如何做好機(jī)艙安全文化建設(shè)

中國國際石油化工聯(lián)合有限責(zé)任公司 胡雪松 招商局南京油運(yùn)股份有限公司 傅恒星

伴隨科技進(jìn)步，越來越多功能齊全、人機(jī)界面友好的軟件和人性化設(shè)計的硬件逐步應(yīng)用到船舶機(jī)艙，使機(jī)艙管理更加智能化和自動化。提高船舶機(jī)艙自動化的目的是為了避免和防止人員的誤判及操作失誤，在減輕機(jī)艙人員的操作負(fù)擔(dān)的同時，降低錯誤出現(xiàn)的概率。但現(xiàn)實(shí)情況卻是，機(jī)艙自動化程度持續(xù)提高，事故出現(xiàn)頻率卻有增無減。導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素是人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。船舶機(jī)艙如何開展好安全工作，保持安全穩(wěn)定的局面，把加強(qiáng)安全文化建設(shè)作為實(shí)施安全綜合管理的有效途徑，已被高度重視和運(yùn)用。

機(jī)艙安全文化重要性

船舶安全文化是安全文化在船舶安全管理領(lǐng)域應(yīng)用中形成的安全管理文化，是船舶在創(chuàng)造安全管理環(huán)境、預(yù)防安全責(zé)任事故、提高安全管理水平等過程中形成的物質(zhì)和精神財富的總和。所以，船舶應(yīng)建立和保持一個具有前瞻性的安全文化，安全文化建設(shè)對船舶機(jī)艙也是同等重要。輪機(jī)長應(yīng)采取循序漸進(jìn)的措施以確保輪機(jī)團(tuán)隊所有成員都清楚地理解安全是第一要務(wù)。只有這樣，才能形成一個健全的安全屏障和預(yù)控系統(tǒng)來避免火災(zāi)、機(jī)艙進(jìn)水或失控事故發(fā)生。安全文化應(yīng)鼓勵任何人員報告隱患，無論它多么渺小或微不足道。輪機(jī)團(tuán)隊所有成員應(yīng)閱讀和理解來自船隊及業(yè)界的事故報告并且從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。船舶可將這些事故報告張貼在船上的公共場所，比如船舶集控室或船員餐廳，并且定期更新。

機(jī)艙安全文化建設(shè)應(yīng)遵循的一般原則

機(jī)艙安全文化建設(shè)并非一蹴而就，形成機(jī)艙安全文化之前，整個船舶應(yīng)該已建立積極的安全文化，大家的安全意識普遍較高，每個人都能自由表達(dá)對安全的關(guān)切，每個有助于安全管理的良好建議或?qū)嵺`都能得到領(lǐng)導(dǎo)層的肯定。輪機(jī)團(tuán)隊與駕駛團(tuán)隊之間配合密切，每個團(tuán)隊內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)良好。

建設(shè)機(jī)艙安全文化應(yīng)做到：

◆ 人員應(yīng)穿戴合適的個人防護(hù)設(shè)備，至少包括連體服、安全鞋、安全帽、耳塞。在某些特定作業(yè)時還應(yīng)佩戴護(hù)目鏡和合適的手套，以及其他工作及環(huán)境相關(guān)的個人防護(hù)設(shè)備。機(jī)艙人員還需要隨身攜帶一個本安型手電筒；

◆ 嚴(yán)格遵守“讓合適的人做合適的工作”原則。由具有相應(yīng)知識和技能的人員操作和保養(yǎng)機(jī)械。這同樣適用于機(jī)艙的化學(xué)品操作、吊裝設(shè)備的操作、清潔和更換濾器等工作；

◆ 人員在機(jī)艙工作時應(yīng)注意船舶外部環(huán)境狀況，比如操作機(jī)艙行吊或其他吊裝設(shè)備、手動轉(zhuǎn)駁油類和化學(xué)品至單獨(dú)容器，上下攀爬樓梯或梯子時等等；

◆ 機(jī)艙的樓梯很陡峭，所以人員使用時應(yīng)特別注意。當(dāng)向下攀爬樓梯或梯子時，要把好扶手并且面對踢蹬或梯子。

機(jī)艙整潔的重要性

機(jī)艙的干凈、整潔是機(jī)艙安全文化的建設(shè)基本要求，即便是在機(jī)艙工作繁重或故障修理的情況下，也應(yīng)隨時保持作業(yè)場所的干凈、整潔。

船舶在海上航行時受海浪、天氣等外界的影響會產(chǎn)生晃動和搖擺。因此保持機(jī)艙的干凈整潔是確保安全、衛(wèi)生和保安所必須的。一個安全的工作場所通常是干凈整潔的場所。保持令人滿意的機(jī)艙，需要采取諸如下列措施：

◆ 機(jī)艙檢查時，隨手清除可觸及處臟污及油跡，始終保持機(jī)艙干凈、整潔；

◆ 保持包括滑鐵板、扶手、樓梯及直梯等所有構(gòu)件表面干凈、無油污，確保滑鐵板、梯子、扶手及護(hù)欄固定，避免人員滑倒和跌落；

◆ 對所有松動物品，如備用缸頭、缸套和垃圾桶等進(jìn)行妥善綁扎固定；

◆ 對蒸汽和其他充滿熱介質(zhì)的管線用適當(dāng)?shù)母魺岵牧习⒈３指魺釋痈蓛魺o油污；

◆ 抹布（特別是油抹布）是主要的火災(zāi)危險源。使用后應(yīng)存儲在封閉的容器中。其他可燃材料同樣適用；

◆ 根據(jù)規(guī)范要求，柴油機(jī)排煙管需絕熱材料妥善包扎保護(hù)，不應(yīng)有熱表面裸露及絕熱材料破損，保持隔熱材料清潔無油污；

◆ 始終保持艙底無油污，以避免潛在的污染風(fēng)險和火災(zāi)危害；

◆ 盡快查找、控制以及修復(fù)機(jī)艙任何泄露，無論泄露多小。保持機(jī)械設(shè)備的集油槽清潔干燥以便有泄露時能立即發(fā)現(xiàn)；

圖1

◆ 盡快清除進(jìn)機(jī)艙艙底的任何工具、抹布或其他物品；

◆ 除非測量需要，否則不得保持測深管開啟，經(jīng)常檢查自閉裝置的工作狀態(tài)；

◆ 當(dāng)全開閥門時，要回半圈以防止卡在開啟位置；

◆ 確保機(jī)器防護(hù)罩在原位且已固定。記住直至防護(hù)罩復(fù)原后維修工作才算完成；

◆ 清晰標(biāo)識任何機(jī)械需要潤滑或加油的位置，使用正確等級的油品和潤滑脂；

◆ 清晰標(biāo)識容器內(nèi)存放的任何液體，包括燃油、化學(xué)品和清潔劑。張貼物質(zhì)的名稱、MSDS和相應(yīng)危害標(biāo)識；

◆ 檢查液位計的玻璃，確保無裂紋或損壞。任何損壞都可能導(dǎo)致液位計故障并且顯示錯誤讀數(shù)；

◆ 確保出口標(biāo)識及其它標(biāo)識清晰，并且保持所有操作注意事項(xiàng)和程序清潔并清晰可見；

◆ 僅從內(nèi)部檢查機(jī)艙出口，并且確保其始終能從機(jī)艙內(nèi)部打開；

◆ 機(jī)艙為限制區(qū)域，機(jī)械處所通道，僅供必要人員使用；

◆ 配電板前放置絕緣墊。確保絕緣墊等級與配電板匹配且足夠大，以避免人員部分踩在絕緣墊上，可能導(dǎo)致潛在電位差和電擊危害；以及

◆ 在所有無人機(jī)艙入口以及機(jī)艙關(guān)鍵位置處張貼“機(jī)器可能自動啟動”的警告牌；

◆ 任何時候都應(yīng)始終謹(jǐn)記，直至所有防護(hù)裝置、扶手、滑鐵板等已復(fù)位，垃圾已清除，工具和設(shè)備已放回原位，工作場所已清潔無油污，維修工作才算徹底完成。

機(jī)艙火災(zāi)及預(yù)防

機(jī)艙的安全文化對船舶機(jī)艙安全，乃至全船的安全都至關(guān)重要。機(jī)艙失火的主要原因是揮發(fā)性可燃物質(zhì)，比如燃油和滑油接觸熱表面。如果電氣系統(tǒng)的接地故障沒有及時發(fā)現(xiàn)或整改，這也是一個常見的火災(zāi)風(fēng)險。

其他導(dǎo)致機(jī)艙火災(zāi)的原因還包括：電氣故障，比如短路、絕緣不良等；油氣或揮發(fā)氣與熱表面接觸；曲拐箱內(nèi)部著火并導(dǎo)致爆炸；掃氣箱中的高溫氣體點(diǎn)燃?xì)堄停饞邭庀浠馂?zāi)；啟動空氣瓶放殘不當(dāng)以及啟動空氣系統(tǒng)缺乏保養(yǎng)，導(dǎo)致潮濕空氣和燃油聚集在主機(jī)的啟動空氣管線中，導(dǎo)致爆炸；廢熱鍋爐中煙灰聚集，導(dǎo)致廢熱鍋爐火災(zāi)；以及不良的熱工作業(yè)程序，導(dǎo)致在工作間或機(jī)艙內(nèi)引燃可燃材料等。

為降低機(jī)艙火災(zāi)風(fēng)險，應(yīng)始終采取如下防范措施：

◆ 防止油類泄露。立即查找和修復(fù)任何的泄露；

◆ 防護(hù)和隔離熱表面，如主機(jī)示功閥、排煙管以及渦輪增壓器與燃油的任何接觸；

◆ 不得使用強(qiáng)制開啟裝置將燃油艙放殘閥、油艙玻璃液位計操作裝置或速閉閥保持開啟；

◆ 對所有機(jī)艙保養(yǎng)作業(yè)使用有效的許可證系統(tǒng)；

◆ 確保包括全面的風(fēng)險評估；

◆ 氧氣乙炔瓶遠(yuǎn)離生活區(qū)、機(jī)艙和油漆間；

◆ 保持柴油機(jī)無泄漏且適當(dāng)保養(yǎng)以防止出現(xiàn)曲拐箱爆炸、掃氣箱著火、啟動空氣管線爆炸以及廢氣鍋爐火災(zāi)等。

即使考慮了所有的預(yù)防措施，一旦機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，安全和迅速控制火災(zāi)和滅火仍是至關(guān)重要。為達(dá)到預(yù)防目的，應(yīng)做到：

◆ 定期測試火警探頭保證其良好工作狀態(tài)；

◆ 至少每周測試消防泵，包括應(yīng)急消防泵，確保處于良好工作狀態(tài)；

◆ 定期檢查固定滅火系統(tǒng)保證隨時可用；

◆ 至少每周測試通風(fēng)擋板和風(fēng)閘保證操作正常及有效密封；

◆ 確保緊急出口清晰標(biāo)識。及時更換不工作的照明；

◆ 定期檢查防火門。保證防火門從不強(qiáng)制在開啟狀態(tài)；

◆ 定期測試燃油艙速閉閥；

◆ 定期測試各種機(jī)械的應(yīng)急停止系統(tǒng)，確保緊急情況下隨時可用；

◆ 定期測試機(jī)器的安保系統(tǒng)，如主機(jī)的油霧探測以及鍋爐的各種安全保護(hù)裝置；

◆ 檢查手提式滅火器、沙箱、泡沫液、噴槍、和消防皮龍，包括其連接工具在正確位置并且處于良好工作狀態(tài)；

◆ 定期進(jìn)行全面的消防演習(xí)；以及

◆ 定期舉行機(jī)艙特定場景的演習(xí)。這些演習(xí)應(yīng)盡可能貼近實(shí)際情況，來驗(yàn)證應(yīng)急反應(yīng)程序的合理性。

機(jī)艙進(jìn)水的危害

在任何情況下機(jī)艙進(jìn)水都非常危險，如不及時排出積水并消除泄漏源，隨著水位進(jìn)一步升高繼而淹沒電氣設(shè)備，將導(dǎo)致全船失電及失去動力，嚴(yán)重時可危及船舶安全甚至船舶滅失。

導(dǎo)致機(jī)艙進(jìn)水的原因很多，包括但不限于：污水井異常高位，警報時無人監(jiān)管導(dǎo)致艙底溢滿；海水管線腐蝕洞穿；與海底門或其他海水排舷外閥相連的管線破裂；油/水艙液位測量管拷克開啟、自閉裝置移除、測量管悶頭脫落或缺失；海底門濾器、冷凝器未及時更換防腐鋅塊或海水管缺少維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致殼體/管路爛蝕洞穿；碰撞或擱淺事故，導(dǎo)致機(jī)艙船殼破損；完成艙內(nèi)維修和檢查工作，離港前未復(fù)位雙層底道門；水密門保持開啟或失效，導(dǎo)致相鄰艙室進(jìn)水并蔓延。

盡管輪機(jī)團(tuán)隊不能預(yù)測由碰撞、擦碰和擱淺造成的進(jìn)水，但是能避免由污水井管理不當(dāng)而造成的進(jìn)水。包括如下最佳實(shí)踐：

圖2

圖3

◆ 及時保養(yǎng)及正確操作污水和壓載系統(tǒng)。及時修理管線或泵浦上腐蝕或泄露；

◆ 及時保養(yǎng)和正確操作污水排放設(shè)備，如油水分離器；

◆ 盡可能將污水或油渣排放至岸上接受設(shè)施；

◆ 定期測試和驗(yàn)證艙底水應(yīng)急吸口閥，以及其他涉及污水應(yīng)急操作的閥門；

◆ 定期檢查管線部分的涂層保護(hù)狀態(tài)。需要時立即更換；

◆ 確保測量管自閉裝置工作正常，并且不得強(qiáng)制常開；對海底門及海水主管線作業(yè)時應(yīng)格外注意。該工作只有當(dāng)輪機(jī)長已確認(rèn)隔離后才能開始；以及

◆ 嚴(yán)格遵守水密門操作指南，特別在危險情況下。定期測試本地和遙控操作控制裝置。有問題應(yīng)立即修復(fù)。

對于船公司來講，安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)是第一位，沒有安全就沒有企業(yè)的一切！而良好的船舶安全文化則是確保安全的靈魂。建立積極的機(jī)艙安全文化應(yīng)在日常管理和實(shí)踐中探索，在過程中提升、改進(jìn)，在結(jié)果中提煉和升華，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。確保機(jī)艙安全管理始終朝著正確的方向邁進(jìn)。

全球首艘LNG動力快速渡輪正式亮相

西班牙渡輪運(yùn)營商Baleària公司已經(jīng)正式在西班牙Palma、Ibiza和Dénia三個港口展示了其先鋒性的快速渡輪“Eleanor Roosevelt”號，該船已于今年5月1日開始在這三個港口運(yùn)營。

Baleària公司投資9000萬歐元（1.062億美元）建造“Eleanor Roosevelt”號，據(jù)稱將是全球最長的快速渡輪，也是首艘LNG動力快速渡輪。該船長123米，型寬28米，可搭載1200名乘客，以及500車位米的卡車和250輛小汽車。

該輪是Baleària公司第7艘使用LNG燃料的船，預(yù)計每年減少的二氧化碳排放量相當(dāng)于減少了超過8900輛傳統(tǒng)載客小汽車，或者相當(dāng)于種植了近2.7萬棵樹。該船的建造獲得了歐洲CEF基金會的資助，于2018年年底開工建造，2021年4月由西班牙Armon船廠交付。