瀝青混凝土路面大修中銑刨技術的應用方法

吳元世

（廣西壯族自治區融水公路養護中心，廣西融水 545300）

在公路道路長久運行過程中由于受到各種因素影響，極易出現裂縫、沉降等問題，為了能夠及時對破壞的路面進行維修，瀝青混凝土路面通常采用路面修補及時、銑刨技術等方法使瀝青混凝土路面出現的問題得到有效解決，從而排除公路道路的安全隱患，提升道路交通及運輸的安全性，促使交通行業不斷快速發展。

1 銑刨技術的作用原理

1.1 銑刨技術的概念

銑刨技術是隨著不斷處理傳統道路隱患而逐漸積累總結出的一種道路維修技術，也是瀝青混凝土路面進行維修的一種常用方法。對瀝青混凝土路面進行養護維修過程中，科學合理地利用銑刨技術，能夠有效解決瀝青混凝土路面出現的裂縫及破損情況，進而使公路道路交通運行過程更加安全可靠。隨著科技水平的不斷提高，能夠解決不同類型的公路在運行過程中出現的裂縫問題，確保公路交通能夠安全穩定運行。

1.2 路面銑刨技術

路面銑刨技術通常是對破壞的舊路面如損壞、松散部分進行刮除清理，然后再進行路面鋪筑，從而使新舊路面得到有效結合。另外，在路面為損壞的情況下，為了進一步提升路面的平整度，可以采用銑刨下層基礎不平整部分。通常情況下，銑刨技術是在路面出現大面積損壞、松散或路面需要大修、中修的情況下使用的，還可以在瀝青混凝土路面出現雍包、油包時使用，對其需要整改的不平整部位進行銑刨處理，然后在進行路面鋪筑。而銑刨技術使用的范圍包括混凝土路面、橋面及瀝青混凝土路面等三種情況，而本文則主要針對瀝青混凝土路面采用銑刨技術進行道路維修，并詳細介紹一系列的施工流程。

2 路面大修的施工難點

由于工程建設工程質量控制水平不同，實際使用情況和運維工作水平存在較大差異，使得混凝土瀝青路面的大修技術要求存在明顯差異。大多數的公路路面大修方案都是采用半幅通車、半幅施工，白天施工、夜間通行的結合形式，這種半封閉的形式雖然能夠確保施工和通行同時得到保障，但是在具體施工過程中也存在一定的問題。這些難點主要集中在如下方面：①在對老舊路面進行銑刨、挖除和水穩鋪筑等過程中，必須要做好各個方面的安全工作。在施工過程中，不僅要做好施工現場的安全管理工作，同時還要做好交通安全引導工作，尤其是在一些車流量較大的區域，要根據實際情況做好安全警示；②夜間及出現惡劣天氣時，要能夠及時做好對應的應急處理工作。在確保交通安全保障的同時，盡量避免由于管理不善造成的現場混亂或者設備物資受損等現象；③在出現交通安全事故的情形下，應當做好機械設備和人員的安全撤離，及時通知交管部門做好現場處理，避免出現二次事故現象。

3 銑刨技術的應用流程

3.1 前期準備

前期準備工作是銑刨施工的基礎，同時對后續施工質量控制具有直接性的影響。通常情形下，銑刨前的準備包括如下幾個方面內容：①做好施工現場的路面病害調查情況，包括需要處理路段的樁位、長度和深度；②根據病害的調查結果制定出詳細的施工組織方案，并向相關管理部門報告，確保方案能夠及時得以審批；③根據施工方案做好現場設備、材料和技術人員等方面的組織，為后續施工奠定基礎；④做好現場技術交底工作，明確各個工序的具體要求，做好崗位職責劃分，確保各項工作流程都能夠由專人負責；⑤做好前期試驗段的銑刨工作，全面總結施工技術要點，合理設計施工流程，從而為整體施工提供堅實的數據基礎；⑥能夠根據施工方案做好交通封閉組織工作，做好安全防護工作及工作面的準備工作。

3.2 施工放樣

施工放樣是瀝青混凝土路面銑刨施工的重要環節，其對后期質量控制具有重要影響。在施工放樣流程中，需要做好如下幾個方面的控制工作：①根據公路建設工程原有資料，明確公路規模和實際病害位置，確保墨線與路基位置標注的標高線等標準相符合。在此基礎上，根據調查工作數據和道路運行預測要求，嚴格設計處理墨線高出路面層的設計標高；②根據路面結構層所存在的問題，做好控彎坡點、調控點等特殊區域的情況，準確控制浮動基準梁，從而為后續銑刨施工奠定良好的基礎。在多數路面大修的銑刨施工中，浮動基準梁的規格選擇為3~9m之間；③還應當合理設計浮動基準梁的控制高程與厚度，做好路面攤鋪的質量控制，盡量提升瀝青路面的平整度，從而為整體施工質量控制奠定良好的基礎。

3.3 瀝青混合料的拌和與運輸

瀝青混合料的拌和與運輸是銑刨施工的重要流程，而拌和與運輸則是重要的前置環節。為確保混凝土混合料的拌和與運輸能夠真正滿足施工技術規范要求，在施工過程中需要做好如下幾個方面的控制工作：①應當根據相關規范要求，建設包括冷骨料供給、熱骨料儲藏、瀝青儲存與輸送等裝置在內的間歇式拌和站，嚴格控制拌和質量；②在正式拌和之前，應當加強試驗工作流程，嚴格控制好混合比，準確控制上料的時間和數量，從而確保拌和質量能夠滿足現場施工要求；③應當嚴格控制瀝青混合料的材料質量，確保瀝青混合料的質量控制在設計標準范圍內，避免由于加熱過度而造成混合料質量不達標的情形，正常情形下，應當將混合料的溫度控制在195℃以下，同時將攪拌器的充盈率控制在70%左右[4]；④要嚴格控制瀝青混合料的攪拌時間，尤其是要控制好干拌時間，避免出現由于拌和質量不合格造成的質量問題。

在瀝青混合料的運輸過程中，為避免由于運輸條件不當造成的質量問題，需要在做好車輛選擇的基礎上控制輸送溫度，確保整個運輸過程溫度保持在160℃以上。在裝車之前，應當做出車廂內部的清潔工作。在車輛抵達施工現場之后，應當準確控制車輛卸料位與攤鋪機之間的距離，確保攤鋪機能夠保持正常工作狀態。

3.4 混合料的攤鋪與碾壓

混合料的攤鋪與碾壓流程是銑刨技術應用的關鍵環節，是確保修復質量達到設計標準的基本要點。在攤鋪施工作業中（如圖1所示），首先應當控制好攤鋪寬度，并且根據現實施工要求準備對應數量的攤鋪機械。在攤鋪寬度超過6.82m的情形下，就需要利用兩臺攤鋪機進行同步施工，同時將單臺機械的施工寬度控制在6.5m以下。在進行攤鋪作業時，要確保混合料的溫度保持在140~160℃之間，相鄰兩臺攤鋪機的軌道重疊距離控制在5~10cm之間。在進行攤鋪作業時，需要依照銑刨施工技術規范要求，依據由靜到動、由慢到快的原則，從上至下開展碾壓作業，碾壓過程中，機械設備應當保持階梯狀運行，確保瀝青混凝土的結構平整度與壓實度能夠達到設計要求，確保路面修復質量能夠達到后期運行要求。

圖1 路面攤鋪施工作業

4 結語

銑刨施工技術是瀝青混凝土路面養護工作的重要技術類型之一，在我國公路養護水平不斷提升的背景下，其應用水平不斷提升，為確保瀝青混凝土大修質量奠定了堅實的基礎。但是在實際應用過程中，對施工設計和技術規范也具有較高的要求，對于施工單位而言，應當在做好方案設計的基礎上，結合路面現狀做好施工準備和現場管理工作，確保各項工作開展都能夠達到技術要求，從而為公路交通正常運行奠定堅實的基礎。