“自行車專用路”應(yīng)是城市標(biāo)配

記者從北京市交通委、北京交通發(fā)展研究院獲悉，回龍觀自行車專用路東拓、南展工程年內(nèi)開工，其中南展工程將把自行車專用路延長(zhǎng)至北四環(huán)。北京市自行車專用路于2019年5月31日開通后，備受周邊市民歡迎，“自行車專用路”的建設(shè)也在持續(xù)推進(jìn)。這也確實(shí)符合目前的現(xiàn)實(shí)需要。

要解決目前城市交通擁堵，一味遷就汽車“霸權(quán)”恐怕只會(huì)適得其反，而將慢行路權(quán)“擴(kuò)權(quán)”方是長(zhǎng)久之計(jì)。無論道路新修還是改造，都應(yīng)該加大非機(jī)動(dòng)車道、人行道的比例，有些本來就狹窄的道路，應(yīng)該專辟為非機(jī)動(dòng)車道，禁止機(jī)動(dòng)車通行，以繞路來增加機(jī)動(dòng)車的行駛成本。如此“倒逼”，才有可能讓汽車猛增的勢(shì)頭緩下來，也讓更多的市民得以選擇綠色出行，從根本上緩解道路擁堵。因此，如北京那樣修建“自行車專用路”已勢(shì)在必行。