泡沫輕質(zhì)土在道路擴(kuò)建工程中的運(yùn)用分析

賈成浩

中國市政工程東北設(shè)計(jì)研究總院有限公司安徽分公司 安徽 合肥 230000

前言

在道路擴(kuò)建的過程中還需要考慮以下的這些事項(xiàng)。首先，是拓寬道路需要使用面積更大的土地，有可能會(huì)占用到農(nóng)田用地。其次，高速公路在擴(kuò)建的過程中會(huì)占用到農(nóng)田，這樣勢必會(huì)影響到居民的正常生活，所以相關(guān)的政府部門需要對居民進(jìn)行補(bǔ)償。此外，在道路擴(kuò)建的過程中，還需要考慮之前的道路結(jié)構(gòu)。所以，使用泡沫輕質(zhì)土可以有效地避免這樣的情況，這是因?yàn)榕菽p質(zhì)土可以垂直填充構(gòu)造，在一定程度上可以節(jié)省構(gòu)造的場地，能在一定程度上有效節(jié)約資源。

1 泡沫輕質(zhì)土的性能分析

泡沫輕質(zhì)土屬于一種超級新興的材料，應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域，比如說建筑工程、公路建設(shè)等，使用泡沫輕質(zhì)土這種材料，可以使用在道路擴(kuò)建的過程中，這種材料是通過氣泡機(jī)發(fā)泡劑水溶劑溶液形成泡沫，之后再按照一定的比例將泥漿和外加劑材料進(jìn)行混合，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)形成的自然材料。在道路的具體施工過程中，這種材料具備的優(yōu)勢可以有效地代替其他的填充材料，這一材料的具體應(yīng)用，可以進(jìn)一步減少路基荷載的承受能力，為了體現(xiàn)出此種材料的具體應(yīng)用效果。就需要對這一材料的性能進(jìn)行仔細(xì)分析[1]。

（1）抗壓性能。泡沫輕質(zhì)土這一材料的抗壓強(qiáng)度和水泥摻量之間呈現(xiàn)出正比例的顧案例，如果說選擇28天齡期的泡沫輕質(zhì)土作為研究的對象，水泥的摻量隨之增加大約50千克，泡沫輕質(zhì)土的抗壓強(qiáng)度也就隨之上升了，強(qiáng)度會(huì)提升大約百分之十五左右。

（2）彎拉性能。泡沫輕質(zhì)土在彎拉強(qiáng)度和抗壓性上受到的性能基本上是一致的，水泥的摻量和彎拉性能也呈現(xiàn)出正比例的關(guān)系，在水泥摻量每增 50kg，彎拉的強(qiáng)度也就隨之增加了，可以提升大約百分之十三左右[2]。

（3）疲勞性能。水泥的摻量也會(huì)直接的影響到這一材料的疲勞性能。在具體的實(shí)驗(yàn)過程當(dāng)中，如果說以0.5為應(yīng)力比，水泥摻量每增加50kg，泡沫輕質(zhì)土所承受的循環(huán)荷載就會(huì)隨之增加百分之三百。

2 公路改擴(kuò)建工程中泡沫輕質(zhì)土施工操作要點(diǎn)

最近這些年來，我國沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到了比較快速的發(fā)展，沿海地區(qū)對經(jīng)濟(jì)的開發(fā)力度正在不斷加強(qiáng)。由于沿海地區(qū)的土質(zhì)比較松軟，在市政道路的建設(shè)上很容易就出現(xiàn)不均勻沉降引起的跳車現(xiàn)象。所以，處理好市政道路的軟土地基，成為市政道路設(shè)計(jì)人員需要關(guān)注的重點(diǎn)問題。現(xiàn)階段，在我國市政道路軟土地基的處理上，又很多的方案都可以達(dá)到比較好的效果，但是需要比較長的工期以及比較大的投資力度。為了更好地控制路基差異的沉降問題，就需要熟悉以下的操作要點(diǎn)，具體的操作方式如下：

（1）開挖邊坡。在道路擴(kuò)建的過程中，需要做好公路的加寬，在對公路進(jìn)行加寬時(shí)，需要對原來的削坡進(jìn)行處理，要求以1m 作為拼接位置臺(tái)階的寬度及高度，臺(tái)階的侵襲面需要位于路的中心位置，傾斜的角度需要保持在2%，這樣才能保證泡沫輕質(zhì)土在進(jìn)行澆筑時(shí)會(huì)呈現(xiàn)出倒梯形的狀態(tài)，此外，海恩那個(gè)選擇“機(jī)械 + 人工”法對臺(tái)階進(jìn)行開挖，在開挖大概20cm以上之后再使用人工進(jìn)行休整，這樣能避免出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象[3]。

（2）基底處理。當(dāng)具備比較高的路基邊坡時(shí)，需要將擋板設(shè)置在邊坡上，在具體的施工過程中，需要對基礎(chǔ)的埋深進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，這樣能保證擋板塊數(shù)為整數(shù)，結(jié)合具體的施工要求，需要做好平整壓實(shí)的工作。與此同時(shí)，還需要將碎石基地都設(shè)置在泡沫輕質(zhì)土的上下層中，厚度要在30cm左右，這樣能有效地保持基底排水的順暢程度，將HDPE 防滲土工膜鋪設(shè)在準(zhǔn)備好的碎石上，這樣能避免出現(xiàn)滲透的問題。

（3）材料準(zhǔn)備。對于泡沫輕質(zhì)土的具體施工而言，材料的使用會(huì)直接的影響到施工的質(zhì)量。因此，在具體的施工過程中就需要做好材料的準(zhǔn)備工作，對各種材料進(jìn)行合理有效的控制，在規(guī)定的范圍之內(nèi)合理的控制計(jì)量的精度。如表1所示[4]。

表1 投料計(jì)量精度表

（4）劃分澆筑區(qū)。根據(jù)相關(guān)的研究表面，對于一些裸露的邊坡來說，這一地帶的風(fēng)速要比草地的大約8倍、比林地大約15倍。風(fēng)速越大，所造成的風(fēng)蝕現(xiàn)象也就更加的嚴(yán)重。在高速公路的具體擴(kuò)建過程中，地表的擾動(dòng)是比較大的，地面植被和土壤會(huì)受到一定程度的破壞，強(qiáng)大的氣流會(huì)裹挾著泥沙，對路面、路基以及土場造成風(fēng)蝕現(xiàn)象。

（5）劃分澆筑區(qū)。在做具體的施工工作時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況合理的劃分出澆筑層以及澆筑區(qū)域，要按照施工現(xiàn)場的具體條件，單層的厚度需要控制在0.4m左右，這樣可以保證水泥漿初凝前的施工時(shí)間。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，我國在交通運(yùn)輸上也得到了比較快速的發(fā)展，大量的公路工程及市政工程面臨著需要擴(kuò)建的狀況，將泡沫輕質(zhì)土使用在道路擴(kuò)建的過程中有著積極深遠(yuǎn)的影響，可以有效地降低成本以及施工難度，具有一定的可行性。