公路施工中混凝土路面裂縫的成因及質量控制

王思涵

摘要：隨著我國經濟建設水平的不斷發展，我國已躍居成為世界第二大經濟體。在這樣的形勢之下，我國逐漸加快了城市化建設的腳步。而公路工程建設施工是城市化建設的重要工作內容。從實際意義上來講，公路工程施工難度較大，施工內容比較復雜，需要涉及諸多的專業和領域。在這其中，混凝土路面施工至關重要，相關工作人員應該對此抱有正確的認識，尤其是要加強混凝土路面裂縫的處理和控制，從根本上保證公路工程整體的施工效果和質量。本文以公路工程施工過程中混凝土路面裂縫的成因及質量控制方法為主線，進行簡要的分析和描述。

關鍵詞：公路工程;混凝土路面裂縫;成因;質量控制方法

1.公路工程施工過程中混凝土路面裂縫成因

1.1施工中混凝土材料存在質量缺陷

從目前的情況來看，我國一些公路工程施工過程當中，混凝土材料方面存在著不同程度的質量缺陷，從而導致公路路面出現裂縫的問題逐漸增加，進而對人們的出行質量和出行安全造成了極大的威脅，同時也會降低公路路面的實際應用效果。具體來講，公路工程建設施工過程當中，相關工作人員對水泥的類型選擇不夠恰當，一些施工人員并沒有對水泥材料的穩定性和強度等方面要素和指標進行充分的考慮，從而使得路面施工過程當中出現不同程度的裂縫問題，對路面整體的可靠性產生極大的影響。此外，在公路工程施工過程當中，由于路面施工過程當中對混凝土粗集料級配的合理性沒有進行全面的考慮和分析，導致粗集料的各項指標無法滿足工程建設的實際需求，從而導致整體的施工質量有所下降，路面裂縫問題時有發生。除此之外，公路工程施工過程當中，混凝土細集料級配不能滿足施工方案和相關技術標準規范的要求，造成了混凝土質量無法得到切實的保障，最終導致公路工程混凝土路面出現裂縫。

1.2施工中混凝土自身品質的問題

公路工程施工過程當中，通常需要對混凝土自身的品質進行分析和考慮。具體來講，首先是水灰比偏大或者偏小。混凝土施工過程當中，如果水灰比過大，則會導致混凝土內部的密實程度有所降低，其自身的強度也無法得到有效的保證，混凝土的性能有所下降，在很大程度上增加了干縮裂縫出現的概率。從另一個角度來講，混凝土水灰比如果偏小或者異性較差，則會對施工操作產生直接的影響，無法對其進行有效的振搗，從而在一定程度上導致混凝土強度有所降低。在施工過程當中，如果計量不夠準確，會導致施工過程當中的砂石料級配受到直接的影響，進而影響混凝土的密實程度，在這種情況下，混凝土當中水泥劑量應用步槍當，攪拌不夠均勻，勢必會造成混凝土內部出現薄弱區，進一步加劇了裂縫的嚴重程度[1]。

1.3施工其他原因的影響

除了上述的兩方面因素之外，還有一些因素會導致混凝土路面裂縫的出現。具體來講，首先是因為施工過程當中基層標高控制不當，導致頂面的高程和設計高程不符，從而使得面層的厚度不能得到切實的保障。如果混凝土施工過程當中的基層濕度較小，造成表面砂漿厚度均勻性不足，同樣也會增加裂縫出現的概率。不僅如此，如果公路工程施工當中沒有與混凝土的功能特性進行結合對切縫展開處理，將會使水泥混凝土板薄弱處收縮，其表面則會有開裂的問題出現。

2.混凝土路面裂縫防治措施

2.1優化施工工藝

施工單位需要控制混凝土路基和路面的施工質量，控制路面的平整度和壓實度等標準。嚴格控制路床的填料施工，保障工程用水穩定性，利用高強度砂性土，減少發生水泥混凝土路面裂縫。施工單位需要控制路基碾壓工作質量，這對路基交接部分和井周邊等部分，可以根據實際情況設置鋼筋網片和土工格柵等方式，避免發生路基沉降等問題，否則將會引發水泥混凝土路面問題。施工單位需要控制混凝土振搗施工質量，避免發生過振和漏振等問題，合理處理模板縫隙部分，避免發生漏漿問題。在水泥混凝土初凝之前，施工單位需要重新振搗施工，通過反復抹面，提高水泥混凝土路面的濕潤度，通過覆蓋養護工作，避免混凝土發生收縮裂縫的問題。施工單位需要結合施工規范落實水泥混凝土路面施工縫施工，通過及時切縫，滿足施工深度要求，及時釋放混凝土的內應力，避免產生裂縫。施工單位要控制切縫時間，控制混凝土內拉力，如果切割時間比較早，將會影響到切縫質量，如果時間比較晚，無法釋放。水泥混凝土路面的內應力，在水泥混凝土路面發生裂縫。通常情況下，如果混凝土強度達到設計強度的30%左右，施工單位需要落實切縫工作。

2.2優化設計工作

為了降低混凝土路面裂縫發生率，施工單位需要做好設計工作，提升設計工作的科學性，有序落實各項工作。設計人員和管理人員需要重視施工設計工作，綜合各方案影響因素，可以利用BIM技術構建模型，及時發現設計中的不足之處，減少發生裂縫問題[2]。

2.3加強檢驗原材料

混凝土路面施工過程中需要利用各種原材料，如果利用的施工材料不符合標準，將會影響到施工質量。施工單位要注重檢驗原材料質量，選擇的水泥要具備耐磨性和抗凍性，及時抽檢水泥材料，保障在工程建設中利用合格的水泥材料。施工單位還要選擇優質集料，使混凝土耐久性不斷提高。合理配比細集料和中粗砂，控制細度模數在3.0以內，選擇的粗集料要具備堅固性和耐磨性，最后還要嚴格控制集料含泥量，避免因為原材料引發裂縫問題。

2.4合理應對環境因素

在夏季高溫時間段，施工單位需要利用高標號水泥，合理摻入緩凝劑等，降低混凝土水化反應速度。在混凝土澆筑之前，施工單位需要灑水濕潤模板，避免在高溫時段澆筑，施工單位要選擇在早晨和傍晚時間段澆筑混凝土。在冬季低溫時段，施工單位要選擇水化熱較強的水泥，可以摻加早強劑和防凍劑等，如果拌和溫度在10℃以內，施工單位可以利用熱水拌和，也可以加熱待處理砂石材料，控制拌和熱水的溫度在80℃以內，施工單位要注重保濕養護混凝土。在雨季施工階段，施工單位要注重控制施工配合比，嚴格檢測砂石骨料的含水率，根據實際工程情況合理調整用水量。

3.結束語

前文以公路工程施工過程中混凝土路面裂縫的成因及質量控制方法為主線，進行了簡要的分析和描述。從總體的角度來講，混凝土路面裂縫問題是當前公路工程建設行業的常見問題，相關工作人員應該對此有所重視，積極采取恰當的措施予以應對，不斷積累和總結經驗，有力的促進和推動我國公路工程行業進一步發展。

參考文獻

[1]李江.公路工程混凝土路面裂縫及養護技術分析[J].建筑工程技術與設計，2020（5）：3594.

[2]李慶慧，張飛帆.公路工程施工中混凝土裂縫的控制探討[J].百科論壇電子雜志，2020（3）：932.

（岫巖滿族自治縣澤沃建設工程有限公司?遼寧?鞍山?114300）