影響高速公路養(yǎng)護(hù)效果的因素分析與改進(jìn)策略

閆曉山

（河北通宇建筑工程有限公司，河北 張家口 075000）

0 引言

高速公路是連接兩個(gè)地區(qū)的重要紐帶，其在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用。新時(shí)期，人們對(duì)于高速公路工程的建設(shè)及通行質(zhì)量提出了更高要求，但結(jié)合以往實(shí)際情況來看，高速公路建設(shè)運(yùn)營中仍存在諸多養(yǎng)護(hù)不到位的問題，這嚴(yán)重影響了高速公路的使用性能與通行功能，縮短了高速公路的使用壽命。基于此，有必要從各方面出發(fā)，深層次地分析高速公路養(yǎng)護(hù)效果影響因素，并據(jù)此提出針對(duì)性改進(jìn)策略，從而不斷提升高速公路養(yǎng)護(hù)的整體水平。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)的目的

作為高速公路建設(shè)及運(yùn)行中極為重要的一項(xiàng)任務(wù)，養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于高速公路的應(yīng)用效果具有深刻影響。一方面，防止或減少各類公路病害的出現(xiàn)是高速公路養(yǎng)護(hù)的最基本目的，通過對(duì)這些病害的防治，能有效降低交通事故發(fā)生的概率，確保高速公路運(yùn)行的安全性。出于該層面考慮，在高速公路養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)重視當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、邊坡排水等因素的有效分析，結(jié)合日常勘察資料，綜合考慮養(yǎng)護(hù)方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施，以達(dá)到預(yù)期的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。另一方面，實(shí)施高速公路養(yǎng)護(hù)能有效延長高速公路的使用壽命，科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)手段在一定程度上也減少了高速公路后續(xù)可能出現(xiàn)大修及重建的費(fèi)用，增加了高速公路建設(shè)運(yùn)行的綜合效益[1]。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)分類

積極開展高速公路養(yǎng)護(hù)工作，能有效提升高速公路的使用性能，延長其使用壽命。當(dāng)前，隨著人們對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)工作關(guān)注度的不斷提升，高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)逐漸趨于成熟化、多樣性。從高速公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)類型來看，其大致可劃分為以下類型。

2.1 開槽灌縫養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)階段，高速公路建設(shè)運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫病害，一旦路面出現(xiàn)裂縫，會(huì)導(dǎo)致大量路面積水沿著裂縫滲透至公路結(jié)構(gòu)內(nèi)部，對(duì)公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成較大破壞，引發(fā)路面空洞、不均勻沉降等問題。采用開槽灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)能有效治理裂縫，減少裂縫病害的不利影響。通常公路養(yǎng)護(hù)人員大多會(huì)使用專業(yè)的開槽設(shè)備進(jìn)行開槽，隨后在灌縫機(jī)的作用下，將一定量的熱熔型聚合物密封灌入槽中，再進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，直至路面裂縫處封閉成型。該技術(shù)有效地保證了高速公路裂縫病害的處置效果，延長了高速公路的使用壽命。

2.2 薄層罩面養(yǎng)護(hù)

該技術(shù)主要是借助攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料攤鋪，以此治理高速公路坑槽、車轍、裂縫等病害，這屬于一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，在高速公路實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，薄層罩面的養(yǎng)護(hù)層厚度大多保持在3cm[2]。需要注意的是，熱薄罩面、冷薄罩面是高速公路薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的兩種基本形態(tài)，前者多采用熱拌瀝青施工，養(yǎng)護(hù)效果好，但成本高、周期長；而后者多使用乳化瀝青或改性乳化瀝青進(jìn)行操作，其施工速度快、環(huán)保便利，是目前應(yīng)用最廣泛的養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一（見圖1）。

2.3 稀漿封層養(yǎng)護(hù)

高速公路養(yǎng)護(hù)中，采用稀漿封層養(yǎng)護(hù)前需要先進(jìn)行養(yǎng)護(hù)原材料的規(guī)范配制。在實(shí)際配制中，應(yīng)注重瀝青、水泥、集料、乳化劑等原材料的質(zhì)量檢查和使用量控制，確保配制的原料滿足設(shè)計(jì)要求。在養(yǎng)護(hù)施工中，要求施工人員系統(tǒng)考慮公路路面的實(shí)際情況，然后針對(duì)性地采取養(yǎng)護(hù)控制方案。如當(dāng)路面存在小裂縫時(shí)，應(yīng)采用細(xì)封層技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理；反之，則通過粗封層技術(shù)完成養(yǎng)護(hù)，從而高效提升高速公路的整體養(yǎng)護(hù)效果。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)效果的影響因素

3.1 養(yǎng)護(hù)技術(shù)含量不足

現(xiàn)階段，依托現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備開展養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)成為高速公路養(yǎng)護(hù)的重要發(fā)展趨勢(shì)，其能有效提升公路養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量。在養(yǎng)護(hù)初期階段，為提升高速公路養(yǎng)護(hù)的整體效果，應(yīng)重視機(jī)械操作系統(tǒng)的科學(xué)選擇，同時(shí)需在考慮高速公路類型與特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)性地制定合理的機(jī)械操作方法。目前，我國在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中雖然投入了大量的機(jī)械設(shè)備，但這些設(shè)備中有不少是從國外引進(jìn)的，且設(shè)備的操作難度較大，導(dǎo)致工作人員操作時(shí)使用不便，未能充分合理地使用這些設(shè)備開展高速公路養(yǎng)護(hù)。另外，在高速公路養(yǎng)護(hù)中，有的單位仍采用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)，這使得機(jī)械設(shè)備閑置問題更為突出，降低了養(yǎng)護(hù)工作的整體效率（見圖2）。此外，高速公路養(yǎng)護(hù)工作中所使用的機(jī)械設(shè)備與現(xiàn)代化信息技術(shù)的結(jié)合水平較低，未能充分運(yùn)用當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)、BIM 或者大數(shù)據(jù)等信息化手段，降低了養(yǎng)護(hù)設(shè)備的自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化控制水平，影響了高速公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)含量。

3.2 養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理需要完善、統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)作為支撐，按照相關(guān)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的具體要求開展高速公路養(yǎng)護(hù)工作，能有效提升高速公路養(yǎng)護(hù)的整體效果。從政府層面來看，我國交通管理的相關(guān)部門已經(jīng)初步制定了相應(yīng)的高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范，這為后期高速公路養(yǎng)護(hù)工作的開展奠定了良好基礎(chǔ)，但是在具體項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)管理中，一些企業(yè)未能結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際嚴(yán)格執(zhí)行這些規(guī)范，造成了高速公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。比如：薄層罩面養(yǎng)護(hù)是高速公路養(yǎng)護(hù)的重要手段，但在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，一些企業(yè)未能按照規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作，致使薄層罩面養(yǎng)護(hù)層的厚度不足3cm，降低了整體的養(yǎng)護(hù)效果等[3]。

3.3 養(yǎng)護(hù)操作過程不夠規(guī)范

在當(dāng)前的高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)操作不規(guī)范是實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中較為常見的問題。一方面，在養(yǎng)護(hù)初期階段，養(yǎng)護(hù)單位未能系統(tǒng)化地調(diào)查工程所在區(qū)域的地質(zhì)、水文、氣象環(huán)境等，且對(duì)于高速公路運(yùn)維現(xiàn)狀、具體病害的考察與預(yù)估不足，阻礙了后期養(yǎng)護(hù)方案的設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。另一方面，高速公路養(yǎng)護(hù)工作開展需要完善的養(yǎng)護(hù)方案作為支撐，但現(xiàn)實(shí)情況是部分養(yǎng)護(hù)單位僅憑借著業(yè)務(wù)人員的經(jīng)驗(yàn)實(shí)施養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)初期缺乏科學(xué)合理的方案設(shè)計(jì)，導(dǎo)致高速公路的養(yǎng)護(hù)工作始終處于無序狀態(tài)。

此外，高速公路病害的類型多樣，在這些不同類型與特點(diǎn)的病害處理中，養(yǎng)護(hù)人員未能選擇有效的方式進(jìn)行針對(duì)性處理，降低了高速公路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)性、規(guī)范性。

3.4 管理人員素質(zhì)有待提升

高速公路養(yǎng)護(hù)的管理效果受養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素養(yǎng)的直接影響。現(xiàn)階段，高速公路養(yǎng)護(hù)單位存在業(yè)務(wù)人員綜合水平不高的問題，難以滿足新時(shí)期高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護(hù)管理需要。

首先，高速公路養(yǎng)護(hù)單位的工作人員本身對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作缺乏有效認(rèn)知，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中存在責(zé)任心不強(qiáng)的問題。其次，高速公路養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作，但當(dāng)前工程實(shí)踐中，很多公路養(yǎng)護(hù)人員并未進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，未能掌握必要的公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)與技能。最后，高速公路養(yǎng)護(hù)工作還面臨著養(yǎng)護(hù)人員年齡老化、后繼力量不足等問題，阻礙了公路養(yǎng)護(hù)工作的健康運(yùn)行與可持續(xù)發(fā)展。

4 高速公路養(yǎng)護(hù)效果的改進(jìn)策略

4.1 依托機(jī)械設(shè)備提升高速公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平

機(jī)械設(shè)備在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中發(fā)揮著重要作用。對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理，能在提升高速公路養(yǎng)護(hù)效率的基礎(chǔ)上，極大提升高速公路養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量。

4.1.1 在高速公路養(yǎng)護(hù)初期階段，應(yīng)積極地引入機(jī)械設(shè)備，主動(dòng)嘗試依托機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，降低養(yǎng)護(hù)人員的工作強(qiáng)度。

4.1.2 在配置相應(yīng)機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)械操作人員展開培訓(xùn)，尤其是在操作進(jìn)口機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)及時(shí)向操作人員講解設(shè)備的操作要求和注意事項(xiàng)，最大限度發(fā)揮機(jī)械化設(shè)備養(yǎng)護(hù)的綜合效益。

4.1.3 基于機(jī)械化設(shè)備實(shí)施高速公路養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，應(yīng)深化落實(shí)信息化技術(shù)在機(jī)械設(shè)備中的綜合應(yīng)用，不斷提升設(shè)備操作的自動(dòng)化、信息化和智能化水平。值得注意的是，在機(jī)械設(shè)備操作之初及公路養(yǎng)護(hù)之后，還應(yīng)對(duì)設(shè)備的各個(gè)儀表構(gòu)件進(jìn)行檢查，及時(shí)分析整理數(shù)據(jù)，總結(jié)機(jī)械化使用經(jīng)驗(yàn)，為后期的設(shè)備應(yīng)用和高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制奠定良好基礎(chǔ)。

4.2 補(bǔ)充完善高速公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)

傳統(tǒng)管理模式下，高速公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使得高速公路養(yǎng)護(hù)工作始終處于無序狀態(tài)，降低了高速公路的養(yǎng)護(hù)效果。因此，在高速公路養(yǎng)護(hù)初期階段，應(yīng)注重高速公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，為后期的養(yǎng)護(hù)管理提供指導(dǎo)。一方面，在高速公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，要結(jié)合國家規(guī)范和行業(yè)規(guī)范，進(jìn)行具體項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，確保具體的養(yǎng)護(hù)管理工作面向市場(chǎng)，保證養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范性。另一方面，在高速公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，要系統(tǒng)考慮項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)特定項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)指標(biāo)進(jìn)行規(guī)范，真正實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)的精細(xì)化管理。此外，在明確高速公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)后，還應(yīng)制定嚴(yán)格規(guī)范的考核制度，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的效果進(jìn)行考核，真正地提高速公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際效果。

4.3 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)過程控制管理

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)過程控制管理是高速公路養(yǎng)護(hù)工作開展的內(nèi)在需要。

4.3.1 在高速公路養(yǎng)護(hù)初期階段，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)系統(tǒng)化地開展工程所在區(qū)域的勘察工作，系統(tǒng)了解本地區(qū)的地質(zhì)水文條件，同時(shí)知曉公路所在區(qū)域的氣候環(huán)境，掌握高速公路養(yǎng)護(hù)的有利條件和限制因素。

4.3.2 在掌握高速公路所在區(qū)域基本情況后，應(yīng)系統(tǒng)開展養(yǎng)護(hù)方案的設(shè)計(jì)，要求養(yǎng)護(hù)方案涵蓋養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用、公路病害處置等諸多內(nèi)容，為項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用提供指導(dǎo)。

4.3.3 在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)結(jié)合公路具體的使用狀況進(jìn)行針對(duì)性養(yǎng)護(hù)，尤其是要做好高速公路常見病害的養(yǎng)護(hù)。裂隙是高速公路常見病害，在養(yǎng)護(hù)中大多采用瀝青灌縫的方式進(jìn)行處理（見圖3）[4]。這種方法操作簡便、效果直觀，能一定程度上防止裂縫繼續(xù)擴(kuò)張，但常規(guī)的灌縫法實(shí)施裂縫處理后，往往一兩年內(nèi)又需要重新灌縫，無法根治裂縫問題。因此，實(shí)際中需要對(duì)裂縫病害進(jìn)行針對(duì)性分析，綜合考慮高速公路修補(bǔ)殘值、剩余服役年限、有效應(yīng)用時(shí)間以及治理費(fèi)用等公路經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，最終權(quán)衡采取合理的技術(shù)處理方案。

4.4 提升養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素養(yǎng)

為進(jìn)一步提升高速公路的養(yǎng)護(hù)效果，還應(yīng)不斷提升養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)人員的主觀能動(dòng)性。一方面，高速公路養(yǎng)護(hù)工作需要一定的人力資源作為支撐。對(duì)此，應(yīng)注重高素質(zhì)養(yǎng)護(hù)人員的引進(jìn)。在人才引進(jìn)過程中，注重青年人才的引入，解決當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)人員結(jié)構(gòu)老化問題。另一方面，應(yīng)積極地開展公路養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)培訓(xùn)，不僅關(guān)注養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)與能力，還應(yīng)盡量提升公路養(yǎng)護(hù)人員的職業(yè)素養(yǎng)，確保具備較高的責(zé)任心，真正地將高速公路養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處。此外，在實(shí)際工作中，注重高速公路養(yǎng)護(hù)人員的考核和激勵(lì)，以此調(diào)動(dòng)養(yǎng)護(hù)人員的能動(dòng)性，提升高速公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際效益。

5 結(jié)語

規(guī)范開展高速公路養(yǎng)護(hù)工作能有效延長高速公路的使用壽命，確保高速公路運(yùn)營的安全性。新時(shí)期，高速公路運(yùn)維管理人員只有深刻認(rèn)識(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)的重要性，在養(yǎng)護(hù)過程中深層次分析影響?zhàn)B護(hù)效果的因素，并針對(duì)性地采取改進(jìn)策略，才能有效提升高速公路養(yǎng)護(hù)的綜合效益，確保高速公路運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。