地鐵行車(chē)調(diào)度考慮因素分析

戈磊

摘要：我國(guó)城市地鐵規(guī)模日益擴(kuò)大，地鐵為人們的出行提供了巨大的便利，但是近年來(lái)頻繁發(fā)生的地鐵事故讓人們逐漸意識(shí)到地鐵運(yùn)行的安全性非常重要，高水平的地鐵行車(chē)調(diào)度能夠有效降低地鐵行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，保障地鐵運(yùn)行安全。基于此，文章對(duì)地鐵行車(chē)調(diào)度考慮因素進(jìn)行分析，并對(duì)地鐵調(diào)度人為風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行研究，提出針對(duì)性解決方法與防范措施，以期提高地鐵行車(chē)運(yùn)營(yíng)安全。

關(guān)鍵詞：地鐵;行車(chē)調(diào)度;風(fēng)險(xiǎn)

1地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

在地鐵的運(yùn)營(yíng)行駛中，地鐵安全直接關(guān)系著地鐵乘客以及工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，安全性是地鐵運(yùn)營(yíng)行駛中必須要首先保證的第一原則，地鐵運(yùn)營(yíng)單位與相關(guān)工作人員必須要保障地鐵能夠穩(wěn)定、安全運(yùn)行。當(dāng)?shù)罔F運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中四大因素之間存在不協(xié)調(diào)情況問(wèn)題，就容易導(dǎo)致地鐵突發(fā)事件發(fā)生。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)從解決地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)四大因素關(guān)系著手，制定針對(duì)性解決方案，減少地鐵運(yùn)營(yíng)事故的發(fā)生，保障地鐵的運(yùn)營(yíng)安全。地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中的四大因素分別是人員、設(shè)備、環(huán)境以及管理，管理因素在地鐵運(yùn)營(yíng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有所體現(xiàn)，在地鐵運(yùn)營(yíng)中起著中樞的作用。人員因素能夠直接影響到地鐵的正常、穩(wěn)定、安全運(yùn)行，人員因素是地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)四大因素中的主導(dǎo)因素，其不僅是地鐵運(yùn)營(yíng)的管理對(duì)象，同時(shí)也是地鐵管理的主體。設(shè)備因素也同樣直接影響到地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，設(shè)備是地鐵能夠安全行駛的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。環(huán)境因素是指地鐵在運(yùn)行中所處的自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境，環(huán)境因素是一種影響地鐵運(yùn)營(yíng)的客觀因素。

1.1人員因素

人員因素會(huì)極大地影響地鐵正常運(yùn)營(yíng)行駛，若地鐵工作人員出現(xiàn)操作失誤的情況，就會(huì)導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)突發(fā)事故。而當(dāng)?shù)罔F發(fā)生緊急事件時(shí)，工作人員若具有良好的應(yīng)急處理能力，就能夠有效地降低和減少突發(fā)事件所帶來(lái)的各方面影響與損失，地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中的人員因素包括兩方面人員，分別為地鐵乘客以及地鐵相關(guān)工作人員。對(duì)于工作人員來(lái)說(shuō)應(yīng)該樹(shù)立良好的安全意識(shí)，努力提升地鐵安全管理水平，同時(shí)要注重地鐵工作人員的安全教育水平，提升地鐵工作人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)在乘坐地鐵時(shí)應(yīng)該積極遵守地鐵運(yùn)營(yíng)單位制定的規(guī)章制度，不攜帶違禁物品，面對(duì)突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)該保持清醒的頭腦，服從工作人員的安排。

1.2設(shè)備因素

設(shè)備是保障地鐵能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行的硬件基礎(chǔ)，地鐵設(shè)備包括多個(gè)系統(tǒng)硬件設(shè)備，例如地鐵車(chē)輛系統(tǒng)、地鐵車(chē)站設(shè)備系統(tǒng)以及隧道沿線所布設(shè)的大量系統(tǒng)。地鐵設(shè)備系統(tǒng)從功能進(jìn)行分類(lèi)主要包括供電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)設(shè)備若出現(xiàn)故障問(wèn)題，均會(huì)對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，阻礙地鐵正常行車(chē)調(diào)度。

1.3環(huán)境因素

環(huán)境因素包括自然環(huán)境因素與社會(huì)環(huán)境因素，這兩個(gè)方面因素均有可能誘發(fā)地鐵緊急事件。若地鐵在正常運(yùn)營(yíng)行駛中遭遇地震、極端天氣等自然災(zāi)害，則面臨著極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，給乘客與工作人員帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。政治環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等均為社會(huì)環(huán)境。當(dāng)前，我國(guó)正處在社會(huì)的轉(zhuǎn)型期，因此社會(huì)環(huán)境對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)的影響還是比較大的。

1.4管理因素

對(duì)影響地鐵的各方面因素進(jìn)行協(xié)調(diào)管理是保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)行駛的關(guān)鍵。地鐵的安全運(yùn)營(yíng)不僅依靠成熟的技術(shù)與設(shè)備還需要安全管理手段與應(yīng)急管理手段的有力支撐，盡量減少事故發(fā)生的損失，保障地鐵的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

2行車(chē)調(diào)度應(yīng)急處理應(yīng)遵循的原則

2.1先通后復(fù)原則

當(dāng)?shù)罔F在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生緊急事件或是設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題，則地鐵調(diào)度應(yīng)當(dāng)秉持先通后復(fù)原則進(jìn)行處理。若突發(fā)事件對(duì)乘客與工作人員生命健康造成威脅，則應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間進(jìn)行人員救助，確保救人與處理事故同步進(jìn)行。

2.2分工合作原則

在地鐵發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，調(diào)度工作人員需要遵循既分工、又合作、有分工、有調(diào)整的原則進(jìn)行地鐵調(diào)度工作，在實(shí)際調(diào)度中，首先應(yīng)以各個(gè)崗位原先分工完成各工作。同時(shí)，值班主任需要在事故發(fā)生的不同階段合理安排工作分工。

2.3主動(dòng)控制原則

主動(dòng)控制原則即在地鐵遭遇突發(fā)事故時(shí)，調(diào)度工作人員通過(guò)采取多種方式主動(dòng)收集先關(guān)信息，掌握和了解地鐵現(xiàn)場(chǎng)狀況以及地鐵運(yùn)行服務(wù)情況，從而控制地鐵運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，調(diào)度工作應(yīng)當(dāng)做出一定的預(yù)測(cè)，能夠提前通知相應(yīng)通告，并做出一定安排，減少事故損失。事故一旦發(fā)生，要充分調(diào)動(dòng)各方資源，及時(shí)對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行檢修，保證列車(chē)后續(xù)的正常運(yùn)行。

2.4顧全大局原則

地鐵應(yīng)急調(diào)度應(yīng)當(dāng)顧全大局，從地鐵線路整體情況進(jìn)行分析與控制，確保事故外其他列車(chē)能夠正常安全運(yùn)行，保證地鐵運(yùn)行的服務(wù)質(zhì)量水平。同時(shí)，在地鐵調(diào)度時(shí)，需要合理對(duì)整體線路運(yùn)行進(jìn)行把控，確保事故列車(chē)乘客與工作人員能夠安全撤離。當(dāng)遭遇地鐵突發(fā)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)冷靜進(jìn)行調(diào)度安排，降低事故對(duì)于地鐵運(yùn)行的影響。

3小結(jié)

綜上所述，對(duì)于地鐵行車(chē)調(diào)度的研究有助于在出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)采取合適的措施，提高地鐵系統(tǒng)面對(duì)事故的應(yīng)對(duì)能力，降低事故造成的影響與損失，保障市民的生命財(cái)產(chǎn)安全，提升地鐵的服務(wù)質(zhì)量，保障地鐵運(yùn)營(yíng)行駛安全性。

參考文獻(xiàn)

[1] 荀放，崔強(qiáng). 地鐵行車(chē)調(diào)度考慮因素研究[J]. 科學(xué)與財(cái)富，2019（10）：240.

[2] 付惠源. 地鐵行車(chē)調(diào)度中存在的問(wèn)題及解決措施[J]. 車(chē)時(shí)代，2021（3）：47.31B4BCE4-755D-4846-866B-35393CA3E540