論公路簡支梁橋墩柱施工安全監控

楊國佺

（中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司，江西南昌 330002）

1 工程概況

梁王山特大橋里程為K28+020.5～K30+417.5，橋長2397m，全橋共22聯74跨。平面分別位于分離式路基段落，前段左右線線位重合，后段逐漸分開。本橋跨越5處規劃路，同時跨越既有萬溪公路、黃馬高速、萬溪互通匝道橋（新建匝道）。本橋樁基390根、承臺（含系梁）159個、墩臺身345個、墩系梁146道、蓋梁142個、預制小箱梁731片、現澆梁4聯12跨、鋼箱梁（上跨黃馬高速）2聯2跨。

2 墩柱參數

本文結合梁王山特大橋左線25#墩柱施工進行展開。橋墩類型為雙柱方墩，相關參數信息如下（圖1為墩柱結構）：

墩柱斷面尺寸：

180cm×180cm

墩柱高墩：

柱高H1=2152.2cm

柱高H2=2116.2cm

平均柱高h=2134.2cm

3 施工方法

3.1 墩柱鋼筋在承臺鋼筋綁扎

時進行預埋。

3.2 承臺澆筑后，墩柱鋼筋

綁扎采用腳手架或整體框架平臺。

3.3 墩柱模板采用廠家定制

L型對扣鋼模板，分別有4.5m、1m、0.5m等長度，以便調節。

4 安全監控

4.1 風險評估

風險評估是公路工程設計風險評估在實施階段的深化和落實，其基本目的是貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，為公路施工階段的安全管理提供科學依據，確保建設項目施工期間實現安全生產，使事故和危害引起的損失最少。

圖1 墩柱結構

風險評估分為公路橋梁工程施工安全總體風險評估和橋梁施工安全專項風險評估。

4.1.1 施工作業程序分解

結合施工組織設計文件確定的施工工藝，按照單位工程→分部工程→分項工程→工序（單位）作業的層次進行分解，明確單位作業主要工序、施工方法、作業程序、機械設備和建筑材料等特點；本文以墩柱施工分項工程為例開展安全專項風險評估。

4.1.2 風險辨識

完成施工作業程序分解后，結合表1的公路橋梁工程主要施工作業活動與典型事故類型對照表分析提煉風險源普查清單。

表1 橋梁工程施工風險源普查清單

表2 橋梁工程施工風險分析一覽

4.1.3 風險分析

針對不同單元，按照人、設施設備（含貨物或物料）、環境、管理四要素進行致險因素分析。

人：有關作業人員的素質，包括責任感、安全意識、技能水平等。

設施設備（含貨物或物料）：機械、設備等是否運行正常，是否具有本質安全性；貨物或材料本身的特性、材質、規格等符合安全要求。

環境：人的作業環境，機械設備的工作環境。

管理：管理制度是否完善，制度執行是否到位等，如表2所示。

4.1.4 風險估測

對梁王山特大橋墩柱施工可能存在的風險源采用LEC法進行風險估測，如表3所示。

4.1.5 風險控制

根據風險估測，墩柱施工按相關規定做好工作平臺及臨邊防護；施工過程中重點防范高處墜落和模板坍塌事故，主要檢查臨邊防護搭設質量、從業人員個人安全帽和安全帶等防護用品的佩戴和系掛是否符合要求；螺栓質量是否滿足抗拉強度要求，模板螺栓孔是否上滿，纜風繩是否拉緊，并嚴格控制混凝土一次澆筑高度，確保施工安全。

表3 風險估測

4.2 過程監控

梁王山特大橋平均柱高h=21.342m，墩身較高，為了切實確保墩柱施工安全，結合風險估測的物體打擊、高處墜落、起重傷害、機械傷害及坍塌等事故風險，開展全過程監控。

4.2.1 嚴格落實安全生產責任制

按照安全生產管理方針和“管生產的同時必須管安全”的原則，將各級負責人員、各職能部門及其工作人員和各崗位生產工人在安全生產方面應做的事情及應負的責任加以明確規定；將安全生產責任分解到相關單位的主要負責人、項目負責人、班組長以及每個崗位的作業人員身上。項目部在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作，做到群防群治。

4.2.2 強化進場人員實名登記和教育培訓

所有進場人員，包括管理人員、特種作業人員和其他從業人員，全部進行實名登記和健康檢查，做到“一人一檔”，并進行崗前三級安全教育培訓，未經培訓或培訓不合格者不得上崗作業；過程中不定期進行教育培訓，不斷增強參建員工的思想安全意識。起重信號司索工、登高架設作業人員、電工、電氣焊割作業人員等特種作業人員必須經專門的安全技術培訓并考核合格，取得《中華人民共和國特種作業操作證》后，方可上崗作業。

4.2.3 加強工藝、機械設備和材料管理

機械設備指定專人進行管理，做到“一機一檔”，做好機械設備進場檢測、驗收、備案、檢修和保養等工作，確保機械設備狀態正常。禁止使用交通運輸部明令淘汰的施工安全工藝、設備和材料。鋼筋加工制作吊裝龍門吊等特種設備嚴格按要求報請驗收并備案，準許使用標識設置于或附著于設備顯著位置。

4.2.4 加強隱患排查治理

針對墩柱施工所存在的風險，通過定期安全檢查、日常巡回檢查等形式，重點檢查“三違”和安全責任制的落實，及時發現施工過程中出現的人的不安全行為、物的不安全狀態、環境因素和管理的缺陷，做到隱患早想到、早發現、早消除。

4.2.5 加強應急管理

面對不可預見的突發事件，必須強化應急管理，編制應急預案、建立專兼職應急救援隊伍，加強應急演練，確保一旦遭遇突發事件，可以快速應對、及時處置。按要求購買建筑工程施工人員團體人身意外傷害保險，確保突發事件發生時，能夠最大限度減少損失。

4.2.6 嚴格落實規范相關要求

腳手架及作業平臺應搭設牢固，不得與模板及其支撐體系聯結；墩身鋼筋綁扎高度超過6m采取臨時固定措施。

5 結語

截至目前，梁王山特大橋左線25#墩柱施工已經順利完成，其他墩柱施工仍在有序進行中，通過嚴格監控，梁王山特大橋左線25#墩柱在整個施工過程中安全平穩，未發生任何生產安全事故或險性事件，施工安全監控行之有效。