地鐵行車調(diào)度考慮因素分析

戈磊

摘要：我國城市地鐵規(guī)模日益擴(kuò)大，地鐵為人們的出行提供了巨大的便利，但是近年來頻繁發(fā)生的地鐵事故讓人們逐漸意識到地鐵運行的安全性非常重要，高水平的地鐵行車調(diào)度能夠有效降低地鐵行車安全風(fēng)險隱患，保障地鐵運行安全?；诖?，文章對地鐵行車調(diào)度考慮因素進(jìn)行分析，并對地鐵調(diào)度人為風(fēng)險因素進(jìn)行研究，提出針對性解決方法與防范措施，以期提高地鐵行車運營安全。

關(guān)鍵詞：地鐵;行車調(diào)度;風(fēng)險

1地鐵運營風(fēng)險分析

在地鐵的運營行駛中，地鐵安全直接關(guān)系著地鐵乘客以及工作人員的生命財產(chǎn)安全，安全性是地鐵運營行駛中必須要首先保證的第一原則，地鐵運營單位與相關(guān)工作人員必須要保障地鐵能夠穩(wěn)定、安全運行。當(dāng)?shù)罔F運營系統(tǒng)中四大因素之間存在不協(xié)調(diào)情況問題，就容易導(dǎo)致地鐵突發(fā)事件發(fā)生。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)從解決地鐵運營系統(tǒng)四大因素關(guān)系著手，制定針對性解決方案，減少地鐵運營事故的發(fā)生，保障地鐵的運營安全。地鐵運營系統(tǒng)中的四大因素分別是人員、設(shè)備、環(huán)境以及管理，管理因素在地鐵運營中的每一個環(huán)節(jié)都有所體現(xiàn)，在地鐵運營中起著中樞的作用。人員因素能夠直接影響到地鐵的正常、穩(wěn)定、安全運行，人員因素是地鐵運營系統(tǒng)四大因素中的主導(dǎo)因素，其不僅是地鐵運營的管理對象，同時也是地鐵管理的主體。設(shè)備因素也同樣直接影響到地鐵運營系統(tǒng)的正常運行，設(shè)備是地鐵能夠安全行駛的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。環(huán)境因素是指地鐵在運行中所處的自然環(huán)境與社會環(huán)境，環(huán)境因素是一種影響地鐵運營的客觀因素。

1.1人員因素

人員因素會極大地影響地鐵正常運營行駛，若地鐵工作人員出現(xiàn)操作失誤的情況，就會導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)突發(fā)事故。而當(dāng)?shù)罔F發(fā)生緊急事件時，工作人員若具有良好的應(yīng)急處理能力，就能夠有效地降低和減少突發(fā)事件所帶來的各方面影響與損失，地鐵運營系統(tǒng)中的人員因素包括兩方面人員，分別為地鐵乘客以及地鐵相關(guān)工作人員。對于工作人員來說應(yīng)該樹立良好的安全意識，努力提升地鐵安全管理水平，同時要注重地鐵工作人員的安全教育水平，提升地鐵工作人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。對于乘客來說在乘坐地鐵時應(yīng)該積極遵守地鐵運營單位制定的規(guī)章制度，不攜帶違禁物品，面對突發(fā)事件時，應(yīng)該保持清醒的頭腦，服從工作人員的安排。

1.2設(shè)備因素

設(shè)備是保障地鐵能夠安全穩(wěn)定運行的硬件基礎(chǔ)，地鐵設(shè)備包括多個系統(tǒng)硬件設(shè)備，例如地鐵車輛系統(tǒng)、地鐵車站設(shè)備系統(tǒng)以及隧道沿線所布設(shè)的大量系統(tǒng)。地鐵設(shè)備系統(tǒng)從功能進(jìn)行分類主要包括供電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)設(shè)備若出現(xiàn)故障問題，均會對地鐵安全運營帶來風(fēng)險，阻礙地鐵正常行車調(diào)度。

1.3環(huán)境因素

環(huán)境因素包括自然環(huán)境因素與社會環(huán)境因素，這兩個方面因素均有可能誘發(fā)地鐵緊急事件。若地鐵在正常運營行駛中遭遇地震、極端天氣等自然災(zāi)害，則面臨著極大的安全風(fēng)險，給乘客與工作人員帶來嚴(yán)重的安全隱患。政治環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等均為社會環(huán)境。當(dāng)前，我國正處在社會的轉(zhuǎn)型期，因此社會環(huán)境對于地鐵運營的影響還是比較大的。

1.4管理因素

對影響地鐵的各方面因素進(jìn)行協(xié)調(diào)管理是保障地鐵安全運營行駛的關(guān)鍵。地鐵的安全運營不僅依靠成熟的技術(shù)與設(shè)備還需要安全管理手段與應(yīng)急管理手段的有力支撐，盡量減少事故發(fā)生的損失，保障地鐵的穩(wěn)定運營。

2行車調(diào)度應(yīng)急處理應(yīng)遵循的原則

2.1先通后復(fù)原則

當(dāng)?shù)罔F在運行過程中發(fā)生緊急事件或是設(shè)備出現(xiàn)故障問題，則地鐵調(diào)度應(yīng)當(dāng)秉持先通后復(fù)原則進(jìn)行處理。若突發(fā)事件對乘客與工作人員生命健康造成威脅，則應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間進(jìn)行人員救助，確保救人與處理事故同步進(jìn)行。

2.2分工合作原則

在地鐵發(fā)生突發(fā)事件時，調(diào)度工作人員需要遵循既分工、又合作、有分工、有調(diào)整的原則進(jìn)行地鐵調(diào)度工作，在實際調(diào)度中，首先應(yīng)以各個崗位原先分工完成各工作。同時，值班主任需要在事故發(fā)生的不同階段合理安排工作分工。

2.3主動控制原則

主動控制原則即在地鐵遭遇突發(fā)事故時，調(diào)度工作人員通過采取多種方式主動收集先關(guān)信息，掌握和了解地鐵現(xiàn)場狀況以及地鐵運行服務(wù)情況，從而控制地鐵運營。同時，調(diào)度工作應(yīng)當(dāng)做出一定的預(yù)測，能夠提前通知相應(yīng)通告，并做出一定安排，減少事故損失。事故一旦發(fā)生，要充分調(diào)動各方資源，及時對于車輛進(jìn)行檢修，保證列車后續(xù)的正常運行。

2.4顧全大局原則

地鐵應(yīng)急調(diào)度應(yīng)當(dāng)顧全大局，從地鐵線路整體情況進(jìn)行分析與控制，確保事故外其他列車能夠正常安全運行，保證地鐵運行的服務(wù)質(zhì)量水平。同時，在地鐵調(diào)度時，需要合理對整體線路運行進(jìn)行把控，確保事故列車乘客與工作人員能夠安全撤離。當(dāng)遭遇地鐵突發(fā)問題時，應(yīng)當(dāng)冷靜進(jìn)行調(diào)度安排，降低事故對于地鐵運行的影響。

3小結(jié)

綜上所述，對于地鐵行車調(diào)度的研究有助于在出現(xiàn)突發(fā)情況時采取合適的措施，提高地鐵系統(tǒng)面對事故的應(yīng)對能力，降低事故造成的影響與損失，保障市民的生命財產(chǎn)安全，提升地鐵的服務(wù)質(zhì)量，保障地鐵運營行駛安全性。

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