架空輸電線路新型運檢模式的分析與探討

馮鵬飛

摘要：科技在不斷發(fā)展，社會在不斷進步，隨著無人機技術(shù)的廣泛應用，架空輸電線路運檢的生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系和人員結(jié)構(gòu)匹配度發(fā)生了明顯的變化，危險點、隱患點數(shù)量翻倍增長，防護壓力持續(xù)加大，傳統(tǒng)的運檢模式已經(jīng)不能滿足目前的防護需求，運檢人員對輸電通道感知的迫切程度與通道影像時效之間的矛盾越來越突出。從架空輸電線路管控的核心資源通道環(huán)境信息，從視頻監(jiān)控、屬地、護線管理、穿線飛行、本體巡檢等多維度進行分析，給出一種新型架空輸電線路運檢模式，有效解決目前運檢模式中信息不對稱的問題。

關(guān)鍵詞：架空輸電線路;運檢模式;通道環(huán)境信息

1輸電線路運檢一體化管理的重要性分析

為確保我國經(jīng)濟發(fā)展速度能持續(xù)、穩(wěn)定的推進，我國對電力系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展支持力度也在不斷加大，全國電力系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模持續(xù)壯大，對于輸電線路運檢工作的管理要求也越來越高，由此不斷提高運檢工作的管理水平。但是我們也要清楚的認識到，目前我國在輸電線路運檢管理的實際工作中還有很多需要進一步改進的地方，這些方方面面對于提高輸電運檢管理水平造成了一定的阻礙。

2架空輸電線路新型運檢模式

2.1每日視頻監(jiān)拍輪巡

在新型運檢模式中，將視頻監(jiān)拍輪巡放在最突出的位置，視頻監(jiān)拍的應用已徹底改變了傳統(tǒng)輸電線路通道的巡檢模式，已基本實現(xiàn)人工通道巡視替代。通道巡視效率也由傳統(tǒng)人工的一天一巡提升至現(xiàn)在的15min一拍，巡視效率提升約50倍。因此在新型運檢模式中應充分認識視頻監(jiān)拍的重要性，這是外破發(fā)生前最后的保障，雖然在視頻監(jiān)拍數(shù)據(jù)上已進行了很多科學的分析和指導，形成了輔助決策系統(tǒng)，對輸電運檢提供了很多幫助，但在底層架構(gòu)上還有很多問題需要治理，視頻監(jiān)控底層數(shù)據(jù)還存在諸多問題，在外破故障中因監(jiān)控盲區(qū)而喪失主動權(quán)事件記憶猶新，因此還需要每日監(jiān)控治理與監(jiān)控輪巡放在最突出的位置，具體內(nèi)容如下：①對視頻監(jiān)拍設(shè)備樹進行格式統(tǒng)一、形式編號，完善同桿并架標識，逐條逐線梳理。②設(shè)備在線狀態(tài)治理。隨著監(jiān)控設(shè)備的擴容和投運時間增加，部分設(shè)備已不能按時工作，需評價設(shè)備運行工況。③充分發(fā)揮設(shè)備主人制，每日開展2次設(shè)備主人的視頻監(jiān)拍輪巡，對地跨區(qū)段、固定隱患場所、監(jiān)拍預警區(qū)段進行視頻監(jiān)拍特巡，分析實時風險，進行階段風險評估，有效開展護線人員調(diào)度。

2.2推廣帶電作業(yè)

在以往的電力故障處理模式中，往往需要停電作業(yè)，但是在停電的過程中往往會帶來巨大的經(jīng)濟損失，而帶電作業(yè)在對設(shè)備進行維修的過程中，不受時間的限制，能夠有效地減少停電的時間。進一步提升電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時具有較高的檢測效率，能夠有效降低檢修過程所帶來的經(jīng)濟損失。

2.3在架空輸電線路應急勘災中的應用

近年來，我國自然災害頻發(fā)，排查與預判火災、洪澇等災害對架空輸電線路的安全運行和下一步針對性舉措的制訂至關(guān)重要。利用無人機搭載可見光或紅外設(shè)備可勘測火情、洪澇與架空輸電線路的距離，排查絕緣子、導線上是否存在煙霧附著物，檢測輸電線路溫度是否異常。在確保人員安全的前提下，無人機能夠快速對災害區(qū)域內(nèi)的輸電線路及廊道進行災情普查，在搶險救災中第一時間搜集災區(qū)線路數(shù)據(jù)，為制訂搶修方案提供第一手資料。

2.4大力儲備輸電線路運檢專業(yè)人才，組建高素質(zhì)的人才隊伍

為了確保運檢工作人員數(shù)量得到保障，人員專業(yè)水平和工作能力滿足實際的工作要求，就需要電力企業(yè)在人力資源方面進一步投訴更多的精力，加大和相關(guān)電力院校的人力資源合作力度，為電力企業(yè)培養(yǎng)更多、專業(yè)水平更高的電力人才。另外也要加大對現(xiàn)有電力運檢工作人員的業(yè)務培訓，讓相關(guān)工作人員能不斷學習、掌握到最新的運檢知識，提高自身專業(yè)水平和業(yè)務能力，從而提高運檢工作質(zhì)量和工作效率。電力企業(yè)還要定期組織實操演練，從中遴選出優(yōu)秀的運檢員工，鼓勵工作人員向其學習，提高員工的工作積極性和學習主動性，最終提高工作人員的業(yè)務能力和工作效率，從而更快、更高效的發(fā)現(xiàn)輸電線路中存在的各種問題，確保輸電線路運轉(zhuǎn)正常。

2.5在架空輸電線路驗收中的應用

傳統(tǒng)架空輸電線路驗收依賴人工登桿（塔）、全站儀測量的方式對線路及廊道進行驗收，存在勞動強度大、驗收人工數(shù)量多、驗收周期長、過度依賴人員經(jīng)驗等問題。隨著機載可見光+激光雷達融合技術(shù)、固定翼巡檢技術(shù)在架空輸電線路的深入應用，為線路驗收工作提供了一種可靠的技術(shù)手段。利用機載激光雷達掃描可獲取架空輸電線路走廊內(nèi)的地形、地貌、地物（植被、建筑物等）、桿塔、導線、絕緣子、金具等點云數(shù)據(jù)，通過專業(yè)電力軟件可分析得到輸電線路的桿塔坐標、塔高、呼稱高、桿塔傾斜度、相間距、檔距、最大弧垂等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，亦可獲得導線與其他地物的空間距離等關(guān)鍵信息，為架空輸電線路驗收提供技術(shù)支撐。利用固定翼無人機進行廊道驗收，可在正射影像照片中查看各類隱患的位置和跨越情況。利用無人機既可以核對設(shè)計中要求處理的隱患的處理情況和處理進度，也可以在將來認定線路投運后，為判斷線下建筑（樹木）是施工遺留還是施工后建設(shè)（栽種）提供依據(jù)。利用機載可見光設(shè)備，可多角度、近距離地排查缺陷及施工遺留物，降低人員登塔強度，節(jié)約驗收時間。

結(jié)語

本文在充分分析現(xiàn)有架空輸電線路運檢模式、通道運行狀況及存在的問題與矛盾的基礎(chǔ)上，以架空輸電線路信息源為切入點，通過視頻監(jiān)控、屬地/護線管理、穿線飛行、本體巡檢4個方面構(gòu)建了新型架空輸電線路運檢模式，實現(xiàn)了對輸電通道環(huán)境及設(shè)備本體的持續(xù)感知，增加了架空輸電線路狀態(tài)評估的可靠性與準確度，有效避免了樹障、機械、鳥害等隱患而導致的故障跳閘，并通過山東某地市的實際運檢實踐，證明該運檢模式具備了一定的先進性與故障預見性，可有效降低所轄架空輸電線路的故障跳閘率，保證城市電網(wǎng)的持續(xù)穩(wěn)定運行。

參考文獻

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