示：“現(xiàn)在，城市內(nèi)的運輸需求越來越頻繁了，在挪威我明顯感覺到電動城市貨運的需求不斷增加。同時，由于新冠肺炎疫情的影響，挪威國內(nèi)B2C物流的需求也明顯增加，因為出行減少，越來越多的挪威家庭選擇在網(wǎng)上購買商品直接送到家門口。”

倉儲物流巨頭Lineage 投資挪威

Lineage是國際知名的倉儲巨頭，在全世界范圍內(nèi)擁有廣闊溫控倉庫網(wǎng)絡，總共擁有超過330個溫控倉庫，總倉庫的體積超過了20億立方英尺。在北美洲、歐洲、亞洲、大洋洲和南美洲的15個國家和地區(qū)都有戰(zhàn)略布點。

在挪威，Lineage開始他們的戰(zhàn)略布局，目前他們在挪威共擁有三個溫控設備，同時擁有可以調(diào)度的大型物流車隊。Lineage是在2020年10月份開始進入挪威市場的，當時他們收購了一家企業(yè)，擁有專門為機場服務的現(xiàn)代冷藏庫。

這個冷藏庫位于奧斯陸的郊外，總占地面積達到了14000m2。在這個冷藏庫內(nèi)總共可以同時存放多達17500個托盤。獨特的地理位置可以讓這個冷藏庫不僅可以服務于食品產(chǎn)業(yè)，還能服務于零售業(yè)。

2021年1月，Lineage宣布收購Larvik公司，這家公司是專門在Larvik港口做設備租賃生意的，Larviki港也是挪威的第二大港口。