職業院校新能源汽車實訓室安全措施探討

摘要：現如今，科學技術的發展使得新能源汽車進入了人們的視野，并且由于其所具有的更加環保的這一特性受到了人們的青睞，政府也為促進新能源汽車的推廣頒布了許多鼓勵的政策。因此，職業院校為了滿足社會的需求也逐步開設了新能源汽車維修服務這一專業，但是因為新能源汽車是近幾年才出現的，所以院校在進行其有關專業的開設時往往并沒有使其完善成一個健全的體系，而且學生在實訓室里進行實驗時也容易出現各種安全問題。所以本文則將對新能源汽車實訓室必須具備的安全措施進行探討，希望能夠為新能源汽車相關專業教學體系的完善產生積極的影響。

關鍵詞：職業院校;新能源汽車;實訓室;安全措施

中圖分類號：U467.5+26 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）09-0190-02

0 ?引言

當前，我國生產的新能源汽車其所使用的燃料屬于非常規的汽車燃料，其可以有效的減少對不可再生資源的使用，進而就可以有效的保證環境的健康和可持續發展，這其中混合動力以及純電動是較為常見的新能源汽車燃料設置方案，因此在職業院校中對新能源汽車展開相關教學時往往也使用這兩類汽車來作為教學內容，雖然其相較于使用天然氣或者化石燃料為動力的汽車而言所存在的安全隱患較小，但是如果在實訓時進行的操作不恰當，仍然會造成嚴重的安全事故。

對動力電池、控制器、電纜等這些設備進行拆裝、檢驗等相關操作時，由于其往往存在較高的電壓所以實訓人員就存在觸電的危險;而動力電池往往使用的是鋰離子電池，由于其具有易燃、易爆的特點所以如果實訓人員在操作的過程中存在失誤，那么鋰離子電池就容易產生短路問題，進而就可能導致電池的起火、爆炸等事故發生[1];而當高壓電纜出現漏電、接觸不良以及連接錯誤的問題時，其可能出現漏電以及高溫起火等事故，進而就會給實訓人員帶來安全風險。以上三種安全隱患是新能源電動車實訓室實訓時容易導致安全事故發生的主要問題，所以為了有效的減少安全事故的發生，那么有關的工作人員就要對這以上三種情況的避免以及補救措施進行探討，這樣才能夠實現實訓室相關操作安全措施的完善。

1 ?觸電事故問題及對策

學生在新能源汽車實訓室里進行維修操作時，如果行為不恰當那么就容易產生觸電問題威脅學生的生命安全和學校的財產安全，所以這也就要求有關專業的教師在進行教學時首先要進行安全措施的制定，以此來避免安全問題的發生[2]。

①為了保證進入實訓室的教師和學生都具備一定的安全用電的基礎知識，所以必須確保參與實訓的教師和學生都具備低壓電工操作證，這樣才能夠在一定程度上實現觸電事故的避免。②在進行對動力電池的檢測以及拆裝等過程時，為了使得學生能夠對相關操作產生一個深入的了解并避免觸電問題的發生，那么教師首先就要指導學生對相關操作涉及的安全理論知識展開學習，并且要讓學生嚴格的遵守相關程序進行操作，而與此同時當學生進行操作時教師也要對其進行嚴格的監管，進而避免失誤的出現。③進行新能源汽車的維修時要使用相應的專業工具，這種專業工具其外部往往增加了絕緣材料的使用，這樣在進行對電池的檢修和拆卸并對高壓控制器、高壓電纜等設備進行維修時，就可以有效的使得實訓人員避免因其存在高壓電而發生觸電事故，專用工具其所具備的絕緣層能夠幫助實訓人員遠離觸電的危險。④在實訓室進行相關操作時還要設置一定的隔離措施，在電工操作規定中就指出在進行高壓電的操作時其現場必須要設置標示牌，進而來對維修人員的相關操作提供指令，進而就可以避免相關錯誤行為的發生。而且還要在操作現場設置一定的遮攔，如此一來實訓人員在進行對高壓電纜、高壓控制和動力電池等設備的檢修時就可以避免其他人員因無意闖入而引發的觸電事故。⑤在實訓室中即使制定了較為周密的防護措施，但是其中仍然存在著造成觸電事故的可能，所以為此有關人員就要制定相應的應急預案，并且實訓教師以及學生要對預案的內容進行熟練掌握，對其啟動條件予以明確，這樣當在實訓操作過程中出現觸電等安全問題時，教師和學生就能夠在應急預案的指導下對觸電人員以及漏電的相關設備進行合理的處置，進而就可以控制事故發生的范圍并避免在救援的過程中產生其他安全問題[3]。此外，學校還要成立相應的醫療隊并且要確保其中的醫務人員具備對觸電人員進行急救的知識，而且還要為其配置相應的搶救設備，這樣才能夠更加及時的對觸電人員進行搶救。

2 ?蓄電池起火、爆炸問題及對策

2.1 蓄電池起火、爆炸的起因

新能源汽車所使用的蓄電池往往是鋰離子電池，這種電池有著易爆、易燃的特點，并且當其出現碰撞、穿刺以及短路等問題時就容易發生爆炸，并且嚴重時會引起火災，所以在進行實訓時就要對電池的防護予以重視。對其外殼要進行全面的保護，尤其是那些軟包的電池則要為其增加金屬外殼，這樣才能夠對其進行更好的保護[4]。同時，在對電池進行搬運以及檢測時則要避免出現擠壓、跌落等操作失誤，而且為了防止電池短路現象的發生，則必須要在電池的正、負極安裝絕緣帽，這樣通過對電極進行保護就可以避免因平時的誤觸而導致的短路問題。

2.2 避免蓄電池起火、爆炸問題對策

首先需要確定蓄電池的材料。要想對蓄電池的材料進行確定，可以對其外殼以及相應的手冊進行查閱，這樣就能夠找到制作該電池的主要材料。乘用車這一類的新能源汽車其所使用的電池往往是三元鋰離子電池，而商用車所使用的電池則往往是磷酸鐵鋰電池，而豐田所制造的混合動力汽車所采用的電池則并非以上兩種而是鎳-鎘電池。除了以上這三種最為常見的新能源汽車的電池類型外，錳酸鋰、碳酸鋰、鈷酸鋰這些離子電池也是我國新能源汽車制造過中較為常用的動力電池，由于其安全性與磷酸鐵鋰電池較為相似，所以在對這些電池進行保護時就可以按照磷酸鐵鋰電池所具備的特性來進行保護措施的制定。

2.3 蓄電池起火后滅火對策

現如今，由于鋰電池具備儲存能量大這一特點并且可以滿足汽車的動力需求，所以大部分新能源汽車都選擇了鋰電池來作為其主要動力，但是由于鋰電池在進行運轉時其會產生一定的熱量，而如果在電池的使用時出現其所產生熱量的速度遠遠大于散熱的速度這一現象，那么過大的熱量就會導致電池著火甚至會引發爆炸等現象的發生。而導致這種問題出現的最主要原因就是其局部溫度過高從而導致電池內部或外部發生短路[5]。此外，當電池發生爆炸時還會產生毒煙，所以消防人員在對其進行滅火時就必須要佩戴防毒面具，而且還要使用機械排煙設備來進行排煙、消煙以及趕煙等操作。而在進行滅火時則可以使用滅火器來進行，同時還可以使用持續大量的噴水來進行滅火。因為由電池所導致的火災往往會存在復燃這一問題，所以即使在滅火結束后工作人員還要實時對火災現場進行監控，當發現存在復燃的跡象時就要及時的進行處理。

2.4 蓄電池起火后人員疏散對策

當鋰電池著火的時候，由于其電池內部存在著許多化學物質，所以在燃燒的作用下就會釋放大量的毒煙，因此實訓室周圍的人員就要迅速的進行疏散，而消防人員則要在防護服以及防毒面具的保護下進入現場進行滅火等操作。此外，由于電池有著較高的電壓，并遠遠高于人體內所存在的電壓，所以附近人員就必須要立刻疏散到一個安全的場地中，而消防人員則必須要穿戴使用絕緣材料制作的防護服，如此一來才可以避免觸電問題的發生。

3 ?高壓電路起火問題及對策

3.1 起火原因分析

混合動力汽車和純電動汽車其所使用的電動機有著功率大、扭矩大這一特點，因此其高壓電纜中的電流也較大，當進行最大功率的輸出時其所流過的電流可能會超過200A，如果在此時存在高壓電纜端子處出現污損、固定螺絲沒有達到要求的扭矩或者端子的連接面不夠平整等問題時，就會使得該處的電阻變大，那么當一個較大的電流經過時就會在這一電阻較大的部分產生過多的熱量，從而引起溫度的急速升高，這樣高壓電纜端子就會被燒熔，而電纜的橡膠也就會被點燃進而就會導致電路起火事故的發生[6]。

3.2 避免高壓電路起火對策

為了避免電路起火問題的發生，那么在進行實訓前教師就要做好相應的準備工作，除了要為教學內容準備一個完善的流程設置外，還要對教學過程中所使用的設備進行調試和檢查，而這其中要特別重視對高壓電路質量的檢查，并且要重點查看其絕緣層是否有損壞、其端子是否達到相應的要求，這樣才能夠防止在進行實訓教學時因疏忽而導致電路起火等安全事故的發生。

3.3 高壓電路起火后滅火對策

當在實訓時出現高壓電路著火這一問題時，可以使用干粉滅火器以及黃土和干沙進行滅火，除此以外使用噴霧水槍進行滅火往往也能夠產生較好的效果。而如果起火的范圍較小并且火勢較小，那么則可以使用二氧化碳滅火器瞄準火焰的根部噴射，這樣也可以有效的控制火情[7]。此外，在對高壓電纜出現的火災進行撲滅時，不能直接用手來觸碰以及移動電纜，當火勢較大、火災無法及時有效的控制并且蔓延到了汽車的電氣設備中時就必須要組織消防人員進行專業的撲救并對周圍人員進行疏散。

由于電纜外部的絕緣材料往往是使用塑料以及橡膠制作的，所以當其燃燒時就會產生有毒有害氣體，因此在進行滅火時工作人員就要佩戴防毒面具，而在使用水槍進行滅火時操作人員還要穿戴隔離防護服并使用絕緣靴以及絕緣手套，這是因為水具有導電性其會傳導電路中的電流，只有全面的進行了防護才能夠有效地避免觸電現象的發生。

4 ?總結

現如今隨著新能源汽車的不斷普及，職業院校的新能源汽車維修服務專業的開展已成為必然趨勢，所以為了有效的保證實訓中教師以及學生的安全，那么相關專業人員就要對新能源汽車在實訓中所可能產生的安全問題進行分析并對其相應的安全措施進行探討，只有這樣才能夠逐步使得實訓室的安全規范得到完善，而職業院校也能夠逐步建立起一個全面的實訓體系，進而才能夠更好的滿足我國新能源汽車的發展要求。

參考文獻：

[1]陳曉東.新時代汽車工程院校實驗實訓室信息化管理研究[J].內燃機與配件，2020（20）：205-206.

[2]麥其蓉.高職實訓室安全管理體系構建[J].現代職業教育，2020（41）：234-236.

[3]陳曉東.汽車運用實訓室建設與管理安全分析與探討[J].內燃機與配件，2020（18）：175-176.

[4]楊昭，楊靖，黃國平.高職院校儀器分析實訓室安全現狀及管理對策[J].廣東化工，2020，47（14）：247，226.

[5]褚玉峰.民辦高職院校實訓室安全管理探究[J].知識文庫，2020（11）：179，181.

[6]周旭華，伍懿美.高職院校安全防范技術綜合實訓室的設計與實現[J].智能建筑，2020（03）：70-73，76.

[7]駱其城.高職院校實訓室安全網格化管理的研究與實踐[J].廣東開放大學學報，2020，29（01）：98-101.

作者簡介：孫占周（1987-），男，河南民權人，工程師，本科，研究方向為汽車維修/新能源汽車。