在地鐵車站中標準化EPS應急電源的應用

劉兵權

摘要：在地鐵車站運行的過程中屬于人員集散的中心，如果出現停電故障，作為地下建筑應急照明的作用非常的突出。因此在地鐵運行過程中，相關部門要采取標準化EPS應急電源模式來滿足地鐵運行中對電力的要求，構建集中化的系統運行模式，避免對地鐵的運行造成一定的影響。基于此本文論述的地鐵車站中標準化EPS應急電源的具體應用。

關鍵詞：地鐵車站;標準化;EPS;應急電源

一、標準化EPS應急電源的概述

標準化APS應急電源在地鐵車站中的運用較為重要，主要包含了輸入和反饋回路以及蓄電池等不同的組成部分，要達到良好的應急效果。在主機設置方面包含了整流充電器和逆變器，蓄電池組一般是由免維護鉛酸電池而組成的，監控裝置需要了解蓄電池本身的電抗狀態，之后再通過分路的輸出來進行信息的有效檢測，之后，再通過顯示屏進行信息的操作查詢，及時地發現在系統運行時所產生的問題。在EPS應急電源應用過程中主要是通過靜態整合開關來切換蓄電池進行供電，并且還需要由雙電源進行有效的切換，將電能輸入到應急電源整流充電器中之后，再進行蓄電池組的充電，之后再將電能輸出到回路中。在實際使用的過程中，如果蓄電池是處于浮充的狀態，逆變器和輸出回路要馬上斷開，以此來滿足回路供電的要求，避免出現壓力過大的情況。如果出現失電的問題要馬上切斷斷路器，并且不要和電力系統相互的連接，這時EPS應急電源需要切入到蓄電池組的供電狀態，通過逆變器轉變為不同的交流電，為應急回路提供良好的供電作用。這時設備區域的應急燈具要馬上開啟，使燈具能夠處于正常運行的狀態，避免對實際使用造成一定的影響。在當前地鐵車站中樓路標準化EPS應急電源時，需要根據整個系統運行要求來進行有效地利用，并且在關鍵節點融入先進的監控技術，防止各種矛盾問題的發生，使電能的有效供應，從而使地鐵車站運行能夠更加平穩，減少安全問題的發生概率。

二、地鐵車站中標準化EPS應急電源的設計

（一）設計思路

在地鐵車站中進行標準化EPS應急電源設計的過程中，需要落實層次性的工作原則，按照不同區域的特點優化當前的設計方案，為后續的運行提供重要的基礎。在系統設置方面需要根據實際的使用標準嚴格的審核產品的規格，并且還需要確定地鐵車站應急照明所需要的容量，做好參數的反復核對，避免對系統的運行造成一定的影響。在實際工作中可以根據不同的回路特點來設置饋線面板，并且還要考慮后續的檢修要求。在前期建設工作中，需要在應急照明設施周邊設置出800毫米左右的檢修空間，避免對后續的系統運行造成一定的影響。在實際工作中可以建立單端應急電源，根據實際容量確定不同的數量關系之后，再根據蓄電池組以及整流逆變器進行信息的有效反饋，從而使整體建立效果能夠得到全面的提高。在后續工作中可以在車站兩端設置應急照明系統之后，再準確的評估應急電源本身的容量，按照實際功率的1.3倍來進行有效的預留，使系統運行能夠具備較強的平穩性。在應急照明中需要設置控制柜以及饋線柜等等，之后再保留800毫米左右的檢修空間，按照不同的電源規格進行有效的布置，從而提高整體的設計效果。在實際設計時這些方案能夠實現空間的有效利用，減少資源的浪費，按照不同的系統運行要求，逐漸的提高整體的工作效果。

（二）系統架構

在進行應急照明設計的過程中，在系統內部可以選擇LED燈具，根據EPS應急電源的容量特點進行有效的布置，進一步地降低其中的電源容量。在實際設計過程中需要將尺寸控制在合理的范圍之中，為后續使用提供諸多的便捷。與此同時也要在站廳的照明配電室中配備一臺左右的EPS應急電源，預留出一定的散熱空間，完成當前的配電任務。在此基礎上進行全線設計的過程中，需要進行地鐵車站運營情況的模擬性評估，之后再整合不同規格型號的電源裝置，確定容量規格以及包容性等等，并且還需要在全線實施統一規格的應急電源，從而為后續使用提供重要的基礎。在實際設計的過程中可以精簡EPS應急電源的規格，從而使整個應急電源能夠具備較強的通用性，方便后續的運行以及維護。在實際工作中需要進行整個系統的標準化處理，適當地減少配件的種類，把控好應急電源本身的品質，從而使整體設計水平能夠得到全面的提高，使各個系統能夠具備較強的通暢性。在完成設計之后需要進行科學的實驗，防范各種矛盾問題的發生，從而使應急電源使用能夠具備較強的可靠性，也有助于為后續調試提供諸多的便捷。

結束語：

在當前地鐵車站中融入標準化EPS應急電源的優勢較為突出，因此在實際工作中需要相關地鐵加強對EPS應急電源工作原理的深入性分析之后，再根據后續的使用要求在關鍵節點融入 EPS應急電源，完成方案的科學化設計，全面的提高空間本身利用率，避免出現資源浪費的問題，從而使 EPS應急電源能夠更加平穩的使用。

參考文獻

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