淺談高速公路機電工程系統維護存在的問題及對策

摘要：在高速公路中，其機電工程包含了網絡、電力及自動控制等多類設備，更多設備的智能化程度、精度較高，使其工程系統的維護會顯得較為困難，讓實際系統維護有著一定問題。為解決這些問題，本文分析高速公路機電工程系統維護為題，探討對這些系統維護問題的對策。

關鍵詞：問題對策;系統維護;機電工程;高速公路

引言：

在現階段，國內的高速公路及其機電工程的建設較為普遍，為高速公路事業的發展帶來了支持。在此類工程中，一般需要施工的專業單位對維護工作進行承擔，或者由高速公路運營單位將自行維護做好。而無論維護方是誰，在調查后可知，他們的維護基本只是對故障進行排除，沒有讓維護真正發揮作用效果，影響了系統維護的效果。

一、高速公路機電工程系統維護問題

在機電工程內，其維護面相對較廣，需要定期檢查、日常護理還有專項升級等各項工作的支持，維護有著較大的難度[1]。在維護中，一般會缺少維護的科學規范，讓維護工作沒有較強的方向性、合理及科學性，使得系統維護有著內容沒有統一、標準沒有統一等問題，讓維護效果變得不夠明顯。

其次，在系統維護中，專項升級、系統擴容的可遵循標準不夠有效[2]。一則是機電設備還有系統有著較快的升級速度，二則是高速公路的交通流量有著超出預期的增長速度。為此，在現階段，機電工程的原本設計水平及能力，無法讓工作的真實需求被滿足，應該做好專項升級及擴容的工作。若在上述工作內沒有規范要求的約束，便會讓系統升級和擴容不能貼合實際，使得系統的升級及擴容滯后，帶來一定的浪費問題，或者讓升級及擴容變得超前，讓接口存在不相匹配的問題，不能順利進行銜接等。

最后，在機電工程內，其具體維護有著較強的專業性，其中涵蓋如網絡、電力及IT等類型設備，應該讓專業人員做好維護。但是，具體維護往往較為混亂，其中維護的人員數量及資格，無法和維護需求相匹配。

二、高速公路機電工程系統維護問題對策

（一）做好維護人員管理的工作

在系統維護中，維護人員屬于重要參與者，在高速公路內，其機電設備有著廣泛分布的特點，故障的現象也會有著較大差異，部分故障還需要盡快修復，不然就會帶來大的社會影響、經濟損失，為此，應該對技術精湛、作風硬朗的維護隊伍進行建設[3]。

第一，在隊伍管理中，應該運用以人為本這一關鍵思想，使得維護人員調動創造性、積極性。對維護人員的素質能力培養提高重視，落實設備全員管理。在縱向上，應該從上之下，讓單位領導還有監控員、技術員等都對設備管理充分參與。在橫向上，應該在設備管理時，組織設備的維修、使用及采購等部門，使其分別承擔對應職責，行使各自的權利。在此模式中，設備管理擁有了充分的職工基礎，設備的運轉狀況能被各人員隨時關心，讓設備管理擁有正確的方針。

第二，在機電設備具體的建設、驗收過程內，維護人員便可以及時跟進。在建設期中，維護人員要了解機電系統具體施工的走向、線路、隱蔽工程，還有防雷接地、設備安裝等方面內容，使其提高實踐經驗，打好后續系統維護的關鍵基礎。在驗收期內，維護人員應該參與驗收，參照合同、設備、圖紙等內容做好驗收，確保對系統結構、各類設備的功能等全面掌握，對整體系統的布局有所了解，打好后續維護的堅實基礎。

第三，參考工作的具體狀況，企業可以選派維護人員，使其參與設備廠家內的一些專項培訓，并對專家進行聘請，使其舉辦技術交流會、技術講座、維護經驗交流會等豐富活動，讓維護人員能對設備原理充分了解，增長維護管理的能力水準，讓維護工作逐步往專業化的方向發展。

（二）做好機電設備的管理維護

第一，應該對維護機構專門成立。為讓機電系統可以正常運行，讓維護質量得以保障，應該設立維護項目部，使其對工程專門負責，對項目涉及的維修安排、質量檢驗、現場管理等不同工作全權施行。

第二，應該將維護工具、維護人員配備充足。要讓維護的頻率及質量等得到保障，在維護維修中，應該視維護實際，配備至少一名專業工程師，工程師應該有計算機、電子等專業的基礎，再配備機械、自動化等專業的一名工程師，配備一名安全人員，再配備電力專業的一名工程師。在維修維護中，應該視工程實際，配備至少2臺汽車當作交通專用工具，對工作所需的一些儀器儀表合理配備，比如示波器、數字萬能表、線纜測試儀等，讓維修人員可以擁有齊全功能的專用維修工具。

第三，應該重視維修問題的預防，做好定期的維護。針對于機電設備，將定期預防的活動做好，參考設備類型做好分類，利用日常巡查、定期維護做好預防性的基礎維護;當某位置常發故障，故障率較高時，需要對故障原因積極分析，再通過改善的有效措施，避免同類故障會反復的出現，監控好設備的狀態，讓設備維護可以提高效率，讓維護成本可以降低，讓設備可以長期處在正常的運轉狀態內。

第四，應該將設備技術管理做好，對技術管理創建檔案。以質量體系為依據，對設備技術管理創建標準檔案，讓質量記錄的編寫、查閱還有歸檔等得到便利，形成便利的文件程序。在管理設備時，應該詳細記錄從設備購置直至報廢時的信息，其中比如設備購置前的信息調研、設備的可靠性記錄，或者進場驗收、采購合同等資料，應該確保賬、卡及物能相符。

第五，應該確保設備管理擁有標準、量化的制度。在管理設備時，應該對管理標準完善設定，借此對設備安裝直至維護的各項管理活動進行指導。此外，還要對管理制定完善制度，量化規定管理的要求、內容及方法等信息，讓管理活動得到可循標準。最后，也要對管理工作的良好經驗進行總結運用，讓設備管理可以強化目標、細化內容并規范流程，讓考核增加力度，讓設備管理更加科學。

結束語：在高速公路內，維護機電工程系統屬于一項關鍵工作，維護的合理及正確，能讓設備提高使用質量，延長壽命，讓設備保障工作的精度，避免系統存在過多的故障。為此，企業單位要對機電系統維護提高重視，掌握其中的維護問題，結合維護需求，確定科學的維護改進對策，讓有效的系統維護，支持機電工程的正常運轉。

參考文獻

[1]程沁斌.淺析高速公路機電系統維護的信息化管理[J].數碼世界，2020，000（002）：222.

[2]施展赟.高速公路機電系統的調試及維護方法[J].科技風，2020，000（012）：139-140.

[3]陳書民.高速公路機電系統的維護策略[J].交通世界，2019，000（007）：148-149.

作者簡介：李超凡（1987.05）;性別：男，民族：漢族;?籍貫：遼寧鐵嶺，學歷：研究生，畢業于北京理工大學;現有職稱：中級工程師;研究方向：交通工程機電方向。

（遼寧省高速公路運營管理有限責任公司 遼寧 沈陽 110000）