路橋交通工程施工管理影響因素及策略評(píng)價(jià)

仉長(zhǎng)勇

（滿洲里市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心，內(nèi)蒙古 滿洲里 021400）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平飛速的發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程也在不斷的完善，對(duì)于城市化建設(shè)項(xiàng)目而言，路橋交通工程是非常重要的組成部分，能夠保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促使交通運(yùn)輸行業(yè)更加的完善。路橋交通工程的建設(shè)對(duì)于城市化的后續(xù)發(fā)展有著非常重要的影響，因此在施工過程中必須要給予高度重視，對(duì)可能影響其建設(shè)質(zhì)量的各種因素進(jìn)行有效的控制，這樣才能夠提升施工的整體質(zhì)量。內(nèi)部因素、外界環(huán)境因素以及眾多其他因素都會(huì)影響到施工的質(zhì)量，導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，要想避免這些問題，就要求施工人員必須保障所有的施工環(huán)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)，積極地對(duì)造成問題的各種原因進(jìn)行全面分析和研究，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定合理的解決措施和管理制度，這樣才能夠最大程度地保障施工的穩(wěn)定性和高效性，提升路橋交通工程的效益和質(zhì)量[1]。

1 實(shí)施路橋交通工程施工管理的原因

在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這樣才能夠進(jìn)一步促進(jìn)城市化進(jìn)程的推廣。現(xiàn)階段，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要想穩(wěn)定的發(fā)展，就必須對(duì)交通工程項(xiàng)目和道路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行合理的控制。通過對(duì)路橋交通工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的管理，才能夠保障城市道路交通網(wǎng)絡(luò)更加的規(guī)范，也能夠進(jìn)一步促進(jìn)其他行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。就目前的實(shí)際情況來看，在施工過程中由于管理工作開展不到位和一些技術(shù)問題的影響，導(dǎo)致路橋交通工程建設(shè)中依然存在著較多的質(zhì)量問題，這對(duì)路橋后續(xù)的施工質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響。因此，要進(jìn)一步解決路橋施工過程出現(xiàn)的技術(shù)問題和管理問題，就要加強(qiáng)路橋交通施工管理過程中的管控強(qiáng)度，這樣才能夠有效地提升施工整體的質(zhì)量，進(jìn)而幫助企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，并使得道路橋梁交通工程項(xiàng)目能夠進(jìn)一步發(fā)展壯大。在現(xiàn)階段的路橋交通工程施工過程中，相關(guān)人員必須要科學(xué)合理地進(jìn)行施工管理工作，各級(jí)工作人員要深入分析各種影響交通工程開展的因素，對(duì)施工項(xiàng)目中可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn)性問題進(jìn)行全面的研究了解，將科學(xué)管理的理念真正有效地落實(shí)到工作中，并提高施工人員的思想水平，這樣才能全面提升路橋施工建設(shè)的有效性和高效性，進(jìn)而幫助施工企業(yè)在開展這項(xiàng)施工建設(shè)時(shí)能夠獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益[2]。

2 影響路橋交通工程施工管理的因素

2.1 人員管理意識(shí)的因素

路橋交通工程自身的復(fù)雜程度是比較高的，其施工過程中涵蓋的范圍非常廣泛，所用到的技術(shù)種類較多，因此在對(duì)路橋施工建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，如果參與工作的人員缺乏對(duì)路橋交通工程的管理意識(shí)，就可能導(dǎo)致后續(xù)的施工建設(shè)無法有序地開展，甚至?xí)?dǎo)致管理工作只局限在表面工作中，無法落實(shí)。

此外，如果很多對(duì)施工建設(shè)產(chǎn)生影響的因素都得不到有效的控制，這樣就會(huì)誘發(fā)出更多的問題。與此同時(shí)，如果在施工過程中，施工單位對(duì)路橋交通工程施工管理工作以及各種社會(huì)性問題等沒有給予一定的重視，還可能導(dǎo)致施工管理制度和工程相關(guān)要求根本無法有效落實(shí)到實(shí)際施工環(huán)節(jié)中，進(jìn)而導(dǎo)致路橋施工建設(shè)的科學(xué)性和合理性較低，影響整體的施工質(zhì)量，甚至?xí)璧K我國(guó)道路橋梁交通工程的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 自然因素的影響

影響施工建設(shè)質(zhì)量的因素是非常多的，在眾多影響施工質(zhì)量的因素中，自然因素產(chǎn)生的影響是最大，并且這種因素是屬于不可抗的。通常情況下，道路橋梁施工建設(shè)都是在地下施工或在室外施工，受到自然因素的影響較大。如果在施工過程中出現(xiàn)了大風(fēng)或惡劣天氣，會(huì)對(duì)施工建設(shè)的開展產(chǎn)生較大的影響，如果長(zhǎng)時(shí)間的惡劣天氣，甚至?xí)?dǎo)致無法在規(guī)定期限內(nèi)完成施工建設(shè)。不僅如此，長(zhǎng)時(shí)間的惡劣天氣也會(huì)影響建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。不僅如此，地質(zhì)結(jié)構(gòu)和土壤性質(zhì)等都會(huì)對(duì)施工建設(shè)產(chǎn)生影響，在這些自然因素中，水文狀態(tài)對(duì)路橋路基的穩(wěn)定性影響是最大的，如果水文狀態(tài)不穩(wěn)定，就會(huì)對(duì)后續(xù)的施工建設(shè)帶來嚴(yán)重的影響[3]。

2.3 質(zhì)量管理

對(duì)于施工建設(shè)項(xiàng)目而言，質(zhì)量評(píng)定是施工的重要標(biāo)準(zhǔn)。在路橋交通工程施工管理過程中，質(zhì)量管理是其中重要的組成部分，也是重點(diǎn)工作內(nèi)容。在開展質(zhì)量管理工作時(shí)，對(duì)其工作質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素也是較多的，比如施工材料、施工工藝以及施工人員的工作能力等會(huì)對(duì)其產(chǎn)生很大的影響，導(dǎo)致交通工程施工質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，這樣也不利于后續(xù)施工建設(shè)的開展，因此必須要加強(qiáng)對(duì)路橋交通工程施工開展質(zhì)量管理[4]。

2.4 成本管理

經(jīng)過調(diào)研分析顯示，路橋交通工程建設(shè)工期和施工成本之間有著直接的關(guān)系，因此加強(qiáng)工程的成本管理能夠有效提高施工建設(shè)的進(jìn)度。路橋工程全過程施工包含的環(huán)節(jié)是非常多的，從前期的招投標(biāo)工作到最后的竣工驗(yàn)收工作的時(shí)間周期是比較長(zhǎng)的。在施工過程中，存在著眾多不確定的因素和不可預(yù)知的問題，隨著施工建設(shè)的開展，還有可能出現(xiàn)一些嚴(yán)重的質(zhì)量問題，導(dǎo)致整體的施工進(jìn)度處于停滯狀態(tài)，進(jìn)而增加人工成本和機(jī)械租賃的成本，對(duì)企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。同時(shí)，在施工過程中，也會(huì)遇到很多不可控的自然因素出現(xiàn)，這些都會(huì)對(duì)整體的施工進(jìn)度產(chǎn)生較大的影響[5]。

2.5 其他復(fù)雜性因素

在開展路橋施工建設(shè)過程中，加強(qiáng)路橋交通工程的施工管理工作可以科學(xué)合理的控制建設(shè)中存在的一些影響因素。參與施工建設(shè)的工作人員通過對(duì)影響路橋交通施工質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，能夠有效的預(yù)防施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)性問題。如果路橋自身的施工工藝角度或者施工工序安排的不合理等都會(huì)對(duì)后續(xù)的施工造成很大的影響。如果在開展施工建設(shè)之前，施工單位和建設(shè)單位之間沒有進(jìn)行有效的溝通，也會(huì)影響到后續(xù)的施工建設(shè)質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致后續(xù)的施工過程問題頻發(fā)。

2.6 社會(huì)環(huán)境因素

路橋交通建設(shè)工程隸屬于社會(huì)性工程，因此與社會(huì)環(huán)境因素之間存在著密不可分的聯(lián)系。在路橋交通工程建設(shè)施工過程中，如果前期制定的管理技術(shù)不具備科學(xué)性和合理性，會(huì)導(dǎo)致路橋交通工程設(shè)備的管理和人員配置以及施工材料管理等工作中都缺乏合理性，進(jìn)而導(dǎo)致路橋施工建設(shè)過程中會(huì)出現(xiàn)成本浪費(fèi)、設(shè)備閑置等眾多問題，這樣一來就會(huì)加大施工建設(shè)的難度，并且也會(huì)嚴(yán)重的影響施工建設(shè)的質(zhì)量，甚至?xí)绊懙狡髽I(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益[6]。

3 改善路橋交通工程施工管理的有效措施

3.1 科學(xué)合理地制定施工管理計(jì)劃

為了進(jìn)一步提高施工建設(shè)的質(zhì)量，首先需要保證路橋交通工程施工管理的科學(xué)性，降低施工的煩瑣性，以此來推動(dòng)項(xiàng)目的穩(wěn)定運(yùn)行。加強(qiáng)路橋交通工程施工管理工作的強(qiáng)度，重點(diǎn)在于完善和優(yōu)化施工管理技術(shù)。通常情況下，以簽合同的形式能夠讓建設(shè)方和施工方了解施工建設(shè)的任務(wù)和管理目標(biāo)以及最終的施工標(biāo)準(zhǔn)，這樣就能夠提高施工管理的整體意識(shí)。但需要注意的是，建設(shè)方和施工方在簽訂合同時(shí)，必須要嚴(yán)格規(guī)范好施工過程中所采用的施工技術(shù)和工藝手段，還需要建設(shè)單位全方面了解合同上的內(nèi)容，結(jié)合自身企業(yè)的實(shí)際情況來提出合理的建議，在后續(xù)的施工過程中才能夠更好的開展工作。在施工過程中，各級(jí)工作人員必須要明確自身的責(zé)任和工作內(nèi)容，嚴(yán)格地按照規(guī)范來進(jìn)行操作，避免不規(guī)范操作的出現(xiàn)。

3.2 加強(qiáng)對(duì)工程施工風(fēng)險(xiǎn)的測(cè)評(píng)

在施工建設(shè)過程中，很多施工環(huán)節(jié)都比較容易受到自然因素的影響，產(chǎn)生的后果都是比較嚴(yán)重的。因此，在施工建設(shè)過程中，工作人員一定要積極開展路橋交通工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，并加強(qiáng)各級(jí)施工人員之間的溝通，在最大程度上避免自然因素的影響。首先，在施工開展之前，施工隊(duì)?wèi)?yīng)派遣專業(yè)的勘察人員來對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)的考察，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和氣候條件有一個(gè)充足的了解。其次，還需要利用專業(yè)的科學(xué)設(shè)備和技術(shù)來考察施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候條件和水文條件，結(jié)合勘察出來的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析，這樣就能夠了解施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件，為后續(xù)的施工建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)[7]。

3.3 組織和協(xié)調(diào)

施工過程中，要想有效的提高施工建設(shè)的規(guī)范性，就要求施工單位必須科學(xué)合理地安排各項(xiàng)施工管理內(nèi)容。在施工開展之前，施工單位要結(jié)合施工的標(biāo)準(zhǔn)和需求來合理的配置施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員、監(jiān)督人員和技術(shù)人員，在此基礎(chǔ)上，還需要組織好施工材料的選購(gòu)運(yùn)輸工作，對(duì)于采購(gòu)回來的施工材料，還需要有專業(yè)的檢查人員來進(jìn)行質(zhì)檢，確保這些材料是符合施工標(biāo)準(zhǔn)的，只有這樣才能夠投入到后續(xù)的建設(shè)中。在工程開展過程中，各級(jí)監(jiān)管人員和指導(dǎo)人員必須要深入施工現(xiàn)場(chǎng)來開展工作，對(duì)每一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，尤其是一些細(xì)節(jié)方面的工作更需要認(rèn)真對(duì)待。在建設(shè)過程中同樣需要對(duì)建材進(jìn)行抽樣檢查，這樣不僅能夠保障施工的質(zhì)量，也能夠保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段，建筑方和施工方需要共同開展工作，通過正規(guī)和專業(yè)的檢測(cè)手段來對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，以保障其后續(xù)的使用質(zhì)量和壽命。

3.4 體系化管理

路橋交通工程施工本身就是一個(gè)復(fù)雜性較高的工程種類，對(duì)這項(xiàng)工程開展管理工作更是需要多方共同參與配合才能夠完成，僅靠一方來進(jìn)行管理是不現(xiàn)實(shí)的。要進(jìn)一步保障路橋交通工程施工管理工作的持續(xù)性開展，首先要保障管理機(jī)制是規(guī)范合理的，這樣才能讓每一個(gè)工作人員都明確自身的職責(zé)和任務(wù)，能夠更好地開展管理工作。在此基礎(chǔ)上，管理人員還需要結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)來靈活地開展管理工作，結(jié)合施工的實(shí)際情況來進(jìn)行具有針對(duì)性的管理模式，這樣不僅能夠有效地控制施工過程中的影響問題，還能夠推動(dòng)施工建設(shè)的進(jìn)一步開展，在面對(duì)一些突發(fā)問題時(shí)，也能夠第一時(shí)間進(jìn)行解決[8]。

3.5 重視路橋工程施工過程中的成本管理

在道路交通工程施工建設(shè)過程中，相關(guān)人員需要對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)合理的管控，并結(jié)合施工的實(shí)際情況來制定相應(yīng)的成本方案，用這套完善的成本管理方案能夠有效的對(duì)施工過程中的成本投入進(jìn)行管理，降低了企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)。在制定成本管理方案時(shí)，工作人員必須全方面考慮，尤其是做好一些不可控因素的預(yù)防控制方案，這樣才能夠有效的避免一些不良因素帶來的影響，也能夠有效促進(jìn)施工建設(shè)的開展，在降低施工成本的同時(shí)，進(jìn)一步保障了工程成本和預(yù)期計(jì)劃之間的一致性。在成本管理的作用下，施工建設(shè)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)都能夠得到良好的管理，有效避免了受到外界因素的影響，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了路橋交通工程的整體投資效益[9]。

3.6 重視路橋交通工程的綠色施工管理

近幾年來，我國(guó)的資源問題越來越嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和能源緊缺問題，已經(jīng)演變成相互制約的關(guān)系，不利于建設(shè)工程和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。因此，在開展路橋交通工程施工時(shí)，必須積極引入一些綠色環(huán)保的技術(shù)和施工理念，促進(jìn)企業(yè)完成現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。綠色施工管理不僅需要保障施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還需要保護(hù)用戶的使用安全，盡可能降低施工過程中的能源損耗，減少都周邊環(huán)境的污染，這樣既能夠提升施工的質(zhì)量，還能在后續(xù)的施工階段讓用戶感受到溫暖。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，國(guó)家對(duì)于能源問題的重視程度都在不斷提高，因此綠色施工管理理念必然是未來路橋交通工程發(fā)展的重要方向。

3.7 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

混凝土初凝之前，要加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)管理，通常情況下C40 混凝土初凝的時(shí)間在8～9 小時(shí)之后，也就是加水后的時(shí)間，同時(shí)要確保初凝的效果，防止混凝土的表面出現(xiàn)色差。一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能低于14 天。

4 結(jié)語

綜上所述，路橋施工本身就是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，在施工開展之前，必須做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來進(jìn)行綜合分析，對(duì)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的預(yù)防。在施工過程中，還需要加強(qiáng)管理工作的強(qiáng)度，提高施工建設(shè)的規(guī)范性，這樣既能夠提高施工質(zhì)量，同時(shí)又能夠顯著地提高路橋交通工程施工管理的效果。