鐵路電氣化接觸網工程網改造施工探析

蓋文雷

摘要：接觸網作為鐵路電氣化工程的主要架構，是在鐵路軌道上空給電力機車供電的特殊輸電線路。隨著我國鐵路里程不斷增加，為進一步滿足鐵路提速的需求，鐵路電氣化接觸網工程被大力推動發展，在這里將通過對電氣化鐵路接觸網改造工程的分析，發現目前接觸網線路施工中存在的問題，并進一步研究解決方案和策略，從而更好地促進鐵路運輸事業發展。

關鍵詞：鐵路電氣化;接觸網工程;施工方案

一、既有接觸網改造施工的現狀

接觸網是電氣化鐵路中供電系統的無備用供電設備，對電氣化鐵路的安全運營至關重要，由于不同線路、車流密度、供電方式的不同，對施工封閉點的長短也就不同，這就需要因地制宜的采取多樣化的施工方式。隨著社會經濟快速發展，鐵路客貨運增長迅猛，傳統單線鐵路已不能滿足需要，現在不同的鐵路集團所屬線路車輛密度不一，對鐵路電氣化施工多樣化要求也很普遍，比如蘭武線由于其車流密度較大，所以要求接觸網施工周期要短，如果施工周期長，站場的股道就很難滿足運輸的需求，所以具體施工中站改天數一般較短;又比如隴海線夏營車站改造，工程工期緊急，任務重，車流密度大，站內既有軟橫跨全部更換，預鋪道岔、線路撥移量過大，采用軟橫跨過渡，個別定位利用加長腕臂實現過渡，由于封閉點兌現率低，很容易出現人員、機具等窩工現象發生，通過以上分析可以了解到，接觸網改造施工壓力不小。

二、改造時需要注意的事項

（一）需要編制詳細的作業計劃

凡事不預則廢，需要做好充分的計劃安排，才能夠保障在接觸網施工改造過程中有的放矢，在編制方案前期，需要各個專業的人員對其進行分析，判斷施工方案可行性。站改施工需要各方人員密切配合來展開，所以施工計劃方案的編制必須圍繞線路進行相適應的調配，必須清楚施工現場需要拆除哪些特定的股道、開通哪些線路等等情況，需要做一個全面的分析研究，才能編制出科學可行的作業計劃，以保障施工改造順利完成。

（二）需要熟悉現場，分解施工任務

在周密的施工計劃安排下開展作業的同時，也要對工作現場進一步地跟進熟悉，每日的工作都要做到可量化可視化的效果，可以將每日工作內容細化到作業組，對施工改造過程中所使用的工具、材料進行嚴格的把關，不能有所疏漏，在關鍵的施工地方要有可靠的安全措施，安排專業人員進行操作，以降低施工風險。

（三）需要強化現場盯崗與協調配合

鑒于電氣化站改作業點多、任務量大小差異較大的特點，熟練的專業人員相對較少，但又要求施工達到專業的標準，就需要安排專業和有經驗的人員進行現場盯崗，進行人員監督，確保工程施工質量有保障，所以在這個階段盯崗就很有必要。同時，在電氣化鐵路站改過程中，由于線路和接觸網同時作業，就需要保障各自的作業時間，實現彼此間的密切配合，以確保各自施工單元無縫對接。

（四）需要分時作業與充分利用封閉點施工

不管是多大的工程，都要依賴前一個工序地完成，才能進入下一個環節，在鐵路站場改造是一項大工程，更需要將各個工序的時間進行合理安排，嚴格進行分時段作業，增強施工人員的時間觀念，在核實每一個工序完成結果的同時便是一個封閉點工程接近尾聲的時候。另外，在鐵路電氣化改造過程中，要充分利用封閉點施工，如果可以的話，有條件的情況下，創造全天候的無電區全天候施工，這樣不管是施工的站線、以及線路完工后接觸網封閉點的架線和調整，都可以正常高效地完成，對于整個鐵路電氣化接觸網施工進程都有很大促進作用[1]。

（五）需要采取必要的施工過渡工程

在鐵路接觸網改造施工過程中，必須要考慮到不能影響正常的鐵路運輸工作，施工階段由于受到位置和空間的影響，很有必要采取過渡工程，此類工程可以保障受電弓可以正常通過，看似是一個簡單的過渡工程，但由于過渡工程需求不同，新舊線導高不同，就需要特別關注導高的降坡過渡，來滿足不同行車速度對接觸網的坡度要求，所以需要重視過渡工程。

三、接觸網改造施工中的問題及對策

（一）由于在接觸網改造過程中，站改的線路往往需要變動原來的位置，與新鋪的線路對接，在線路鋪通之前，架線車通常是不能夠進入的，在遇到攏口附近有臨時道岔架線車不能有效發揮作用的時候就需要人工進行操作，利用人工架線來進行施工，這樣的操作方式由于人力不可控制張力大小，往往會導致接觸線硬彎增加，造成了不必要的麻煩，這個時候就可以在攏口通過增加懸掛點以及增派人手，保證施工過程中將接觸線硬彎現象不出現或最少情況出現。

（二）由于站場施工環境復雜，各專業作業人員交叉進行，站改及攏口對接時人員密度較大，工作量也大，地面和網上工程協同難度較大，互相干擾情況下，安全風險明顯增大，所以需要主管部門提前做好協調工作，加大培訓力度，讓接觸網施工人員熟悉現場，因地制宜改變施工方式方法，備足料具，高效完成。

（三）由于在施工時接觸的網和線路之間會有聯系，必然會產生影響，所以在編制方案的時候，就需要提前做好前期溝通，充分了解現場情況，準確交樁，主管部門要充分考慮好各個人員環節的匹配，充分論證施工方案的可行性，在編制方案時就要把線路和接觸網之間的影響因素考慮在內，達到減少對封閉點過渡占用和浪費，尤其是在拆除和過渡工程中要及時溝通，提前做好計劃。

（四）由于接觸網改造工程，時間緊、任務重，需要短時間內投入大量的人力物力，在交通、調配、料具準備上都需要很大的成本投入，所以這個階段就需要提高工作的效率，在人員用量、機械使用上提前做好安排，盡最大努力實現少投入，多產出，高效率的施工作業。

結束語：在當下鐵路運輸量日益增長的背景下，加強鐵路電氣化接觸網工程建設對于促進經濟增長很有必要，本文通過對接觸網工程現狀分析，并對現在接觸網工程施工的問題進行了描述，并提出了一定建議，以期對鐵路電氣化接觸網工程施工建設提供一些參考。

參考文獻

[1]張瑞東.鐵路電氣化接觸網工程網改造施工探討[J].工程技術：文摘版：00248-00248.

[2]吳昊.鐵路電氣化接觸網工程網改造施工探討[J].建材與裝飾：上旬，2016（8）：2.