新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)框架下跨國公司區(qū)位選擇因素分析

劉暢

【摘? 要】中國作為全球最大貨物貿(mào)易國和最大外匯儲備國，許多跨國公司紛紛來華投資。雖然受疫情的影響，在世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)嚴(yán)重衰退和部分地區(qū)出現(xiàn)暫時停擺現(xiàn)象，但在華投資勢頭強(qiáng)勁，總額占世界首位。區(qū)位選擇與對外直接投資之間存在著不可分離的關(guān)系，是跨國公司在海外投資時必須考慮的重要環(huán)節(jié)。良好地利用外資可以促進(jìn)我國在經(jīng)濟(jì)上的國際交流，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長和協(xié)調(diào)發(fā)展，所以研究跨國公司在中國選址時的參考因素具有實質(zhì)意義。

【關(guān)鍵詞】跨國公司;“中心—外圍”模型;區(qū)位選擇;因素

【Abstract】As the world's largest trader of goods and? largest holder of theforeign exchange reserves， China has attracted many multinational corporations to invest in China. Despite the severe recession in the world economy and the temporary shutdown in some regions caused by the epidemic， China's investment has maintained a strong momentum， accounting for more than any other country in the world. There is an inseparable relationship between location choice and OFDI， which is an important link that multinational corporations must consider when investing overseas. Good utilization of foreign capital can promote China's international economic exchanges， promote regional economic growth and coordinated development， so it is of substantial significance to study the reference factors of multinational corporations in China's site selection.

【Keywords】multinational corporation; "core-periphery" model; location choice; factors

1 引言

以克魯格曼為代表的新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)以D-S模型作為基礎(chǔ)理論①，借鑒新國際貿(mào)易理論、新經(jīng)濟(jì)增長理論模型，以及薩繆爾森的“冰山”運輸成本理論模型，將空間概念引入一般均衡的理論分析框架體系下，并構(gòu)建了著名的“中心—外圍”（Core-Periphery）模型，將區(qū)位空間的研究理論引入經(jīng)濟(jì)學(xué)分析中。

2 新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的“中心—外圍”模型

“中心—外圍”模型適用于解釋國際直接投資在一國內(nèi)部的地區(qū)選擇問題，所以本文主要對該模型進(jìn)行分析。

模型的基本假設(shè)有三點：①兩個部門分別是存在壟斷競爭、規(guī)模報酬遞增的工業(yè)部門和存在完全競爭、國模報酬不變的農(nóng)業(yè)部門;②兩種要素指工業(yè)部門和農(nóng)業(yè)部門各自存在一種生產(chǎn)要素，即均勻分布且不可流動的農(nóng)業(yè)勞動力和受地區(qū)工資差異影響可自由流動的工業(yè)勞動力;③兩個地區(qū)是指在初始要素稟賦、偏好、技術(shù)、市場等方面對等的北部和南部地區(qū)。

在“中心—外圍”模型中，克魯格曼認(rèn)為企業(yè)的區(qū)位選擇與集聚主要受三種效應(yīng)影響：一是“市場接近效應(yīng)”，該效應(yīng)是指企業(yè)在選址時傾向于市場規(guī)模較大的區(qū)域，這是區(qū)域選擇中的前向聯(lián)系;二是“生活成本效應(yīng)”，該效應(yīng)主要解釋企業(yè)集中分布的地區(qū)商品價格較低，進(jìn)而降低了消費者的生活成本，在兩地區(qū)名義工資相等的情況下，聚集區(qū)域的實際工資較高;三是“市場競爭效應(yīng)”，該效應(yīng)指出在壟斷競爭市場中，企業(yè)傾向于在競爭者較少的空間內(nèi)生產(chǎn)布局。

3 新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)框架下跨國公司區(qū)位選擇因素分析

3.1 勞動成本與素質(zhì)因素

在新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)框架下，“中心—外圍”模型假定兩個地區(qū)的工人掌握同樣的技能并且具有相同的偏好，這不利于在現(xiàn)實情況下的分析。隨后，Mori等學(xué)者對CP模型進(jìn)行了拓展，假定工人具有異質(zhì)性，即存在先天的技術(shù)水平差異。

一方面，貨幣外部性的存在將具有相同技能水平的工人聚集在相對應(yīng)收入水平的地區(qū)，擁有較高技術(shù)水平的勞動力聚集在收入較高的地區(qū)，而技術(shù)水平較低的勞動力則留在收入水平較低的地區(qū)。另一方面，技術(shù)外部性使某一地區(qū)聚集的跨國公司共同享有勞動力市場帶來的好處，分享市場信息。由于跨國企業(yè)對于勞動力的技術(shù)要求較高，并且許多制造業(yè)跨國公司需要成本較低的勞動力，所以一個地區(qū)的勞動力成本和勞動力素質(zhì)水平成為吸引跨國公司進(jìn)行直接投資的重要衡量依據(jù)，而不僅僅依賴于豐富的勞動力資源。

3.2 運輸成本因素

根據(jù)“中心—外圍”理論，跨國企業(yè)的聚集程度與運輸成本的高低有著密切關(guān)系。當(dāng)?shù)貐^(qū)運輸成本不存在時，企業(yè)為追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)利潤最大化，會在該地區(qū)內(nèi)形成聚集效應(yīng);當(dāng)運輸成本增加后，尤其是當(dāng)企業(yè)在規(guī)模經(jīng)濟(jì)中獲取的利益不足以彌補(bǔ)高運輸成本帶來的損失時，企業(yè)將逐步離開不再具有優(yōu)勢的地區(qū)。最終，隨著運輸成本的不斷上漲，地區(qū)的聚集將不再存在。因此，運輸成本不斷變化的過程就是跨國企業(yè)在東道國不斷進(jìn)行選址的過程。

從企業(yè)聚集對運輸成本的逆向影響來看，貿(mào)易量大的地區(qū)，運輸基礎(chǔ)設(shè)施也會相對供給充足，運輸線路也發(fā)展得較為成熟，從而擁有較為完善的運輸體系，在一定程度上更有利于節(jié)約時間成本和運輸成本。因此，在其他條件相同的情況下，企業(yè)會傾向于在運輸成本較低的地區(qū)進(jìn)行直接投資。

3.3 市場規(guī)模因素

由于運輸成本的存在，企業(yè)就需要選址在一個具有較大市場需求的地區(qū)，通過就地銷售來降低運輸成本。市場規(guī)模在很大程度上取決于地區(qū)的人口規(guī)模和收入水平，而人口規(guī)模和收入水平又受市場上提供的就業(yè)崗位數(shù)量的影響，這就存在了循環(huán)累計因果關(guān)系。循環(huán)累計因果效應(yīng)在外部經(jīng)濟(jì)上表現(xiàn)為，下游產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率提高促進(jìn)產(chǎn)量上漲，對中間產(chǎn)品的需求量增加，更多的上游廠商進(jìn)入市場進(jìn)行生產(chǎn)活動。上游企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，上游產(chǎn)品市場競爭愈加激烈，從而降低了中間產(chǎn)品的價格，最終產(chǎn)品的成本也得以降低，成本的降低進(jìn)一步為下游產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大提供機(jī)會，從而產(chǎn)生循環(huán)累積因果效應(yīng)。這種過程曾被學(xué)者概括為：“市場擴(kuò)張—生產(chǎn)專業(yè)化/產(chǎn)品細(xì)分—強(qiáng)化后向關(guān)聯(lián)—分工深化/廠商集聚—強(qiáng)化前向關(guān)聯(lián)—市場擴(kuò)張”。

“中心—外圍”模型認(rèn)為，在現(xiàn)實生活中，運輸成本并不會出現(xiàn)較大的波動幅度。當(dāng)模型中兩個地區(qū)的市場規(guī)模發(fā)生變化時，如由于勞動力的遷入擴(kuò)大了地區(qū)市場規(guī)模，會驅(qū)使勞動力遷出地區(qū)的企業(yè)同樣追隨著需求量的轉(zhuǎn)移而進(jìn)入市場規(guī)模較大的地區(qū)，逐漸形成企業(yè)聚集，提供更多的就業(yè)機(jī)會。這種循環(huán)累積效應(yīng)會使企業(yè)選址在市場規(guī)模大、需求量旺盛的地區(qū)進(jìn)行投資生產(chǎn)，所以市場規(guī)模是跨國公司衡量選址因素的重要分析依據(jù)。

3.4 產(chǎn)業(yè)聚集因素

產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域存在著眾多具有關(guān)聯(lián)性的企業(yè)和與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各類服務(wù)企業(yè)，該地區(qū)會因這種聚集獲得專業(yè)技能的勞動力，存在知識和技術(shù)外溢以及具備能滿足特定需求的專業(yè)化服務(wù)。具備專業(yè)技能的勞動力可以為企業(yè)帶來更高的共享的勞動力蓄水池生產(chǎn)效率，并且這種共享的勞動力蓄水池更便于企業(yè)快速、準(zhǔn)確地尋找到所需要的勞動力人員。知識和技術(shù)外溢可以讓在市場上的新興企業(yè)獲取更多有利于提高生產(chǎn)技術(shù)的信息，專業(yè)化的服務(wù)提高了企業(yè)的經(jīng)營效率。

企業(yè)追尋這些優(yōu)勢的最終目的就是減少成本來獲取更大的利潤，所以產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域符合跨國企業(yè)進(jìn)行直接投資的要求。

3.5 政策因素

在“中心—外圍”模型中，假設(shè)某種外部的偶然因素促使勞動力遷移到某個地區(qū)，使該地區(qū)市場規(guī)模擴(kuò)大，最終產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)聚集的先發(fā)優(yōu)勢。這一過程形成于起關(guān)鍵作用的偶然性因素、外部經(jīng)濟(jì)和有利的運輸成本。但是，如果考慮到外部沖擊力量，這個不斷強(qiáng)化的過程便會被某種外部因素而打破，原有的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)一旦轉(zhuǎn)入另一種均衡狀態(tài)后，就不會再自動恢復(fù)到被沖擊前的均衡狀態(tài)，這便是“路徑依賴”作用。

所以，外部因素對于“中心—外圍”模型有著重要的影響，跨國公司在東道國進(jìn)行選址時必須要考慮到這些外部因素。政策因素是跨國公司選址時必須考慮到的外部因素，有利的稅收政策、產(chǎn)業(yè)扶持政策和人才培養(yǎng)政策等無疑為企業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。從更微觀的角度考慮，政府可以通過政策的實施改變勞動力的流動方向，使某個地區(qū)形成先發(fā)優(yōu)勢。政策還可以改變“中心—外圍”模型的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，當(dāng)扶持政策實施于相對落后的外圍地區(qū)時，會出現(xiàn)勞動力從中心向外擴(kuò)散的現(xiàn)象。因此，政策因素可以作為跨國公司選址時的一項外部指標(biāo)。

4 結(jié)語

跨國公司直接投資一直以來在國際經(jīng)濟(jì)活動中占有重要席位。國際直接投資理論和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)空間理論對跨國公司直接投資時的區(qū)位選擇都有一定的借鑒意義，但是并不能系統(tǒng)地解釋影響跨國公司區(qū)位選擇的因素。運用“中心—外圍”模型理論能夠提供較為準(zhǔn)確的分析依據(jù)，本文從勞動力成本與素質(zhì)、運輸成本、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)聚集和政策因素五個方面進(jìn)行分析，得出：在新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論中，“市場接近效應(yīng)”即向心力和“市場競爭效應(yīng)”即離心力之間的對衡是企業(yè)是聚集分布還是分散分布的決定性因素。

【注釋】

①D-S模型以柯布-道格拉斯效應(yīng)函數(shù)來表示消費者效用，以不變替代彈性函數(shù)描述工業(yè)品之間的差別化程度。

【參考文獻(xiàn)】

【1】徐曉慧.新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)框架下的跨國廠商位置選擇研究[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2007.

【2】華友，丁四保.新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的產(chǎn)業(yè)區(qū)位的形成和演進(jìn)研究[J].宿州師專學(xué)報，2004，19（1）：100-103.

【3】Ottaviano G， Puga D. Agglomeration in the Global Economy： A Survey of the 'New Economic Geography'[J].World Economy，2010（21）：707-731.

【4】Mori T，Turrini A.Skills， Agglomeration and Segmentation[J].European Economic Review，2005（3）：377-405.