軍用物資集裝化保障效能評(píng)估

（陸軍軍事交通學(xué)院 軍用物資配送系，天津 300161）

0 引言

軍用物資通過(guò)集裝化，利用集裝器具使物資按照標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸和重量裝載，在流通的各個(gè)環(huán)節(jié)配備相應(yīng)的裝備進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)，可以大大簡(jiǎn)化作業(yè)程序和縮短作業(yè)時(shí)間，提高軍用物資保障效能[1-2]。但是，軍用物資集裝保障效能提升的程度，與集裝化體系中集裝器具、集裝化設(shè)備、集裝物資的種類、數(shù)量等有關(guān)，也與集裝方案、裝卸載流程、作業(yè)場(chǎng)地等因素有關(guān)。如集裝器具與裝卸設(shè)備不匹配，在儲(chǔ)供基地或者戰(zhàn)役倉(cāng)庫(kù)軍用物資能集裝上，到隊(duì)屬倉(cāng)庫(kù)或者是野外綜合倉(cāng)庫(kù)沒有集裝卸載場(chǎng)地與卸載設(shè)備，難以實(shí)現(xiàn)集裝物資的卸載，則集裝化效能提升不明顯。由此可見，軍用物資集裝化效能是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，涉及了軍用物資集裝化保障的各個(gè)方面，共存于軍用物資集裝化保障集成體系中。由此，本文分析了影響軍用物資集裝化保障效能的若干因素，在此基礎(chǔ)上應(yīng)用證據(jù)理論對(duì)軍用物資集裝化保障效能進(jìn)行了評(píng)估，不僅為掌握軍用物資集裝化保障效能水平提供了方法支撐，也為了解影響軍用物資集裝化保障效能的瓶頸障礙，有目的地開展專項(xiàng)建設(shè)提高軍用物資集裝化保障水平奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1 軍用物資集裝化保障效能影響因素

軍用物資集裝化保障效能是指在特定的條件下，軍用物資集裝被用來(lái)執(zhí)行特定保障任務(wù)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的有效程度，是通過(guò)軍用物資后勤保障運(yùn)用而使集裝化體系能力得以發(fā)揮的結(jié)果。因此，從軍用物資集裝化保障整個(gè)流程角度進(jìn)行分析，影響軍用物資集裝化效能提升的具體方面如下：

（1）基礎(chǔ)設(shè)施方面。軍用物資集裝化基礎(chǔ)設(shè)施是指用于集裝、卸載、堆存、交付等常規(guī)集裝作業(yè)的設(shè)施，是軍用物資集裝化的必備物質(zhì)條件。集裝基礎(chǔ)設(shè)施包括倉(cāng)庫(kù)、港口、機(jī)場(chǎng)等地的集裝器具堆場(chǎng)、集裝箱編組站、集裝化接收與運(yùn)輸場(chǎng)、集裝器具歸攏點(diǎn)等設(shè)施?；A(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)、承載能力、作業(yè)面積，以及其配套的道路、照明、排水等附屬設(shè)施直接影響到軍用物資集裝的形式、速度和效益，是衡量軍用物資集裝保障效能開展強(qiáng)弱的客觀標(biāo)志。

（2）集裝器具方面。軍用物資的集裝器具包括集裝箱、托盤、集裝架、集裝籠、集裝袋、集裝網(wǎng)等，其中應(yīng)用最廣泛、使用最多的就是集裝箱和托盤這兩種。集裝器具的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化影響集裝保障效能的發(fā)揮，集裝器具的配備率、集裝方案的科學(xué)化，同樣影響集裝效能的發(fā)揮。集裝方案的科學(xué)化，一方面包括集裝器具的科學(xué)選型，另一方面包括集裝物資的科學(xué)裝載。

（3）裝卸裝備方面。裝卸裝備是用于完成集裝器具在倉(cāng)庫(kù)、碼頭、堆場(chǎng)，以及機(jī)場(chǎng)等地的裝卸、搬運(yùn)、碼垛等任務(wù)的主要裝備。包括普通叉車、箱內(nèi)作業(yè)叉車、集裝箱起重機(jī)、堆垛機(jī)和升降裝卸平臺(tái)等一系列裝備。裝卸裝備的配備率影響軍用物資集裝化效能。裝卸裝備的配備率體現(xiàn)裝卸裝備的配套種類和配備數(shù)量?jī)蓚€(gè)方面，配套種類齊全、配備數(shù)量充足則集裝化保障效能較高。如在倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、野外綜合倉(cāng)庫(kù)等集裝作業(yè)地域有普通叉車沒有掏箱叉車，需要側(cè)裝式自裝卸裝備時(shí)，僅有順裝式自裝卸裝備，需要多臺(tái)裝卸裝備同時(shí)作業(yè)時(shí)，僅有一臺(tái)裝卸裝備，則軍用物資集裝化效能很難發(fā)揮。影響軍用物資集裝化效能還有裝卸裝備的技術(shù)先進(jìn)性和性能穩(wěn)定性。如裝卸裝備性能達(dá)不到全地形、離岸作業(yè)，僅限在倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭等堅(jiān)硬平整的地面上作業(yè)，而在崎嶇地形、灘頭上則無(wú)法作業(yè)，軍用物資集裝化效能不能發(fā)揮。

（4）運(yùn)輸裝備方面。集裝化的運(yùn)輸裝備主要用于完成集裝化物資運(yùn)輸任務(wù)，包括兩用平車、集裝箱半掛車和集裝箱全掛車、集裝箱船舶、棧橋渡船掛車、各類運(yùn)輸機(jī)等。運(yùn)輸裝備同裝卸裝備一樣，其配套種類和配備數(shù)量、裝備性能、技術(shù)水平影響軍用物資集裝化效能。除此之外，運(yùn)輸裝備的軍民融合程度同樣影響軍用物資集裝化水平。如運(yùn)輸裝備的軍民融合程度高，當(dāng)軍用運(yùn)輸機(jī)不能滿足運(yùn)輸要求時(shí)，可以征用民航貨運(yùn)飛機(jī)，或者軍選民用20英尺、40英尺集裝箱運(yùn)輸車、滾裝船和駁船等，都能發(fā)揮軍用物資集裝化效能。

（5）保障人員方面。保障人員是軍用物資集裝化保障效能中最具能動(dòng)性的要素，其數(shù)量、質(zhì)量是生成和提高軍用物資集裝化保障效能的關(guān)鍵。因?yàn)榧b保障人員擁有其他因素所沒有的素質(zhì)，即協(xié)調(diào)能力、融合能力、判斷力和決策力。這些能力能夠解決軍用物資集裝化實(shí)施過(guò)程中的一系列問(wèn)題，如提高軍用物資裝載、運(yùn)輸、卸載等業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化軍用物資集裝化運(yùn)輸與配送流程，有效應(yīng)對(duì)和處置物資集裝化保障中突發(fā)事件等。

（6）信息系統(tǒng)與信息技術(shù)方面。物資集裝化雖可提高軍用物資保障效能，但沒有完善的信息系統(tǒng)與先進(jìn)的信息技術(shù)做支撐，就可能像海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間的美軍那樣，出現(xiàn)上萬(wàn)個(gè)集裝箱不得不被打開、清點(diǎn)、重新封裝，再運(yùn)往目的地的情況，使軍用物資的保障效能大打折扣[3]。配備完善的信息系統(tǒng)和使用先進(jìn)的信息技術(shù)，不僅可以了解軍用物資集裝保障需求，及時(shí)掌握集裝物資保障資源和迅速做出保障決策，還可以對(duì)集裝器具的流量、流向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，提高集裝器具的利用率，從而提升軍用物資集裝化保障效能。

2 軍用物資集裝化效能評(píng)估方法與評(píng)估步驟

前面分析了影響軍用物資集裝化保障效能的相關(guān)因素，由此可以應(yīng)用層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等對(duì)軍用物資集裝化保障效能進(jìn)行評(píng)估?？紤]到上述相關(guān)因素的不確定性，如基礎(chǔ)設(shè)施、集裝器具、裝備、人員、信息等方面究竟是滿足要求還是基本滿足要求，是好還是較好具有不確定性。由此，本文提出應(yīng)用證據(jù)理論方法對(duì)軍用物資集裝化保障效能進(jìn)行評(píng)估。

2.1 證據(jù)理論原理

證據(jù)理論是在Dempster 提出的“上、下概率”及其合成規(guī)則的基礎(chǔ)上，由Shafer 在其1976 年出版的專著《證據(jù)的數(shù)學(xué)理論》中建立的。在證據(jù)理論中，證據(jù)指的是人們經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的一部分，是人們對(duì)該問(wèn)題所作的觀察和研究結(jié)果[4-5]。基于人們經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)的不確定性，不能對(duì)某一命題給出確定的結(jié)果，只能給出對(duì)該命題的支持程度，在證據(jù)理論中稱為該命題的信度。如果有一批證據(jù)，則可以根據(jù)證據(jù)理論的Dempster 合成準(zhǔn)則，計(jì)算出它們共同作用時(shí)某一個(gè)命題的信度，從而確定結(jié)果所處的范圍，做出進(jìn)一步的決策。證據(jù)理論方法廣泛應(yīng)用于指揮效能、預(yù)警衛(wèi)星探測(cè)效能等評(píng)估方面[6-7]。采用證據(jù)理論對(duì)軍用物資集裝化效能進(jìn)行量化評(píng)估，即是對(duì)影響軍用物資集裝化效能因素中底層的每一個(gè)指標(biāo)給出評(píng)價(jià)所處等級(jí)的支持信度，在此基礎(chǔ)上應(yīng)用Dempster合成準(zhǔn)則合成上一層指標(biāo)的支持等級(jí)信度，最后合成軍用物資集裝化效能綜合支持等級(jí)信度。這里的支持等級(jí)即軍用物資集裝化效能所處的水平，如軍用物資集裝化保障效能所處水平為較低水平、低水平、適中水平、較高水平和高水平。

2.2 證據(jù)理論的評(píng)估步驟

（1）確定評(píng)價(jià)指標(biāo)及其權(quán)重。評(píng)價(jià)軍用物資集裝化效能，首先要確定評(píng)價(jià)指標(biāo)和權(quán)重。上文分析了影響軍用物資集裝化保障效能的因素很多，指標(biāo)體系沒必要也不可能包含所有的因素，考慮指標(biāo)選取的科學(xué)性、全面性、系統(tǒng)性和可比性原則，將軍用物資集裝化保障效能評(píng)估指標(biāo)轉(zhuǎn)化為集裝化裝載能力、集裝化運(yùn)輸能力、集裝化卸載能力、集裝化人員素質(zhì)能力、集裝化設(shè)施保障能力和集裝化信息化能力指標(biāo)。具體指標(biāo)體系如圖1 所示。圖1 中底層指標(biāo)作為其上一層的評(píng)價(jià)指標(biāo)。由于各個(gè)指標(biāo)的重要程度不同，賦予各指標(biāo)不同的權(quán)重值。

圖1 軍用物資集裝化保障效能評(píng)估指標(biāo)體系

（2）確定保障能力評(píng)價(jià)等級(jí)。軍用物資集裝化效能的等級(jí)反映了軍用物資集裝被用來(lái)執(zhí)行特定保障任務(wù)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的有效程度。將軍用物資集裝化效能分為保障能力水平低θ1、較低θ2、適中θ3、較高θ4和高θ5五個(gè)等級(jí)，即軍用物資集裝化效能等級(jí)的識(shí)別框架Θ={θ1,θ2,...,θ5}。

（3）確定底層評(píng)估指標(biāo)的簡(jiǎn)單支持函數(shù)。設(shè)βi是專家對(duì)軍用物資集裝化效能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中底層某一指標(biāo)等級(jí)θi所提供的支持度，且滿足βi≥0 ；，則所定義的函數(shù)S=βi:2Θ→[0,1]稱為簡(jiǎn)單支持函數(shù)，記S={θi(βi),i=1,2,...,5}。如有10 名專家對(duì)集裝具配備率的保障能力水平的五個(gè)等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，能力水平低的評(píng)價(jià)2 人，較低的評(píng)價(jià)7 人，還有1人未評(píng)價(jià)。則集裝化效能評(píng)價(jià)的支持函數(shù)為S={θ1(0.2),θ2(0.7),θ3(0),θ4(0),θ5(0)}，簡(jiǎn)寫成S={θ1(0.2),θ2(0.7)}。

（4）確定底層指標(biāo)的基本信度。設(shè)βj,i是專家對(duì)底層指標(biāo)ej的第i個(gè)保障能力等級(jí)θi的基本支持信度，而wj為底層指標(biāo)ej的權(quán)重，則集函數(shù)m滿足：

則稱mj,i為保障能力指標(biāo)ej在框架Θ 上θi的基本信度，mj,Θ為未分配的信度。

（5）確定上一層指標(biāo)的綜合支持信度。在軍用物資集裝化效能評(píng)價(jià)中，上一層指標(biāo)是由底層指標(biāo)綜合決定的，確定了底層指標(biāo)的基本支持信度，采用證據(jù)理論的合成方法能夠確定上一層指標(biāo)的綜合支持信度。合成方法如下：

因此，證據(jù)集E在識(shí)別框架Θ 上的綜合支持函數(shù)為S(E)={θi(βi),i=1,2,...,n}即可確定。

3 軍用物資集裝化保障效能評(píng)估算例

某重型合成旅為了評(píng)估攜運(yùn)行軍用物資集裝化保障效能水平，請(qǐng)相關(guān)專家對(duì)其集裝化體系進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。由專家應(yīng)用層次分析法確定圖1 中各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重和底層指標(biāo)等級(jí)支持信度見表1。其中，eij表示最底層指標(biāo)；而ei為eij的上一層指標(biāo)。w(ei)、w(eij)分別表示對(duì)應(yīng)指標(biāo)的權(quán)重。

由表1 中的數(shù)據(jù)不能直觀確定該軍用物資集裝化效能，需要應(yīng)用證據(jù)理論對(duì)其進(jìn)行計(jì)算。表1中第三列數(shù)據(jù)表明了專家對(duì)軍用物資集裝化效能最底層各指標(biāo)的支持度，如第3 列第二行的θ1(0.2)和θ2(0.7)分別表示對(duì)集裝具配備率處于低水平θ1和較低水平θ2的支持度分別為0.2和0.7。因此，根據(jù)公式（1）和（2）能夠確定指標(biāo)e11的基本信度和未分配信度。令mI(1),i(e1)=m1,i(e11)(i=1,2,...,5)，根據(jù)公式（3）-（6），當(dāng)j=1 時(shí)，能夠確定前2 個(gè)指標(biāo)E(2)={e11,e12}對(duì)e1的信度系數(shù)k2=1.050，合成信度mI(2),1=0.057，mI(2),2=0.431，mI(2),3=0.054，mI(2),4=0，mI(2),5=0，=0.079，mI(2),Θ=0.457；當(dāng)j=2 時(shí)，能夠確定前3個(gè)指標(biāo)E(3)={e11,e12，e13}，對(duì)e1的信度系數(shù)k2=1.034，合成信度mI(3),1=0.050，mI(3),2=0.485，mI(3),3=0.068，mI(3),4=0，mI(3),5=0，=0.084，mI(3),Θ=0.397；根據(jù)式（7）、式（8），能夠計(jì)算3 個(gè)指標(biāo)對(duì)e1的綜合支持信度θ1(e1)=0.082，θ2(e1)=0.805，θ3(e1)=0.113，θ4(e1)=0，θ5(e1)=0 。因 此S(e1)={θ1(0.082),θ2(0.805),θ3(0.113)}。同理，可以計(jì)算出e2、e3、e4、e5和e6的綜合信度值見表2所示。

表1 軍用物資集裝化效能評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)估值及其權(quán)重

根據(jù)表2第二層指標(biāo)的綜合信度計(jì)算結(jié)果，可以計(jì)算上一層指標(biāo)的綜合信度，得到該旅軍用物資集裝化保障效能評(píng)估綜合信度S(e)={θ1(0.015),θ2(0.281),θ3(0.357),θ4(0.303),θ5(0.045)}。從該結(jié)果可以看出，該旅軍用物資集裝化保障效能處于低水平的信度為0.015，較低水平的信度為0.281，適中水平的信度為0.357，較高水平的信度為0.303，而高水平的信度為0.045。由此可以看出該旅軍用物資集裝化保障效能處于適中和較高水平中間，還達(dá)不到高水平。進(jìn)一步探究其原因，從表2可以看出集裝裝載能力、集裝人員素質(zhì)能力和集裝設(shè)施保障能力處于較低水平和適中水平，三個(gè)指標(biāo)還沒有達(dá)到較高和高水平的保障效能，導(dǎo)致該旅整體集裝保障效能達(dá)不到高水平。尤其是集裝裝載能力已經(jīng)成為該旅軍用物資集裝化保障效能的薄弱環(huán)節(jié)，下一步需要重點(diǎn)建設(shè)，以提高該旅軍用物資集裝化整體保障效能。

表2 第二層指標(biāo)的綜合信度

4 結(jié)論

本文針對(duì)軍用物資集裝化效能評(píng)估問(wèn)題，分析了影響軍用物資集裝化效能評(píng)估的相關(guān)因素，應(yīng)用證據(jù)理論方法對(duì)軍用物資集裝化效能進(jìn)行了評(píng)估，驗(yàn)證了該方法的可行性。證據(jù)理論方法是以專家對(duì)軍用物資集裝化體系分析的基礎(chǔ)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)作為相關(guān)證據(jù)，并進(jìn)行信度合成而后形成的保障效能，這樣使軍用物資集裝化保障效能評(píng)估結(jié)果具有科學(xué)性和可信性。應(yīng)用證據(jù)理論對(duì)軍用物資集裝化效能進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程結(jié)果，還可以發(fā)現(xiàn)軍用物資集裝化保障的薄弱環(huán)節(jié)，為下一步有針對(duì)性地強(qiáng)化建設(shè)提供參考依據(jù)。