寶馬“加電”

鄭劼

寶馬正在從傳統和過去中“解放”自己，“跑步”邁向電動化。

3月17日，寶馬集團2021財報線上發布會如期而至。

在這場被稱為“9年來信息量最大的財報會議”上，除了首次發布綜合性年報外，“電動化”、“可持續發展”、“中國市場”等關鍵詞也被頻頻提及。

錨定電動化決心

十年前，伴隨BMW i3的誕生，寶馬成為ABB中率先推出純電車型的品牌，被外界譽為豪華品牌新能源先鋒。但在此后相當長一段時間內，寶馬的電動化進程卻不再如開始那般激進，反而走得十分謹慎。或許對于寶馬而言，關鍵在于找準發力的時機。

此次發布會上，寶馬難得撇開疑慮，以行動向電動化趨勢表白：“寶馬大舉進攻電動車市場時機已至?！?/p>

寶馬集團董事長齊普策在發布會上指出：“到2030年，寶馬電動車交付量至少占全球總銷量的50%，在全球累計交付1000萬輛純電動汽車?！睂τ谌绾螌崿F這一宏偉目標，齊普策列出了明確的時間表。

2021年，寶馬將全面銳化企業戰略，在接下來數月內推出先鋒技術車型BMW iX和BMW i4，目標是到今年年底實現向全球用戶交付超100 萬輛新能源汽車。其中，純電動和插電混動汽車全年銷量預計同比增長75%以上。

2023年是寶馬向電動出行轉型的關鍵一年，將在各主要細分市場都至少推出一款車型。這意味著，到第二階段尾聲，寶馬純電動車將覆蓋約90%的細分市場。

寶馬的轉型將在2025年進入第三階段。屆時，所有產品陣列將根據“新世代”計劃進行調整，迎來產品攻勢的頂峰。在此基礎上，到2025年年底將完成全球第200萬輛純電動車的交付。

2025年至2030年間，純電車型銷量將繼續以每年20%的平均增速持續上漲，屆時，寶馬將在每個細分市場提供至少一款純電車型，從而占據更大的市場份額、順利在2030年底實現累計交付1000萬輛純電車型目標。

可以看到，這是迄今為止寶馬對外公布的最為清晰的電動化路線圖，處處流露出這家老牌德系豪華車堅定的轉型決心。

另一個重要決定是，MINI將是寶馬首個純電動化的品牌。寶馬將與中國制造商長城汽車合作，于2023年開始生產純電動MINI車型，并于2025年推出最后一款燃油車型。到2030年代初，MINI全系車型都將實現純電動化。

除了車型產品的“綠色”，在生產制造過程中也將聚焦可持續性。齊普策表示，目前寶馬已經實現在全球工廠完全使用可再生能源發電。例如，生產iX和i4的電力供應將使用來自德國國內的伊薩爾河和萊赫河的水電廠。

“寶馬集團設定了清晰的二氧化碳減排目標，并首次擴展到從生產供應鏈到使用階段的整個車輛生命周期。到2030年，寶馬集團單車平均全生命周期二氧化碳排放量較2019年將降低三分之一，車輛在使用階段每行駛一公里所產生的碳排放量減少40%，供應鏈端單車平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%?！饼R普策強調，“豪華與可持續密不可分，我們期望，市場上‘最綠色的電動車一定是寶馬制造的。”

中國市場漸入佳境

回顧2020年財務表現，寶馬集團首席財務官尼古拉斯·彼得表示，受全球新冠肺炎疫情影響，寶馬集團2020年全球新車交付量略有下降，達到232.52萬輛，較2019年的253.75萬輛減少了8.4%。去年下半年，主要地區客戶需求大幅回升，拉動寶馬全球銷量超過130萬輛，創造了寶馬歷史上銷售最為強勁的半年。

“總體而言，寶馬有效應對了新冠疫情的負面影響，實現了全年穩健收益?！北说每偨Y道。

值得注意的是，中國依然是寶馬集團全球最大的銷售市場。在這一單一市場，寶馬全年實現了77.7萬輛的銷量（含BMW和MINI），同比增長7.4%，而中國市場銷量在全球銷量中的占比也提升到了33.4%，與2019年相比提升了4.8個百分點。這是寶馬在中國銷量占比首次超越30%。

2020年，電動汽車成為寶馬的主要增長動力，以31.8%的增幅共完成19.3萬輛銷量。在中國市場，寶馬2020年累計銷售新能源汽車近9萬輛，占據了寶馬新能源車型全球銷量的半壁江山。

對于中國市場的給力表現，寶馬高層的欣喜顯露無疑。在發布會一開始，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂就在致辭中隔空感謝了中國在抗擊疫情過程中所展現出的韌性和能力。并表示，在兩會精神指導下，中國市場將進一步對外開放、轉型升級，寶馬將借此機會與中國合作伙伴進一步開展長期、共贏合作。

中國市場的復蘇也幫助寶馬在財務上實現了快速回升。除第二季度外，寶馬集團在所有其他季度的稅前利潤均取得同比增長。2020年總營收為989.9億歐元，稅前利潤52.22億歐元，稅前利潤率為5.3%。其中，汽車業務總收入為808.53億歐元，稅前利潤為21.62億歐元，稅前利潤率為2.7%，達到原來預測的稅前利潤率（0-3%）高值。

盡管全球范圍內新冠疫情影響猶在，寶馬仍然為2021年制定了積極的盈利目標。齊普策稱，目前1月、2月的銷售數據已獲得了兩位數增長，預計今年汽車交付量將實現穩固增長，汽車業務板塊息稅前利潤率將提升到6%-8%。

毫無疑問，寶馬對于未來的信心和底氣同樣離不開中國市場這一堅強后盾。畢竟，隨著中國汽車市場的率先恢復及消費升級，豪華品牌在中國的歡迎程度正水漲船高。中國流通協會數據顯示，2020年國內豪華車零售市場銷量為323.6萬輛，同比逆勢猛增6.5%，而一線豪華品牌ABB的在華總銷量也已從2017年的178萬輛上升到227萬輛，三家車企的在華銷量占比均已超過三成。

與福特“更中國 更世界”、大眾“中國是成功引擎”、奧迪“以中國市場為重”類似，寶馬顯然也已經看到了中國市場蘊藏的無限潛力和絕佳機會，并有望在接下來的時間里進一步將“在中國、為中國、為全球”戰略落到實處。