高速公路項目中央分隔帶混凝土護欄施工技術

唐玲琳

（益陽遠程公路建設有限公司,湖南 益陽 413000）

中央分隔帶作為高速公路分幅通行的重要物理隔離設施，能夠極大地提高半幅高速公路通行的封閉性和安全性。此外，布設在中央分隔帶的植被或防眩板能夠阻擋對向車道的燈光，有效避免了因駕駛人選光而導致的交通事故。中央分隔帶內的護欄種類繁多，其中，以預制混凝土護欄為主體的中央分隔帶設施已被廣泛應用于高速公路施工項目中。為了提高護欄布設的標準性與合理性，有必要對其施工工藝、流程及質控要點進行分析。通過總結大量工程施工實踐經驗發現，預制混凝土護欄的施工效率更高、后期維保成本更低、防撞能力更強，非常適用于以高速公路為代表的高等級公路中。本文擬以某高速公路在建項目為研究案例，主要針對中央分隔帶中使用的預制混凝土護欄的安裝工藝展開研究，以期進一步明確預制混凝土護欄的安裝工藝、流程及質控要點。

1 工程概況

某在建高速公路項目中，中央分隔帶內的護欄擬選用F型護欄，護欄布設里程為3.64 km，預制單體長度為4 m，預制單體體積為1.84 m3，單塊自重約4.7 t，經統計，該標段累計需要預制塊體共計9 100 塊，使用鋼筋總重約86.43 kg[1]。

2 工藝原理

F型護欄中的預制件應經由工廠統一預制生產，預制件生產及裝運過程中，可使用20T級龍門吊輔助完成吊裝作業。在預制塊重心向下區域兩側對稱焊接鋼軸，根據模板尺寸及起吊設備規格焊制型鋼套，起吊后，型鋼套在重力作用下自動套入鋼軸，由于預制塊重心較吊點偏高，預制塊隨即發生翻轉，為后續施工提供了便利條件[2]。

3 施工工藝流程

施工工藝流程見圖1。

圖1 預制混凝土護欄施工工藝流程

4 施工技術要點

4.1 施工準備

（1）在項目籌備期，結合項目總規模及工期計劃，編制針對性的施工組織方案，方案要明確施工人員配置標準。

（2）為了加強施工隊內部管理，每個工隊設置工長1名。工長對工隊內的人員、施工、設備等負責，并履行現場施工管理及統籌協調職責。如果工隊規模較大，可適當增加管理層級，可將施工人員劃分為若干工組，每個工組配置組長1名。

（3）為了加強現場施工安全管理，施工人員及管理人員應堅守崗位，踐行施工安全條例，按要求佩戴安全帽及其他安全裝備，夜間作業要穿戴反光式作業服[3]。

（4）為了保證護欄現場施工質量，施工前應做好圖紙技術交底工作。技術交底會議應由項目業主、設計方及施工方共同參與。

（5）施工過程應做好施工質控工作，配置專業的施工質控團隊，確保預制塊施工質量滿足設計及規范要求。

4.2 施工階段控制要點

（1）預制板模板加工，要由符合制作資格的專業廠家預制生產。為防止施工或運輸過程中出現變形、破損，應對預制板模板進行加固處理；為提高施工便捷性，應在模板重心兩端稍下位置對稱焊接型鋼軸[4]。

（2）在預制板模板吊運作業前，應提前組織工人將扁擔套圈套在預制板模板預先焊接的型鋼軸上；在吊運過程中，預制板模板重心在偏上位置，進而發生翻轉，底面向下，如圖2所示。

圖2 模板翻轉

（3）在進行澆筑施工作業時，為保證預制板澆筑質量，應采用插入式振搗器對模板中的混凝土進行振搗。振搗作業過程中，嚴禁碰撞鋼筋骨架。在澆筑過程中，采用分層澆筑的方式進行混凝土澆筑，分層澆筑厚度控制在30 cm以內。此外需要注意，澆筑時須一次澆筑完成，并要嚴格控制坍落度和水灰比。

（4）澆筑完成后，應放置一段時間讓混凝土凝固。待混凝土完全凝固，強度符合吊運標準時，可以開始進行吊運作業，將扁擔套圈套至模板兩端型鋼軸，啟動門吊緩慢起吊，并使模板在吊運過程中發生翻轉，砼頂面向上[5]。

（5）在進行模板拆除作業時，應先拆除兩端模板，將扁擔掛鉤掛住模板頂面預留孔，緩慢起吊，進行預制護欄板塊脫模作業。要小心預制護欄板塊的棱角部位，避免磕碰損傷，保證其完整性，如圖3所示。

圖3 扁擔掛鉤配合門吊起吊模板

（6）模板拆除以后，馬上使用門吊將其吊運至其他位置。為保證預制護欄強度，應持續養護3～7日，如圖4所示。

圖4 毛氈覆蓋灑水養生

4.3 護欄安裝作業區安全布置

（1）成立現場施工安全保暢中心，保暢中心人員應密切配合，扎實推進聯防聯控機制，一旦發現安全隱患，應立即啟動應急預案，并做好事故應急處理和后續處理工作。

（2）施工現場應重點做好人員安全保護。

（3）根據施工規模及施工位置劃定施工控制區，控制區內應排查安全隱患，非施工人員及機械嚴禁進入施工控制區內。施工控制區根據區域類型又可細分為施工過渡區、施工緩沖區、施工核心區、施工終止區及安全警告區等。其中，安全警告區主要承擔安全警示作用，應布設醒目的安全標志標識；施工緩沖區與施工核心區銜接位置，應布設臨時護欄。

（4）如果對應路段的交通流量較大，應設置旗手對過往車輛進行通行指引。為方便施工車輛出入工作區，應順向車流方向設置專門進、出口。

（5）建立專項安全生產費用管理制度，安全費用用于應急物資裝備保障、人員培訓保障和應急預案演練保障，要確保專款專用[6]。

4.4 路面清理

作業區布置完成后，開始進入施工準備階段。首先應對施工路段進行路面清理，需清除粒徑較大的固體石塊和其他固體雜物；有積水的路面，應進行相應的排水處理，保證施工路面清潔、干燥。路面清理是護欄安裝施工的基礎環節，對安裝施工質量有重要的影響。

4.5 測量放樣

工作區施工路面全面清潔、排水之后，要根據復測貫通的線路軸線，采用全站儀定位安裝施工控制點。并用墨斗根據控制點進行彈線放樣，作為施工控制線，控制預制混凝土護欄桿安裝[7]。

4.6 基礎施工

放樣作業完成后，即可開始混凝土基礎施工作業。首先應保證混凝土厚度滿足項目要求，且表面平整。混凝土基礎施工完成后，為保證基礎強度，需進行灑水養護，使基礎強度達到70%，方可進行下一道工序施工。

4.7 預制塊的安裝施工

在預制塊運輸和搬運過程中，應采取一定的措施，避免預制塊因磕碰、摩擦而損壞。對于出現破裂、麻面等嚴重問題的預制塊，應及時調換，避免影響施工進程。

預制塊安裝施工，應嚴格按照施工工藝和工序要求進行，保證頂面線型平順[8]。

在施工過程中，要及時協調各工序施工進度，確保施工安全、有序進行。

4.8 現場清理與驗收

預制塊安裝施工作業完成后，為減少通車后的行車安全隱患，應及時對施工作業區進行清理。現場清理作業完成后，要組織驗收人員按照《公路工程質量檢驗鑒定標準》中的相關質量規定和驗收標準進行工程驗收[9]。

5 施工階段的質控要點分析

5.1 混凝土預制塊預制階段質控措施

加強混凝土預制塊預制生產階段的質控工作：加強對混凝土原材料的質量檢測，保證水泥、砂、集料等的各項參數滿足設計規范；混凝土水膠比及外加劑摻量等指標應滿足設計要求。

為了保證預制塊的預制質量，應嚴格把控預制階段的吊裝、運輸等環節，做好防護，避免預制塊在調運過程中因碰撞、刮擦而導致的塊體破損。預制塊體在調運過程中一旦發現破損、開裂長度超過20 mm時，應返廠修補或直接更換[10]。

5.2 混凝土預制塊體裝運階段質控措施

（1）為了提高現場吊裝的靈活性，應使用自行式吊裝設備，叉車裝卸預制塊過程中，應由人工指揮輔助完成，以提高裝卸精準度。

（2）混凝土預制塊運輸階段，為了防止碰撞、刮擦，應使用粗麻繩纏繞防護，運輸車輛應勻速慢行，避免緊急剎停。

5.3 護欄安裝階段的質控措施

（1）施工過程中，應做好現場施工組織優化，劃分施工區域并編號，對重點施工環節應做好現場技術指導，確保施工項目按時保質完成。

（2）加強砂漿撒布工藝控制，保證砂漿撒布均勻，撒布厚度符合設計及施工要求。

（3）預制塊安裝階段，現場吊裝應由專業吊裝技術人員完成，同時應做好護欄線形控制，保證護欄整體平順流暢。

6 結論

本文立足于某在建高速公路中央分隔帶預制混凝土護欄施工項目，重點介紹了F型護欄的倒立預制和正立安裝等工藝技術。經工程實踐論證，預制混凝土護欄的倒立預制、正立安裝技術完全滿足高速公路的護欄安裝作業要求，且該技術的安裝難度更低，施工效率更高，工程性價比優良，具有繼續推廣應用的價值。