2008 款奧迪A4 車天窗和車窗玻璃升降功能均失效

貴州交通技師學院 劉 卯

故障現象一輛2008款奧迪A4車，搭載BKB發動機，累計行駛里程約為14.8萬km。車主反映，該車天窗和車窗玻璃升降功能均失效。

故障診斷接車后試車，發現無論是操作左前車門上的中控開關，還是操作各自車門上的車窗玻璃升降開關，均無法控制升降車窗玻璃，且操作天窗開關，無任何反應。用故障檢測儀檢測，讀得3個故障代碼（圖1），分別為“01031 中央控制門鎖按鈕：駕駛人側，解鎖 不可信信號”“01560 副駕駛人側車門 未解鎖”“01562 左右車門未解鎖”；記錄并清除故障代碼，故障代碼無法清除。由于車門解鎖和閉鎖功能均正常，因此故障代碼未能提供有效線索。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查看車窗玻璃升降控制電路，發現4個車窗玻璃的升降電動機均由各自車門的車門控制模塊控制，且左前車門控制模塊（J386）、右前車門控制模塊（J387）、左后車門控制模塊（J388）、右后車門控制模塊（J389）及舒適系統中央控制模塊（J393）之間通過舒適CAN總線進行通信（圖2）。查看天窗控制電路，發現天窗控制模塊（J245）并沒有連接在舒適CAN總線上。仔細查看車窗玻璃升降控制電路和天窗控制電路，發現這2個控制電路并不共用電源和搭鐵，唯一的共同點是，J386、J387、J388、J389及J245均通過連接點B207與J393端子T12h/10相通（圖3）。那么這條線路有什么作用呢？是信號線還是通信線呢？原車電路圖上并沒有標注。

測量J386導線連接器T10e端子3（圖4）上的電壓，始終為0 V，說明這根導線上始終沒有信號。拆檢J393電路板，發現J393端子T12h/10通往1個繼電器（圖5）的觸點端，由此推斷端子T12h/10是一個供電端子。人為給導線連接器側端子T12h/10供電后試車，天窗和車窗玻璃升降功能均恢復正常。進一步檢查發現，該繼電器內部有2個線圈和2對觸點，而其中1個線圈斷路（圖6），推斷故障是由此引起的。

圖2 J393與4個車門控制模塊之間的通信總線示意

圖3 J245與4個車門控制模塊之間的共用電路

圖4 J386導線連接器T10e端子3

圖5 與J393端子T12h/10相通的繼電器

圖6 測量繼電器線圈的電阻

故障排除更換損壞的繼電器，裝復J393后試車，天窗和車窗玻璃升降功能均恢復正常，且故障代碼可以清除，故障排除。

故障總結（1）接通點火開關后，J393端子T12h/10向J386、J387、J388、J389及J245提供的電源屬于天窗和車窗玻璃升降功能的啟用信號，如果相應的車門控制模塊和J245接收不到該信號，則天窗和相應的車窗玻璃升降功能會失效。

（2）當2個或多個系統同時出現故障時，優先考慮這些系統的共用電路部分。

（3）控制模塊端子的作用可通過分析內部電路板進行大致判斷，如連接至繼電器觸點端，則為供電端子；連接至通信芯片，則為通信端子。